【摘 要】
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针对柴油机低温燃烧(LTC)与传统燃烧(CDC)对废气再循环(EGR)率需求差异大,燃烧模式切换过程中EGR响应滞后于喷油响应,引发燃烧参数波动的问题,本文基于单缸柴油机,进行了稳态
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200030
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针对柴油机低温燃烧(LTC)与传统燃烧(CDC)对废气再循环(EGR)率需求差异大,燃烧模式切换过程中EGR响应滞后于喷油响应,引发燃烧参数波动的问题,本文基于单缸柴油机,进行了稳态与瞬态EGR控制规律及其对切换过程的影响研究.研究表明,EGR率瞬态响应慢,以40％EGR率为目标,上升与稳定需要约2.4 s,初期与稳态目标值差距最大;负荷上限CDC-LTC直接切换过程中,平均指示压力(IMEP)最大波动达到0.15 MPa,氮氧化物(NOx)出现排放尖峰;瞬态EGR优化可以改善燃烧模式切换燃烧与排放性能,提前开启EGR阀可以实现IMEP波动率较直接切换下降75.3％,NOx排放峰值浓度下降40.9％.
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