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在现有的线路上,列车要以较高的速度通过曲线来缩短运行时间,则需进一步改进转向架,使其在快速通过曲线时,作用到钢轨上的力比常规转向架的小。为此,联邦德国研制了轮对径向可调的动车转向架。本文介绍该转向架的理论考虑以及走行技术模拟计算的结果。
轮对径向可调的先进动车转向架的研制
【摘 要】
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在现有的线路上,列车要以较高的速度通过曲线来缩短运行时间,则需进一步改进转向架,使其在快速通过曲线时,作用到钢轨上的力比常规转向架的小。为此,联邦德国研制了轮对径向
【出 处】
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国外铁道车辆
【发表日期】
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1990年6期
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