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摘要：我国物流行业呈现的是一种规模较小，操作简单，信息化程度较低的特点，特别是物流业对于信息化依赖程度很高，所以物流业的发展让人们越来越重视物流信息网络化。本文基于当前大物流的背景，以物流网络化的理论为基础。结合当前网络化的物流企业的经营状况，阐述网络化在物流企业发展中的重要地位，分析得出物流网络化发展模式中存在的问题，进而提出优化物流网络化模式的方法。
关键词：信息时代；经济全球化；物流网络化
改革开放以来，我国物流行业蓬勃发展。伴随着信息技术的发展，物流的现代化开始逐步跟上了进程。信息化和信息产业发展水平为主要特征的综合国力竞争日趋激烈，信息技术和信息网络的结合与应用，为传统制造业注入了新的活力，加快了经济全球化和信息网络化的进程，形成了当代最先进的生产力。物流信息跨地区传递使得物流实际的运营，自动化，准确化，节约了物流成本缩短了运行时间，提升了物流企业的竞争力。
一、物流企业网络化发展概述
（一）物流网络化发展的概念
物流的网络化包括以计算机系统为依托的用于链接物流的配送以及供应商的计算机网络通信，以及和下游顾客联系的信息网络。再者就是物流组织内的网络化，基于企业内部的网络用于各分支部门之间的信息传递，达到各部门间低成本的数据高速共享，有利于信息流，商流，资金流的及时处理，便于统一加工进而消除了部门间的沉余。如果我们将网络化的物流系统比喻成一条生产线的话，每个物流过程就像是一道工序，在软件系统的控制之下工作。
（二）当前物流网络化发展的状况
传统的物流观念一直主导着人们的思维，多是重视硬件设施的建设而轻视了对于软件管理系统的投资和应用。多数的物流企业只停留在为客户提供仓储，运输等基本服务上，无法为客户提供更高的综合性物流服务。物流服务的功能尚不能充分得到很好的发挥。并且对于物流信息无法进行最合理的处理，精细化组织和管理能力都明显不足。
信息时代的到来必将给物流行业带来信息化的革命，当前我国物流网络化发展形势已经很明显，网络化成为提高物流企业核心竞争力的关键。网络化经营的不断扩张，不同企业间的合作协同及资源整合越来越明显，物流运作开始打破行业、部门及企业的束缚，对不同的资源进行科学合理的整合。物流网络化的发展不仅有企业自有的扩张，还有企业间的协同合作，网络化的结构就要求各个环节保持对信息的一致，各节点间横向、纵向联系，形成一系列的网络协同效应。实现对物流网络化的建设，优化结构及提高物流资源配置，提升物流行业的整体水平。
二、目前物流网络化发展模式存在的问题
（一）传统物流企业网络化的思维落后
1.物流業发展缓慢
一方面，伴随着市场经济的发展物流业必将迎来新的发展机遇，可我国物流业从总体上讲还处于传统物流阶段。2001年中国第三方物流的营业额400亿还不到整个物流市场的5%，并且物流成本很高，调查显示我国物流成本占GDP的比重为20%比发达国家的9.5%高出近一倍。整个行业面临着如管理体制问题，行业规划问题，产业政策问题，物流标准化问题，物流人才等问题。具体如基础设施不足，技术落后，现代化的集装箱，散装运输发展速度缓慢，车辆利用率低，装卸搬运的机械化程度低。另一方面，管理分散，缺乏统一的行业规范，市场机制还不健全整体还是小，少，散，弱的局面，难以形成有效的社会服务网络，严重制约了整个物流业的发展。
2.第三产业改革和管理相对落后
市场的监管不到位且管理机制落后，相关的法规制定不健全，没有统一的标准。业企业间不正当竞争很严重，管理人员缺乏监督。另一方面，商品经济以后 ，出现了大量生产过剩现象，加之市场流通秩序比较混乱，物流企业普遍经济效益不佳。由于市场竞争的不断加剧，国有物流企业从运作机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，市场占有率明显下降，主渠道地位发生动摇。
3.对于电子商务及提升物流重要性的认识不足
信息及物流技术的不断发展，数据及互联网的广泛应用，无形中改变着人们的生活方式，让物流和信息等连为一体。但目前物流企业并没更多的尝试电子商务模式，所以物流的信息网络建设落后缺乏在区域及全国开展物流的电子商务化服务的条件，物流的电子商务化是制约我国物流发展的一个严重障，许多企业对物流概念理解十分肤浅，普遍认为物流与运输和仓储关系密切，而与本企业关系不太大。在物流经营方式的选择上偏爱本部门、本企业的自营物流方式，而不喜欢物流业务的外包。此种问题的基本原因是观念陈旧，对市场经濟的理解不深刻，仍然没有脱离旧体制的束缚，因而缺乏创新的思想和方法。
（二）企业管理和商业竞争风险大
网络技术加快物流业转型的同时也给行业带来了很大的风险。由于物流网络系统的脆弱性，黑客很容易攻击，基于网络建立的物流数据库和信息平台易受到破坏，进而物流服务的整个环节将陷入瘫痪，会让企业遭受很大的损失。物流的网络化对于计算机系统的依赖程度很高，基于大型数据库的网络化系统如果遇到突发事件将严重影响物流整个服务环节的正常运营。残酷的市场竞争给不正当的竞争埋下了隐患，盗取对手的商业资料，攻击对手的信息化网络，甚至通过影响其他对手的网络化环境对其正常的业务流程进行干扰。
（三）物流成本较高且网点间的客户区域重合
为了保证庞大的物流系统的正常运转，需要大量高素质人才的投入，无形中给企业加大了资金的投入，相比于传统的托运公司，网络化的物流企业车辆的满载率是很低的，空载和迂回运输现象很普遍直接影响了物流的成本。为了弥补成本上的缺失网络化的企业不得不提高价格无形中失去了竞争的优势。再者，网点间的距离太近，客户在网点间就有了选择的余地，造成公司内的无形内耗，车辆在调度上就无法做到科学合理，一定程度上也加剧了公司的内耗。 （四）员工素质较低，公司的制度不完善
物流业缺乏专业性的人才，人才的储备机制难以形成，物流从业人员的流动性很大，因此企业不愿意花精力搞人才培养。物流从业人员无法完全掌握网络化物流的经营模式以及完成本职工作所必备的知识和技能。公司的制度建设不完善，没有对员工进行奖励机制无法提高员工工作积极性，导致公司工作氛围很压抑，无法让员工体会到企业的内部文化，影响了员工对于企业的社会责任感。
三、优化物流网络化发展模式的措施
（一）加快一体化物流服务的进程
网络化的物流企业完全可以借助企业的品牌优势，拓宽物流服务的范围，建立强大的网络服务系统和优质的运输系统。把影响物流能力的各要素作为整体来研究，通过对物流过程系统地，广泛的分析，确定企业物流战略，利用适当的技术手段设计物流计划，整合企业的物流供应流程以及由此形成的物流网络，实现物流成本的最小化。优化车辆调度，建立集中接送货中心统一安排车辆，全区域内的网上下单由部门协调安排，统一安排中转运输。改单一的挂式车位箱式货车形成专业化运输，提高车辆的运输效率，减少空载造成的浪费。
（二）注重物流人才的培养
现代物流业是支撑经济发展的基础性产业，是经济发展到一定历史阶段的必然产物。然而，由于我国长期以来实行严格的计划经济体制，缺乏相关的物流管理类专业学科，导致物流行业从业人员知识结构单一、能力不强。21世纪，我国社会主义市场经济机制建立和完善，社会上对物流人才需求急剧上升。并且网络化的物流企业成长很迅速，就需要大量的专业化的物流人才。企业可以大力招聘物流及相关专业的大学生，建立良好的人才储备机制，重视员工的内部选拔并注重对员工物流专业知识和业务拓展训练，让更多的物流人才争取更大的发展空间。关心员工的生活，加强企业和员工的对话交流，给员工一种企业文化的认同感，真正意义上建立以人为本的和谐企业文化。国内教育界的重点研究问题是迫切需求加快物流管理专业教育的系统研究，制定切实有效的目标，培养出符合市场需求的具有独特技能和优势的应用型物流管理人才。
（三）降低物流成本提高运营效率
利用网络化的环境快速发展现代物流，大大提高生产和流通领域的集约化程度，改善经营管理环境，降低物质消耗，让物流的各个环节都成为可控的，任何多余的操作都会被及时的发现，提高劳动效率迅速提高企业的竞争力。使企业在行业中具备更强的优势。时效的快慢决定着一个物流企业的好坏，数据显示，商品的整个生产销售中，加工的时间只占10%，物流运输的时间占90%。有效缩短運营时间，为企业提供更多的发展时间和空间。经济的发展让企业对于物流业的时效提出了更高的要求，基于网络化的环境，企业不以单个的节点为中心，各网点交叉联系，形成网络化的结构协同工作便于统一的管理和规划，将物流配送实现最大化，从而提高物流企业整体的服务质量和经营效率。
（四）对于发展物流网络化模式的建议
据统计，有45%的企业将来会选择新型的现代化的物流企业，60%的企业将把所有综合物流业务全部外包给现代化的物流公司。我国物流企业要向多功能的方向发展，不能只是单纯的运输，还要有适应信息化的网络管理机制，让物流信息更加流畅。物流企业加快网络化进程的建议：
1.改变思维，认识到信息时代物流网络化发展给企业带来的巨大机遇和优势，形成发展现代新型物流的思维模式。
2.利用有效的科学技术手段，如建立统一的物流信息平台，应用EDI，GPS等技术，优化企业网络化的环境。
3.加强物流企业信息化的统一标准建设，形成行业统一的体系达到信息共享。
4.培养物流管理型人才，专用型人才有助于企业更加有效的提高信息利用率，最有效的提升企业服务能力，实现企业跨越式发展。
网络技术的发展为物流服务的网络化提供了好的外部环境，物流网络化的发展势不可挡，发达国家物流业已经形成规模化，自动化，信息化，综合化等成熟的物流体系。依据国外的发展情况和我国的实际情况，我国物流服务模式未来主要以网络化为主，在物流系统的支持下形成一个资源共享、快速反应、成本最优的综合服务体系。按照现在物流发展的客观要求，建成大物流网络，实现区域间线路和节点各种运输方式的协调，将大大提高物流资源配置的效率和物流产业的总体水平。
信息时代的到来，物流业的发展定会向着及时、有效、网络化的方向发展。以信息技术为依托建立网络化的信息数据交换平台，让物流不仅是传统意义上的货物运输，还包含了信息，资金以及其他增值服务。高速有效的物流服务必将带来物流业的大改革，物流网络化的发展模式会进一步得到推广和应用。让物流企业转变以往的观念，大力发展网络化的物流进而有效的改变物流企业运营和管理模式，紧跟时代发展的潮流，让物流业助力我国经济现代化的建设。
【参考文献】
[1]沈绍基.对物流网络化的再认识[J].物流技术与应用，2013（10）
[2]何明柯.中国物流业面临的机遇和挑战[J].财贸经济，2013（05）.
[3]王盛，张铁强.电子商务下的物流信息化问题分析[J].电子技术与软件工程，2016（15）.
[4]谈红，王丽丽，乔媛.公共物流信息平台对降低物流系统成本的作用探析[J].中小企业管理與科技，2016（05）.
[5]杨爱霞.企业物流管理信息系统建设中业务流程重组研究[D].太原理工大学，2013.
作者简介：彭宝玲（1981-）女，河南开封人，硕士，讲师，研究方向：物流与供应链管理，区域经济。
关键词：信息时代；经济全球化；物流网络化
改革开放以来，我国物流行业蓬勃发展。伴随着信息技术的发展，物流的现代化开始逐步跟上了进程。信息化和信息产业发展水平为主要特征的综合国力竞争日趋激烈，信息技术和信息网络的结合与应用，为传统制造业注入了新的活力，加快了经济全球化和信息网络化的进程，形成了当代最先进的生产力。物流信息跨地区传递使得物流实际的运营，自动化，准确化，节约了物流成本缩短了运行时间，提升了物流企业的竞争力。
一、物流企业网络化发展概述
（一）物流网络化发展的概念
物流的网络化包括以计算机系统为依托的用于链接物流的配送以及供应商的计算机网络通信，以及和下游顾客联系的信息网络。再者就是物流组织内的网络化，基于企业内部的网络用于各分支部门之间的信息传递，达到各部门间低成本的数据高速共享，有利于信息流，商流，资金流的及时处理，便于统一加工进而消除了部门间的沉余。如果我们将网络化的物流系统比喻成一条生产线的话，每个物流过程就像是一道工序，在软件系统的控制之下工作。
（二）当前物流网络化发展的状况
传统的物流观念一直主导着人们的思维，多是重视硬件设施的建设而轻视了对于软件管理系统的投资和应用。多数的物流企业只停留在为客户提供仓储，运输等基本服务上，无法为客户提供更高的综合性物流服务。物流服务的功能尚不能充分得到很好的发挥。并且对于物流信息无法进行最合理的处理，精细化组织和管理能力都明显不足。
信息时代的到来必将给物流行业带来信息化的革命，当前我国物流网络化发展形势已经很明显，网络化成为提高物流企业核心竞争力的关键。网络化经营的不断扩张，不同企业间的合作协同及资源整合越来越明显，物流运作开始打破行业、部门及企业的束缚，对不同的资源进行科学合理的整合。物流网络化的发展不仅有企业自有的扩张，还有企业间的协同合作，网络化的结构就要求各个环节保持对信息的一致，各节点间横向、纵向联系，形成一系列的网络协同效应。实现对物流网络化的建设，优化结构及提高物流资源配置，提升物流行业的整体水平。
二、目前物流网络化发展模式存在的问题
（一）传统物流企业网络化的思维落后
1.物流業发展缓慢
一方面，伴随着市场经济的发展物流业必将迎来新的发展机遇，可我国物流业从总体上讲还处于传统物流阶段。2001年中国第三方物流的营业额400亿还不到整个物流市场的5%，并且物流成本很高，调查显示我国物流成本占GDP的比重为20%比发达国家的9.5%高出近一倍。整个行业面临着如管理体制问题，行业规划问题，产业政策问题，物流标准化问题，物流人才等问题。具体如基础设施不足，技术落后，现代化的集装箱，散装运输发展速度缓慢，车辆利用率低，装卸搬运的机械化程度低。另一方面，管理分散，缺乏统一的行业规范，市场机制还不健全整体还是小，少，散，弱的局面，难以形成有效的社会服务网络，严重制约了整个物流业的发展。
2.第三产业改革和管理相对落后
市场的监管不到位且管理机制落后，相关的法规制定不健全，没有统一的标准。业企业间不正当竞争很严重，管理人员缺乏监督。另一方面，商品经济以后 ，出现了大量生产过剩现象，加之市场流通秩序比较混乱，物流企业普遍经济效益不佳。由于市场竞争的不断加剧，国有物流企业从运作机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，市场占有率明显下降，主渠道地位发生动摇。
3.对于电子商务及提升物流重要性的认识不足
信息及物流技术的不断发展，数据及互联网的广泛应用，无形中改变着人们的生活方式，让物流和信息等连为一体。但目前物流企业并没更多的尝试电子商务模式，所以物流的信息网络建设落后缺乏在区域及全国开展物流的电子商务化服务的条件，物流的电子商务化是制约我国物流发展的一个严重障，许多企业对物流概念理解十分肤浅，普遍认为物流与运输和仓储关系密切，而与本企业关系不太大。在物流经营方式的选择上偏爱本部门、本企业的自营物流方式，而不喜欢物流业务的外包。此种问题的基本原因是观念陈旧，对市场经濟的理解不深刻，仍然没有脱离旧体制的束缚，因而缺乏创新的思想和方法。
（二）企业管理和商业竞争风险大
网络技术加快物流业转型的同时也给行业带来了很大的风险。由于物流网络系统的脆弱性，黑客很容易攻击，基于网络建立的物流数据库和信息平台易受到破坏，进而物流服务的整个环节将陷入瘫痪，会让企业遭受很大的损失。物流的网络化对于计算机系统的依赖程度很高，基于大型数据库的网络化系统如果遇到突发事件将严重影响物流整个服务环节的正常运营。残酷的市场竞争给不正当的竞争埋下了隐患，盗取对手的商业资料，攻击对手的信息化网络，甚至通过影响其他对手的网络化环境对其正常的业务流程进行干扰。
（三）物流成本较高且网点间的客户区域重合
为了保证庞大的物流系统的正常运转，需要大量高素质人才的投入，无形中给企业加大了资金的投入，相比于传统的托运公司，网络化的物流企业车辆的满载率是很低的，空载和迂回运输现象很普遍直接影响了物流的成本。为了弥补成本上的缺失网络化的企业不得不提高价格无形中失去了竞争的优势。再者，网点间的距离太近，客户在网点间就有了选择的余地，造成公司内的无形内耗，车辆在调度上就无法做到科学合理，一定程度上也加剧了公司的内耗。 （四）员工素质较低，公司的制度不完善
物流业缺乏专业性的人才，人才的储备机制难以形成，物流从业人员的流动性很大，因此企业不愿意花精力搞人才培养。物流从业人员无法完全掌握网络化物流的经营模式以及完成本职工作所必备的知识和技能。公司的制度建设不完善，没有对员工进行奖励机制无法提高员工工作积极性，导致公司工作氛围很压抑，无法让员工体会到企业的内部文化，影响了员工对于企业的社会责任感。
三、优化物流网络化发展模式的措施
（一）加快一体化物流服务的进程
网络化的物流企业完全可以借助企业的品牌优势，拓宽物流服务的范围，建立强大的网络服务系统和优质的运输系统。把影响物流能力的各要素作为整体来研究，通过对物流过程系统地，广泛的分析，确定企业物流战略，利用适当的技术手段设计物流计划，整合企业的物流供应流程以及由此形成的物流网络，实现物流成本的最小化。优化车辆调度，建立集中接送货中心统一安排车辆，全区域内的网上下单由部门协调安排，统一安排中转运输。改单一的挂式车位箱式货车形成专业化运输，提高车辆的运输效率，减少空载造成的浪费。
（二）注重物流人才的培养
现代物流业是支撑经济发展的基础性产业，是经济发展到一定历史阶段的必然产物。然而，由于我国长期以来实行严格的计划经济体制，缺乏相关的物流管理类专业学科，导致物流行业从业人员知识结构单一、能力不强。21世纪，我国社会主义市场经济机制建立和完善，社会上对物流人才需求急剧上升。并且网络化的物流企业成长很迅速，就需要大量的专业化的物流人才。企业可以大力招聘物流及相关专业的大学生，建立良好的人才储备机制，重视员工的内部选拔并注重对员工物流专业知识和业务拓展训练，让更多的物流人才争取更大的发展空间。关心员工的生活，加强企业和员工的对话交流，给员工一种企业文化的认同感，真正意义上建立以人为本的和谐企业文化。国内教育界的重点研究问题是迫切需求加快物流管理专业教育的系统研究，制定切实有效的目标，培养出符合市场需求的具有独特技能和优势的应用型物流管理人才。
（三）降低物流成本提高运营效率
利用网络化的环境快速发展现代物流，大大提高生产和流通领域的集约化程度，改善经营管理环境，降低物质消耗，让物流的各个环节都成为可控的，任何多余的操作都会被及时的发现，提高劳动效率迅速提高企业的竞争力。使企业在行业中具备更强的优势。时效的快慢决定着一个物流企业的好坏，数据显示，商品的整个生产销售中，加工的时间只占10%，物流运输的时间占90%。有效缩短運营时间，为企业提供更多的发展时间和空间。经济的发展让企业对于物流业的时效提出了更高的要求，基于网络化的环境，企业不以单个的节点为中心，各网点交叉联系，形成网络化的结构协同工作便于统一的管理和规划，将物流配送实现最大化，从而提高物流企业整体的服务质量和经营效率。
（四）对于发展物流网络化模式的建议
据统计，有45%的企业将来会选择新型的现代化的物流企业，60%的企业将把所有综合物流业务全部外包给现代化的物流公司。我国物流企业要向多功能的方向发展，不能只是单纯的运输，还要有适应信息化的网络管理机制，让物流信息更加流畅。物流企业加快网络化进程的建议：
1.改变思维，认识到信息时代物流网络化发展给企业带来的巨大机遇和优势，形成发展现代新型物流的思维模式。
2.利用有效的科学技术手段，如建立统一的物流信息平台，应用EDI，GPS等技术，优化企业网络化的环境。
3.加强物流企业信息化的统一标准建设，形成行业统一的体系达到信息共享。
4.培养物流管理型人才，专用型人才有助于企业更加有效的提高信息利用率，最有效的提升企业服务能力，实现企业跨越式发展。
网络技术的发展为物流服务的网络化提供了好的外部环境，物流网络化的发展势不可挡，发达国家物流业已经形成规模化，自动化，信息化，综合化等成熟的物流体系。依据国外的发展情况和我国的实际情况，我国物流服务模式未来主要以网络化为主，在物流系统的支持下形成一个资源共享、快速反应、成本最优的综合服务体系。按照现在物流发展的客观要求，建成大物流网络，实现区域间线路和节点各种运输方式的协调，将大大提高物流资源配置的效率和物流产业的总体水平。
信息时代的到来，物流业的发展定会向着及时、有效、网络化的方向发展。以信息技术为依托建立网络化的信息数据交换平台，让物流不仅是传统意义上的货物运输，还包含了信息，资金以及其他增值服务。高速有效的物流服务必将带来物流业的大改革，物流网络化的发展模式会进一步得到推广和应用。让物流企业转变以往的观念，大力发展网络化的物流进而有效的改变物流企业运营和管理模式，紧跟时代发展的潮流，让物流业助力我国经济现代化的建设。
【参考文献】
[1]沈绍基.对物流网络化的再认识[J].物流技术与应用，2013（10）
[2]何明柯.中国物流业面临的机遇和挑战[J].财贸经济，2013（05）.
[3]王盛，张铁强.电子商务下的物流信息化问题分析[J].电子技术与软件工程，2016（15）.
[4]谈红，王丽丽，乔媛.公共物流信息平台对降低物流系统成本的作用探析[J].中小企业管理與科技，2016（05）.
[5]杨爱霞.企业物流管理信息系统建设中业务流程重组研究[D].太原理工大学，2013.
作者简介：彭宝玲（1981-）女，河南开封人，硕士，讲师，研究方向：物流与供应链管理，区域经济。