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汽车工业是我国支柱产业。据报道，有五家预测机构称，2013年中国将生产各种轿车和轻型汽车1960万辆，而整个欧洲为1830万辆。中国汽车产量超过欧洲成为世界上汽车生产大国，同时又是汽车消费大国。以北京为例，据统计，北京汽车保有量也突破550万辆，私人购车热有增无减。由于人们环保意识的提高，有车族更关心汽车内空气质量。
汽车内空气质量标准的提出
几年前，媒体报道，北京有一位女士因病去世。在去世之前，她有一辆车“奥拓牌”轿车，曾委托一家有资质的“室内空气质量检测公司”对车内空气质量进行检测，结果发现苯的浓度超标数倍。其家属怀疑死亡之因是吸入苯污染物所造成的。为此，将轿车生产厂家告上法庭，经法院审理，驳回死亡家属的诉讼，以败诉结案。其原因之一，我国当时没有汽车内空气质量标准。此案在社会上引起有车族的关注，希望有关单位尽快制定相关标准，以保护人民的健康。
为此，科研院所、汽车集团公司、汽车生产厂家等联合制定《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”），与其配套的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（以下简称“方法”）。这样，有了“指南”和“方法”对汽车内空气质量检测有法可依，可向社会公众出具科学的数据。
本标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。
汽车内空气污染物的来源
1.胶粘剂中挥发出有机物是污染物之一。
品种多样的胶粘剂应用十分广泛。如在汽车工业上用的挡板，顶蓬、闸件、壁板、挡风玻璃、衬垫、座垫、门窗橡皮条、标牌、指示灯等物均需粘接。对于油箱、水箱、气缸、门窗、隔热板、管路、螺栓等都要胶粘剂密封，而油箱、水箱、气缸等损坏修漏了用粘接剂修复。
由于汽车工业的发展，许多车用的新型合成材料将取代金属材料，这样使汽车更加轻巧，可提高时速，但这些材料都离不开胶粘剂。由于粘接技术的发展，可大大缩短汽车装配的时间，尤其是密封是极好的防漏措施。
各种胶粘剂在配制过程中都离不开有机溶剂。由于在配比或被粘接的表面工艺处理不好，造成没有充分反应完全的胶粘剂在一定温度下挥发出来，影响车内空气质量。
另外，汽车在装配过程中使用的橡胶件比较多，而氯丁橡胶在橡胶型的胶粘剂中产量最大、用途最广是一种通用型很强的胶粘剂。特别是在汽车制造和制鞋工业用量最大，如对金属、玻璃、塑料的粘接效果最好。氯丁橡胶所用的溶剂十分重要，所用溶剂有苯、甲苯、四氯化碳、丁酮等。这些挥发性的有机化合物残留在车内之中。即你在购置新车时能闻到的气味。
2.人为引入的化学污染物。
一些车主（女士居多）喜欢在车内摆放一些玩具，如棉毛和化纤制品的娃娃、小动物等。还有座椅、脚垫等一些化纤制品中在加工过程添加的甲醛等化学物质，在夏季汽车停在露天下暴晒，可使这些物质挥发出来。另外，车主为了使车内空气芳香，购买便宜劣质的香水等污染车内空气质量。
3.有些私家车为了省钱，委托小的修理厂加以车内改装，便宜劣质的材料也会造成车内空气污染。
4.在汽车内空气质量测定时，是采用汽车静态方法，实际上汽车在运行时，对车况差的汽车废气（如一氧化碳，碳氢化合物等）可以扩散到车内，造成污染等。目前汽车内空气质量状况
资料介绍：北京大学2004年4-6月对800多辆驾驶时间约为1.3年的新车和20辆旧车内小环境进行静态测试。当时，我国未出台交通工具小环境空气质量标准，以我国《室内空气质量标准》GB/T18883-2002相比作参考。
结论：低档次车内的甲醛污染最为严重。然后依次是高档次车和中档次车。出现这一结果可能与价格较低的低档次车选用普通材料有关。低档次车内部的座套和座垫多是合成材料，方向盘是合成橡胶为主，脚垫一般由化纤制品组成。但高档次轿车各种有机化合物的浓度仅次于低档次轿车。经分析发现，高档车轿车密封性能好，使得车内释放物聚集在车内，使污染物偏高。测试结果，低档次车内甲醛高达1.108mg/3甲苯、苯、二甲苯的浓度分别为3.376mg/m3、1.110mg/m3和0.264mg/m3。说明车内污染严重。依次是高档车和中档车。
其中，二甲苯浓度在高档次车最为严重，低档次车最轻。高档次车内苯系物比中档次车内高，与结果预料不符，经分析高档次车内座套、方向盘基本都选真皮材料，且密封性能好，导致车内释放物聚集在车内。
调查一款高品牌的轿车购置两个月，内装豪华，可明显的闻到皮子的味道，说明车内装饰品正处于高度释放期，不适宜驾车。汽车与房子一样，新装修的要经过一段释放期后，再使用就不会对人体健康造成影响。
又据报道，2012年初，北京市消费者协会和北京市劳动保护研究所联合发布，征集北京市1000辆汽车免费测定汽车内空气质量。2012年12月12日，北京市消协等22家消费维权单位联合公布《汽车内空气质量比较实验报告》。经检测，按照国家最新标准，市场上在售的乘用车内空气质量状况总体较好。达标率为93.02%。但检测出车内空气中存在挥发性有机物有上百种之多。车内空气质量与汽车价位并不成正比。目前，国家标准规定，只测定最常见的8种挥发性有机化合物的浓度限值。如何保证良好的车内空气质量
①要保持车内的清洁卫生和有良好的通风换气，勤劳的车主，会将自已的爱车打扫的干干净净，让人坐进去给人一种舒适感。许多轿车有天窗，适当开窗通风，可使车内空气与外界新鲜空气进行交换，以保持车内有足够的新风量，这样可使司机头脑清醒，行车安全（尤其是长途行车，效果明显）。但要注意的是遇上雾霾和沙尘天气，大气环境空气质量差时就不要开天窗。更不要在车内吸烟，有条件者可以选用车用型空气净化器，以保持车内空气的清新。
②车内自备的装饰物，不论是棉织品还是化纤制品购买后，应用清水浸泡半小时至1小时以上，洗净、晒干，这样可使织物中的甲醛去除（利用甲醛易溶于水的特性），可免除甲醛对车内空气造成的污染。便宜劣质的香水等易污染环境的物品不要放入车内。
③夏季，天气比较炎热，露天停放轿车过久，车内温度高达几十度，这时也是车内有机物挥发期，这时开启车门时，不要急于入座，让热气扩散一下在进入车内。汽车的门窗可贴上防晒膜。对于新购置的轿车多打开门窗通风换气，这样可使车内挥发性有机物扩散到车外。正如居室装修后不要急于住人，得有机物挥发扩散一段时间后，方可住人道理一样。
另外，今年央视“3.15”在行动之中，报道车内异味，有害气体的源头通常在于地毯，隔音材料，阻尼板等，处理办法，将这些材料更换才能解决问题。如果车内异味仍然很严重，可委托有资质的汽车内空气质量检测单位进行检测。
汽车内空气质量标准的提出
几年前，媒体报道，北京有一位女士因病去世。在去世之前，她有一辆车“奥拓牌”轿车，曾委托一家有资质的“室内空气质量检测公司”对车内空气质量进行检测，结果发现苯的浓度超标数倍。其家属怀疑死亡之因是吸入苯污染物所造成的。为此，将轿车生产厂家告上法庭，经法院审理，驳回死亡家属的诉讼，以败诉结案。其原因之一，我国当时没有汽车内空气质量标准。此案在社会上引起有车族的关注，希望有关单位尽快制定相关标准，以保护人民的健康。
为此，科研院所、汽车集团公司、汽车生产厂家等联合制定《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”），与其配套的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（以下简称“方法”）。这样，有了“指南”和“方法”对汽车内空气质量检测有法可依，可向社会公众出具科学的数据。
本标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。
汽车内空气污染物的来源
1.胶粘剂中挥发出有机物是污染物之一。
品种多样的胶粘剂应用十分广泛。如在汽车工业上用的挡板，顶蓬、闸件、壁板、挡风玻璃、衬垫、座垫、门窗橡皮条、标牌、指示灯等物均需粘接。对于油箱、水箱、气缸、门窗、隔热板、管路、螺栓等都要胶粘剂密封，而油箱、水箱、气缸等损坏修漏了用粘接剂修复。
由于汽车工业的发展，许多车用的新型合成材料将取代金属材料，这样使汽车更加轻巧，可提高时速，但这些材料都离不开胶粘剂。由于粘接技术的发展，可大大缩短汽车装配的时间，尤其是密封是极好的防漏措施。
各种胶粘剂在配制过程中都离不开有机溶剂。由于在配比或被粘接的表面工艺处理不好，造成没有充分反应完全的胶粘剂在一定温度下挥发出来，影响车内空气质量。
另外，汽车在装配过程中使用的橡胶件比较多，而氯丁橡胶在橡胶型的胶粘剂中产量最大、用途最广是一种通用型很强的胶粘剂。特别是在汽车制造和制鞋工业用量最大，如对金属、玻璃、塑料的粘接效果最好。氯丁橡胶所用的溶剂十分重要，所用溶剂有苯、甲苯、四氯化碳、丁酮等。这些挥发性的有机化合物残留在车内之中。即你在购置新车时能闻到的气味。
2.人为引入的化学污染物。
一些车主（女士居多）喜欢在车内摆放一些玩具，如棉毛和化纤制品的娃娃、小动物等。还有座椅、脚垫等一些化纤制品中在加工过程添加的甲醛等化学物质，在夏季汽车停在露天下暴晒，可使这些物质挥发出来。另外，车主为了使车内空气芳香，购买便宜劣质的香水等污染车内空气质量。
3.有些私家车为了省钱，委托小的修理厂加以车内改装，便宜劣质的材料也会造成车内空气污染。
4.在汽车内空气质量测定时，是采用汽车静态方法，实际上汽车在运行时，对车况差的汽车废气（如一氧化碳，碳氢化合物等）可以扩散到车内，造成污染等。目前汽车内空气质量状况
资料介绍：北京大学2004年4-6月对800多辆驾驶时间约为1.3年的新车和20辆旧车内小环境进行静态测试。当时，我国未出台交通工具小环境空气质量标准，以我国《室内空气质量标准》GB/T18883-2002相比作参考。
结论：低档次车内的甲醛污染最为严重。然后依次是高档次车和中档次车。出现这一结果可能与价格较低的低档次车选用普通材料有关。低档次车内部的座套和座垫多是合成材料，方向盘是合成橡胶为主，脚垫一般由化纤制品组成。但高档次轿车各种有机化合物的浓度仅次于低档次轿车。经分析发现，高档车轿车密封性能好，使得车内释放物聚集在车内，使污染物偏高。测试结果，低档次车内甲醛高达1.108mg/3甲苯、苯、二甲苯的浓度分别为3.376mg/m3、1.110mg/m3和0.264mg/m3。说明车内污染严重。依次是高档车和中档车。
其中，二甲苯浓度在高档次车最为严重，低档次车最轻。高档次车内苯系物比中档次车内高，与结果预料不符，经分析高档次车内座套、方向盘基本都选真皮材料，且密封性能好，导致车内释放物聚集在车内。
调查一款高品牌的轿车购置两个月，内装豪华，可明显的闻到皮子的味道，说明车内装饰品正处于高度释放期，不适宜驾车。汽车与房子一样，新装修的要经过一段释放期后，再使用就不会对人体健康造成影响。
又据报道，2012年初，北京市消费者协会和北京市劳动保护研究所联合发布，征集北京市1000辆汽车免费测定汽车内空气质量。2012年12月12日，北京市消协等22家消费维权单位联合公布《汽车内空气质量比较实验报告》。经检测，按照国家最新标准，市场上在售的乘用车内空气质量状况总体较好。达标率为93.02%。但检测出车内空气中存在挥发性有机物有上百种之多。车内空气质量与汽车价位并不成正比。目前，国家标准规定，只测定最常见的8种挥发性有机化合物的浓度限值。如何保证良好的车内空气质量
①要保持车内的清洁卫生和有良好的通风换气，勤劳的车主，会将自已的爱车打扫的干干净净，让人坐进去给人一种舒适感。许多轿车有天窗，适当开窗通风，可使车内空气与外界新鲜空气进行交换，以保持车内有足够的新风量，这样可使司机头脑清醒，行车安全（尤其是长途行车，效果明显）。但要注意的是遇上雾霾和沙尘天气，大气环境空气质量差时就不要开天窗。更不要在车内吸烟，有条件者可以选用车用型空气净化器，以保持车内空气的清新。
②车内自备的装饰物，不论是棉织品还是化纤制品购买后，应用清水浸泡半小时至1小时以上，洗净、晒干，这样可使织物中的甲醛去除（利用甲醛易溶于水的特性），可免除甲醛对车内空气造成的污染。便宜劣质的香水等易污染环境的物品不要放入车内。
③夏季，天气比较炎热，露天停放轿车过久，车内温度高达几十度，这时也是车内有机物挥发期，这时开启车门时，不要急于入座，让热气扩散一下在进入车内。汽车的门窗可贴上防晒膜。对于新购置的轿车多打开门窗通风换气，这样可使车内挥发性有机物扩散到车外。正如居室装修后不要急于住人，得有机物挥发扩散一段时间后，方可住人道理一样。
另外，今年央视“3.15”在行动之中，报道车内异味，有害气体的源头通常在于地毯，隔音材料，阻尼板等，处理办法，将这些材料更换才能解决问题。如果车内异味仍然很严重，可委托有资质的汽车内空气质量检测单位进行检测。