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如果说前五场比赛让各车队逐渐熟悉赛事新规，熟悉新的动力总成，那么摩纳哥无疑是一个新的开始。罗斯伯格在排位赛末段的事故让整场比赛变了味儿，“阴谋论”充斥着围场内外，而汉密尔顿不断放出狠话，让我们不禁为梅赛德斯捏一把汗。
1/3赛程分析
罗斯伯格在摩纳哥终结了汉密尔顿的四连胜。至此，梅赛德斯车队在六站比赛里收获了六个冠军和五个亚军。W05赛车成为了赛场上当之无愧的王者，它所展现的统治力超越了我们的认知。随着比赛逐渐深入，梅赛德斯进一步扩大着自己的领先优势，他们不想留给其他车队任何机会。
红牛方面，维特尔在摩纳哥受困于ERS系统故障，正赛仅仅进行到第四圈便因动力缺失而退赛。队友里卡多本赛季的整体表现明显优于维特尔，这无疑给了卫冕冠军不小的压力。好在红牛的赛车整体水准还是非常高的，在练习赛中里卡多和汉密尔顿的差距仅有0.2秒。他们的确能对梅赛德斯造成一定的威胁。
法拉利进步了，排位赛中阿隆索也把差距缩小到了1秒以内。不过另一位世界冠军莱科宁就不那么幸运了，他在摩纳哥的运气的确不太好，虽有一个堪称“惊艳”的开局，却因两次轻微事故进站维修浪费了不少的时间，仅以12位收场。
梅赛德斯的客户车队迈凯伦、印度力量和威廉姆斯情况是很相似的，毕竟他们都有一颗奔驰“芯”。不过，若想和三大车队进一步比拼，他们不会有太多机会。随着中期研发的进行，三大车队很有可能将他们甩在身后。
“不是朋友，只是同事”
“我和他（罗斯伯格）不是朋友，我们是同事，一起帮助车队取得最好的结果。”汉密尔顿赛后如是说。似乎所有人都在期待着梅赛德斯的内战，但谁也没想到，汉密尔顿和罗斯伯格的关系会恶化到如此地步。
星期六的那件事改变了比赛走势，毁掉了汉密尔顿的好心情，也摧毁了俩人的友谊。众所周知，蒙特卡洛狭窄的赛道并不是一个容易超车的地方，所以杆位显得尤为重要。
事情是这样的：在Q3结束前的最后一个计时圈，罗斯伯格暂居第一，汉密尔顿其次。罗斯伯格在Massenet/Casino两个弯角出现失误，并在进入Mirabeau弯角前的小直道锁死了轮胎，冲出赛道，将车开进了Mirabeau弯道旁的逃生通道。这个失误直接引发了黄旗，汉密尔顿的最后一个计时圈也没有意义了。罗斯伯格以一个“失误”夺得杆位。因此，关键的问题在于：罗斯伯格的失误是故意的吗？
排位赛后的新闻发布会上，罗斯伯格难掩兴奋和激动的心情，而身旁的汉密尔顿却表现出了十分地遗憾和无奈。不论罗斯伯格如何解释这不是一个故意的失误，汉密尔顿已经结下了一个心结。赛后的调查中赛会干事也认为这只是一个普通的失误，但这对汉密尔顿而言已经于事无补。罗斯伯格夺得杆位后夸张的庆祝动作显然没有考虑到队友的感受。
能否冰释前嫌？
汉密尔顿的确有一些反应过激了，他甚至表示要以“塞纳的方式”处理和罗斯伯格的关系。比赛中他不断在无线电中表示提前进站的愿望，抱怨着车队的进站安排。在比赛最后时间，汉密尔顿左眼进沙，视线受到严重影响，迅速被罗斯伯格甩开，而身后的里卡多也以每圈一秒的速度迫近。此时的汉密尔顿仍在无线电中告诉车队技师说“我不管里卡多，我要罗斯伯格的数据。”
汉密尔顿是世界冠军，这一次他真的生气了。罗斯伯格的失误只有它自己能够解释，场外再多的猜测都没有充足的说服力。如今，一个严肃的课题摆在了梅赛德斯车队面前。
梅赛德斯是一只值得敬佩的车队，因为他们崇尚自由竞争，但有的时候，车队需要做出抉择。虽然汉密尔顿是曾经的世界冠军，但也别忘了本站结束后，罗斯伯格在积分榜上反超了汉密尔顿。在这个敏感的时期偏向任何人制定车队战术都不是一个聪明而正确的做法。如何处理两位明星车手的关系，成为了梅赛德斯“胜利的烦恼”。
梅赛德斯的两位车手能否冰释前嫌，红牛、法拉利能否打破梅赛德斯垄断的局面。一切的谜底，都要留到加拿大站揭晓。
1/3赛程分析
罗斯伯格在摩纳哥终结了汉密尔顿的四连胜。至此，梅赛德斯车队在六站比赛里收获了六个冠军和五个亚军。W05赛车成为了赛场上当之无愧的王者，它所展现的统治力超越了我们的认知。随着比赛逐渐深入，梅赛德斯进一步扩大着自己的领先优势，他们不想留给其他车队任何机会。
红牛方面，维特尔在摩纳哥受困于ERS系统故障，正赛仅仅进行到第四圈便因动力缺失而退赛。队友里卡多本赛季的整体表现明显优于维特尔，这无疑给了卫冕冠军不小的压力。好在红牛的赛车整体水准还是非常高的，在练习赛中里卡多和汉密尔顿的差距仅有0.2秒。他们的确能对梅赛德斯造成一定的威胁。
法拉利进步了，排位赛中阿隆索也把差距缩小到了1秒以内。不过另一位世界冠军莱科宁就不那么幸运了，他在摩纳哥的运气的确不太好，虽有一个堪称“惊艳”的开局，却因两次轻微事故进站维修浪费了不少的时间，仅以12位收场。
梅赛德斯的客户车队迈凯伦、印度力量和威廉姆斯情况是很相似的，毕竟他们都有一颗奔驰“芯”。不过，若想和三大车队进一步比拼，他们不会有太多机会。随着中期研发的进行，三大车队很有可能将他们甩在身后。
“不是朋友，只是同事”
“我和他（罗斯伯格）不是朋友，我们是同事，一起帮助车队取得最好的结果。”汉密尔顿赛后如是说。似乎所有人都在期待着梅赛德斯的内战，但谁也没想到，汉密尔顿和罗斯伯格的关系会恶化到如此地步。
星期六的那件事改变了比赛走势，毁掉了汉密尔顿的好心情，也摧毁了俩人的友谊。众所周知，蒙特卡洛狭窄的赛道并不是一个容易超车的地方，所以杆位显得尤为重要。
事情是这样的：在Q3结束前的最后一个计时圈，罗斯伯格暂居第一，汉密尔顿其次。罗斯伯格在Massenet/Casino两个弯角出现失误，并在进入Mirabeau弯角前的小直道锁死了轮胎，冲出赛道，将车开进了Mirabeau弯道旁的逃生通道。这个失误直接引发了黄旗，汉密尔顿的最后一个计时圈也没有意义了。罗斯伯格以一个“失误”夺得杆位。因此，关键的问题在于：罗斯伯格的失误是故意的吗？
排位赛后的新闻发布会上，罗斯伯格难掩兴奋和激动的心情，而身旁的汉密尔顿却表现出了十分地遗憾和无奈。不论罗斯伯格如何解释这不是一个故意的失误，汉密尔顿已经结下了一个心结。赛后的调查中赛会干事也认为这只是一个普通的失误，但这对汉密尔顿而言已经于事无补。罗斯伯格夺得杆位后夸张的庆祝动作显然没有考虑到队友的感受。
能否冰释前嫌？
汉密尔顿的确有一些反应过激了，他甚至表示要以“塞纳的方式”处理和罗斯伯格的关系。比赛中他不断在无线电中表示提前进站的愿望，抱怨着车队的进站安排。在比赛最后时间，汉密尔顿左眼进沙，视线受到严重影响，迅速被罗斯伯格甩开，而身后的里卡多也以每圈一秒的速度迫近。此时的汉密尔顿仍在无线电中告诉车队技师说“我不管里卡多，我要罗斯伯格的数据。”
汉密尔顿是世界冠军，这一次他真的生气了。罗斯伯格的失误只有它自己能够解释，场外再多的猜测都没有充足的说服力。如今，一个严肃的课题摆在了梅赛德斯车队面前。
梅赛德斯是一只值得敬佩的车队，因为他们崇尚自由竞争，但有的时候，车队需要做出抉择。虽然汉密尔顿是曾经的世界冠军，但也别忘了本站结束后，罗斯伯格在积分榜上反超了汉密尔顿。在这个敏感的时期偏向任何人制定车队战术都不是一个聪明而正确的做法。如何处理两位明星车手的关系，成为了梅赛德斯“胜利的烦恼”。
梅赛德斯的两位车手能否冰释前嫌，红牛、法拉利能否打破梅赛德斯垄断的局面。一切的谜底，都要留到加拿大站揭晓。