L形钢管混凝土柱-H型钢梁全螺栓装配节点抗震性能研究

来源 :建筑结构学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chifelonh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为同时实现梁柱之间和柱柱之间装配,提出一种适用于多高层钢结构的异形钢管混凝土柱与H型钢梁的全螺栓连接节点.上柱、下柱、L形件与H型钢梁4个模块在工厂制作完成,在施工现场通过螺栓进行装配,可实现梁与柱、柱与柱之间的快速连接.通过改变盖板螺栓数量、加劲肋种类设计了4个节点,对其进行了拟静力试验与有限元分析,获得了节点的滞回曲线、破坏模式、骨架曲线、耗能能力、承载力、延性等性能指标以及螺栓拉力变化规律.研究结果表明:4个节点的滞回曲线均呈梭形,节点的抗震性能与耗能能力较好;全螺栓梁柱节点变形能力强,4个节点的塑性转角均超过0.04 rad;增加盖板螺栓数量可显著提高节点的屈服荷载与极限荷载;设置梁竖向加劲肋可以延缓梁翼缘局部屈曲,降低梁震后修复难度;盖板与梁翼缘之间的滑移实现了摩擦耗能,提高了节点的延性与耗能能力.利用有限元软件进行参数分析,发现盖板厚度与托板厚度在8~20 mm内变化时,节点表现为刚性连接.
其他文献
本文通过对装载机工作装置进行研究,设计了一种加装角度传感器来实现动臂位置记忆及铲斗自动放平功能的控制系统.该系统简化了驾驶员的操作流程,使得其劳动强度有所降低,为后续装载机智能化设计提供了实践依据.减轻了驾驶员的操作强度,为后续装载机的智能化设计提供了实践依据.
本研究旨在优化再生基层材料的刚性路面厚度.本文通过设置交通、气候和土壤条件对一系列路面案例进行建模,并将获得的数据导入到一种设计方法(混合遗传规划和正交最小二乘法,GP/OLS)中,用于优化和预测可能的路面情况.结果表明,本文提出的混合遗传规划和正交最小二乘法与现有的路面设计方法在再生材料刚性路面厚度估算上的一致性高达90%以上.
架廊机在地下综合管廊安装架设中发挥着重要的作用.本文根据长节段、大吨位整体式预制拼装综合管廊安装架设的需求指标,设计研制了TLJ600T架廊机样机,包括起重天车、主梁、前支腿、中支腿、后支腿以及电液系统等,并选择关键部件主梁建立了三维实体模型,通过有限元分析软件AN-SYS Workbench对其在两种不利工况下进行了静力学分析.结果表明,主梁的强度和刚度均满足设计指标要求.同时,架廊机样机的成功研制和应用验证了该机械设备结构设计合理,符合项目需求.
高原锚杆台车作为高原隧道施工的关键支护设备,其发动机与液力变矩器匹配的合适与否直接影响台车作业过程中的性能.本文通过MATLAB对高原锚杆台车关键动力部件的匹配过程进行分析计算,得到高原锚杆台车在高海拔和低海拔工况下的动力输出参数,指出不同工况下动力匹配的优缺点,为后续高原隧道产品动力匹配奠定基础.
本文以参数化和模块化思想对塔机塔身和附着结构进行组合建模、施加载荷,最后进行后处理结果的展示,研发出一套简洁方便、能够应用于实际的塔机塔身附着结构参数化计算系统.该系统开发了几种塔身结构型式和附着结构型式的通用建模技术,研究了在任意方向外载荷作用下载荷的等效加载方式以及ANSYS求解结果的后处理技术,对数据进行提取排序并且通过可视化页面展现出来.
十字交叉型底架是塔机的常用结构,用于将塔机安装于支撑面上.本文研究十字交叉型底架的结构形式和作用于底架结构上的载荷及受力特点等;运用力学理论求解十字交叉梁和斜撑杆的受力状态,分析十字交叉梁的抗弯刚度与斜撑杆截面积相互之间对受力状态的影响;运用MATLAB绘制图像直观地反映交叉梁的惯性矩与斜撑杆截面变化对梁的弯矩和斜撑杆轴力变化的影响,为这一类底架设计提供理论参考.
地下连续墙的承载力和沉降控制一直是施工关注的重点.为提高地下连续墙的承载力,增强施工安全性,文章结合施工实例阐述了一种地下连续墙墙趾后注浆施工技术,总结了该技术的施工关键点和工艺流程.结论如下:采用后注浆施工工艺,实现了不增强地下连续墙长度的前提下提高承载力,在软土地区通用性较强;后注浆施工效率高,周期短,节省材料,既提高了围护结构的稳定性,也降低了围护结构施工造价;后注浆可以通过压力使墙底土体提前完成沉降,在一定程度上降低了地下连续墙的后期沉降.
为充分发挥装配式混凝土结构施工便捷的特性及钢结构中狗骨式钢梁的抗震性能优势,提出了预制装配式混合框架屈曲约束狗骨式节点.该混合框架节点由预制钢筋混凝土柱和预制钢-混凝土混合梁通过高强螺栓连接而成,其中混合梁由屈曲约束狗骨式钢梁段与混凝土梁段采用高强螺栓连接.完成了2个框架中节点及2个框架边节点的低周往复加载试验.通过对节点的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力及变形能力、承载力及刚度退化的研究,对节点类型及梁内是否布置预应力筋对该节点抗震性能的影响进行了分析.研究结果表明:该节点的拼装方式采用全螺栓连接
本文以池州长江公路大桥辅助通航孔桥项目为工程背景,详细介绍了主梁的关键施工技术,同时对施工临时结构的受力状况进行了计算分析.主梁0号块采用托架法施工,主梁悬臂段采用挂篮对称浇筑施工,边跨直线段采用支架法浇筑施工.工程实践表明,主梁成型质量较好,受力、位移等满足要求,达到良好施工效果,可为同类桥型的施工提供参考.
本文以龙江特大桥为例,阐述了其桥梁主塔横梁的关键施工,根据其地理位置、工作进度等,提供相关的材料还有施工方法,为后续工程提供参考价值.