不同减载措施下高填黄土拱形明洞结构受力研究

• 作 者: 马莉 刘亚朋 李盛 吕文达 谢超 代金鹏
• 机 构: 兰州工业学院土木工程学院,北京高铁工务段,兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,中铁第一勘察设计院集团有限公司
• 出 处: 现代隧道技术
• 发表日期: 2020年3期
• 关键词: 高填明洞 受力特性 减载 模型试验 数值模拟 High-filled open cut tunnelMechanical behaviorLoad reduct
• 基金项目: 国家自然科学基金项目(51668036,51868041),甘肃省高等学校科学研究一般项目(2017A-111),长江学者和创新团队发展计划项目(IRT_15R29),甘肃省高校协同创新科技团队支持计划项目(2017C-08),兰州交通大学优秀科研团队项目(201606).

高填明洞比常规明洞承受的荷载大、结构更加复杂,减载后的土压力变化是否有利于明洞结构受力尚不明确。文章通过室内模型试验,研究了两种减载措施下沟槽式高填黄土拱形明洞受力特性,得到了明洞周围土压力和外侧应力随填土高度的变化规律及减载效果。试验结果表明,EPS板、EPS板+土工格栅减载可将明洞拱圈上方土压力转移至明洞两侧,使拱顶、拱底土压力减小,两侧土压力增加;明洞外侧各截面应力均减小,铺设减载材料对截面不同位置的外侧应力影响程度依次为拱腰>侧墙>拱顶>拱肩>拱底。采用有限元平面应变模型,