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想要促使我国新能源汽车尽快得到普及，仅仅是中央政府出台的一系列新能源汽车政策与补贴政策，显然还不够。因为消费者选择新能源汽车的机会成本，要比传统汽车的要求更高。
这一问题，困扰的不仅是中国新能源汽车的普及，全球亦是如此。业内人士常常把2014年誉为新能源汽车发展“元年”，这一年，全球卖出了30万辆纯电动汽车，比2013年增长了33%。中国品牌的表现可圈可点，2014年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国，共销售30463辆，占全球30万辆电动车销量的10%。
而比起奇瑞、北汽这些大品牌，名不见经传的“知豆”品牌电动车，2014年的销量却位列中国纯电动车型销量第3、全球第7，用车模式的创新支撑了“知豆”销量的不断增长。可以说，电动车分时租赁方式得以推广，是让“知豆”模式获得市场机遇的最大原因。同时，与吉利成立合资公司共同发展，也使得新大洋集团（“知豆”电动车生产方）在中国新能源车市发展上，拥有了更多信心。
在法拉利、玛莎拉蒂这些顶级豪车的故乡——意大利，大街小巷里穿梭着不少来自中国的纯电动汽车“知豆”，这些车都以“公共代步车”的身份出现。当用户从意大利比萨机场出来，可以选择用“知豆”电动车作为代步工具到目的地。据悉，这款仅乘2人的小车，以分时租赁的模式供用户选择。这一模式与国内很多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场，以较低的价格“租”一辆“知豆”电动车，到另一目的地“还”，实现异地存取。
去年5月，“知豆”电动汽车成为意大利比萨机场的分时租赁车，开创了国内首家新能源汽车产品参与国外城市智能交通建设的先河，并受到意大利环保部门的好评。今年“知豆”在意大利摩德纳市的汽车共享服务项目也开始启动。如今“知豆”把在意大利分时租赁的经验带到了中国，最先在山东沂南尝试了这一模式，且其各地经销商纷纷开始效仿。对此，新大洋集团董事长鲍文光表示：“2015年，租赁业务将会占到‘知豆’销量的三分之一。”
作为首个进入外事公务用车行列的自主品牌，3月20日，20辆吉利博瑞外事礼宾用车正式交付外交人员服务局。博瑞是吉利实施战略转型之后冲击中高级轿车市场的首款车型，在营销模式上也进行了许多创新。吉利汽车销售有限公司总经理林杰表示，博瑞的销售渠道不同于其他吉利品牌车型，而是在现有的1000余家经销商中精选了55家作为首批授权网点，“博瑞的销售无论是在店面环境还是销售、交付和服务环节都有一套严格的程序标准，所以首批我们挑选了55家精品店面，第二批还将扩充150家。”
前不久，吉利博瑞礼宾限量版在电商平台进行了网络预售，发售开始77分钟后一千辆吉利博瑞被抢购一空，平均每分钟售出13辆，“原本的计划是预估四天内能够全部售出，而实际效果大大超出了我们的预期，这也说明了一点，只要我们自主品牌能够造出满足中国消费者需求的好车，无论A级车还是B级车都有希望成功。”
经过五年的时间吉利帝豪已经达到了70多万的销量，积累了一大批吉利品牌的忠实客户，而这一批老用户也是博瑞的潜在客户群，林杰表示，“现在很多帝豪的用户都希望置换博瑞，进行产品升级。我们也经常会收到老用户对于这款车的建议和想法。所以与用户的互动将是2015年的一项工作重点。”而对于“博瑞年销量能达到两万台就算成功”的说法，林杰则表示“这个数字一定不是我们的目标，我们的目标更宏伟。”
这一问题，困扰的不仅是中国新能源汽车的普及，全球亦是如此。业内人士常常把2014年誉为新能源汽车发展“元年”，这一年，全球卖出了30万辆纯电动汽车，比2013年增长了33%。中国品牌的表现可圈可点，2014年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国，共销售30463辆，占全球30万辆电动车销量的10%。
而比起奇瑞、北汽这些大品牌，名不见经传的“知豆”品牌电动车，2014年的销量却位列中国纯电动车型销量第3、全球第7，用车模式的创新支撑了“知豆”销量的不断增长。可以说，电动车分时租赁方式得以推广，是让“知豆”模式获得市场机遇的最大原因。同时，与吉利成立合资公司共同发展，也使得新大洋集团（“知豆”电动车生产方）在中国新能源车市发展上，拥有了更多信心。
在法拉利、玛莎拉蒂这些顶级豪车的故乡——意大利，大街小巷里穿梭着不少来自中国的纯电动汽车“知豆”，这些车都以“公共代步车”的身份出现。当用户从意大利比萨机场出来，可以选择用“知豆”电动车作为代步工具到目的地。据悉，这款仅乘2人的小车，以分时租赁的模式供用户选择。这一模式与国内很多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场，以较低的价格“租”一辆“知豆”电动车，到另一目的地“还”，实现异地存取。
去年5月，“知豆”电动汽车成为意大利比萨机场的分时租赁车，开创了国内首家新能源汽车产品参与国外城市智能交通建设的先河，并受到意大利环保部门的好评。今年“知豆”在意大利摩德纳市的汽车共享服务项目也开始启动。如今“知豆”把在意大利分时租赁的经验带到了中国，最先在山东沂南尝试了这一模式，且其各地经销商纷纷开始效仿。对此，新大洋集团董事长鲍文光表示：“2015年，租赁业务将会占到‘知豆’销量的三分之一。”
作为首个进入外事公务用车行列的自主品牌，3月20日，20辆吉利博瑞外事礼宾用车正式交付外交人员服务局。博瑞是吉利实施战略转型之后冲击中高级轿车市场的首款车型，在营销模式上也进行了许多创新。吉利汽车销售有限公司总经理林杰表示，博瑞的销售渠道不同于其他吉利品牌车型，而是在现有的1000余家经销商中精选了55家作为首批授权网点，“博瑞的销售无论是在店面环境还是销售、交付和服务环节都有一套严格的程序标准，所以首批我们挑选了55家精品店面，第二批还将扩充150家。”
前不久，吉利博瑞礼宾限量版在电商平台进行了网络预售，发售开始77分钟后一千辆吉利博瑞被抢购一空，平均每分钟售出13辆，“原本的计划是预估四天内能够全部售出，而实际效果大大超出了我们的预期，这也说明了一点，只要我们自主品牌能够造出满足中国消费者需求的好车，无论A级车还是B级车都有希望成功。”
经过五年的时间吉利帝豪已经达到了70多万的销量，积累了一大批吉利品牌的忠实客户，而这一批老用户也是博瑞的潜在客户群，林杰表示，“现在很多帝豪的用户都希望置换博瑞，进行产品升级。我们也经常会收到老用户对于这款车的建议和想法。所以与用户的互动将是2015年的一项工作重点。”而对于“博瑞年销量能达到两万台就算成功”的说法，林杰则表示“这个数字一定不是我们的目标，我们的目标更宏伟。”