半柔性抗车辙路面材料的性能研究与应用

• 作 者: 赵国强 邓成 王文达 郑栋 钮凯健
• 机 构: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司,江苏苏博特新材料股份有限公司,
• 出 处: 公路交通科技(应用技术版)
• 发表日期: 2015年11期
• 关键词: 半柔性路面 抗车辙 基体混合料空隙率 浆体灌注率 抗滑性能

试验研究了基体混合料空隙率、浆体灌注率对半柔性抗车辙路面材料的力学强度、抗车辙性能、水稳定性、低温抗裂性能、路面抗滑等性能的影响规律,并将半柔性路面研究成果应用于市政工程。结果表明,基体混合料空隙率的增大对半柔性路面材料的力学强度、抗车辙性能、水稳定性等有利,但基体混合料空隙率过高对低温性能并不利;综合分析来看,适宜的基体混合料空隙率为20.3%~24.7%;浆体灌注率越大,半柔性路面材料力学强度越高,但浆体灌注率过高,对抗滑性能不利,适宜的浆体灌注率范围为85%~95%;将半柔性抗车辙路面材料应用于市政道路,路面整体承载能力大幅提高,弯沉测试值低于0.2mm,路面构造深度在0.8~1.1mm之间,摩擦摆值在75~93BPN之间,抗滑性能优异。