【摘 要】
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上世纪九十年代初,利用特种聚合物和白炭黑与硅烷偶联剂的组合来代替炭黑发展“绿色轮胎”,体现了同时改善湿抓着力(安全性)和滚动阻力(燃油消耗)的重大进步。从粘弹性能的观
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上世纪九十年代初,利用特种聚合物和白炭黑与硅烷偶联剂的组合来代替炭黑发展“绿色轮胎”,体现了同时改善湿抓着力(安全性)和滚动阻力(燃油消耗)的重大进步。从粘弹性能的观点来看,人们已清楚地知道,为了降低滚动阻力和节省能源,在50~80℃的温度范围内,高性能胎面胶应具有较
In the early nineties of the last century, the development of “green tires” using special polymers and a combination of silica and silane coupling agent instead of carbon black demonstrated the improvement of both wet grip (safety) and rolling resistance (fuel consumption) Major progress. From the viscoelastic point of view, it is well known that, in order to reduce rolling resistance and save energy, high-performance tread rubber should have a relatively high temperature resistance in the temperature range of 50 to 80C
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