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摘 要：随着公路工程规模的扩大，公路路面的质量问题越来越受到重视。公路面质量直接影响着公路能否正常使用，但是由于土质、设计、施工等多个因素的制约。在公路设计和施工中，大多数等级公路采用沥青混凝土路面，因此文章针对沥青混凝土路面的常见质量通病进行阐述，浅析其产生的原因，针对病因提出了相关的质量控制措施，以供参考。
关键词：沥青混凝土路面;质量通病;质量控制
0 引言
公路工程是一项复杂的系统工程，需经历勘探、设计、施工、运维等多项环节，因此也容易受到多种因素的影响。沥青混凝土路面容易出现裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量通病，造成道路通行、交通安全等问题，对人们的生产生活造成不便。因此对于路面质量通病的分析以及寻找针对性的解决方法，在公路建设方面来讲是很有研究意义的。
1 质量通病成因
为了提高公路路面质量，满足公路使用需要，必须保证公路工程施工质量达标。若公路建设在施工过程中没有严格控制施工质量，达不到相应的技术标准，很有可能会影响道路整体质量，进而影响车辆通行。同时还会减少道路的实际使用寿命，增大道路养护成本。且行驶的车辆在长期的磨损下造成损坏，也会造成不同的安全交通隐患。以下主要从沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量问题进行探析。
1.1 路面裂缝
随着公路交通量的日益增大，重载车辆、超载现象越来越多，加以受路面结构、地质条件、行车荷载等多种因素的影响，公路路面容易产生不同程度、各种形状的裂缝。沥青混凝土路面裂缝主要以横向裂缝、纵向裂缝和网裂三种方式体现。路面裂缝在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷和翻浆等质量病害，严重影响公路的使用性能。
1.2 路面沉降
路面基层的压实度不合格现象，是造成沥青混凝土路面出现不均匀沉降的质量问题。路面沉降易造成行车不稳定、桥头跳车的情况，因此要采取相应的措施来避免路面沉降现象的发生。在公路的建设过程中，要严格筛选填料规格，科学选择施工机械，控制基层压实施工过程，做好关键环节施工，确保压实度合格。对于湿陷性土、软土、风积沙等特殊地质，路基填筑前需要进行特殊处理，采取换土或地基处理，制定合适的施工方案，增加路基试验段检测，为路面施工提供良好的基础。
1.3 路面坑槽
路面坑槽是指在车辆荷载作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。产生坑槽的原因很多，主要有以下两方面原因：（1）路基或路面基层强度不足，路面产生裂缝、网裂、松散等病害，未及时进行修复，致使病害继续扩大，形成坑槽。（2）基层完好，面层因施工原因，或外界因素，如机械损伤路面形成的坑槽。
1.4 车辙
车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，路面车辙现象对路面平整度的影响较大。当车辙达到一定深度时，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。车辙主要是由于设计不合理、公路面层碾压不到位、车辆严重超载等因素造成的。
2 质量控制措施
对于沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量问题，在了解产生这些质量病害的原因之后，以下从公路路面的设计、地基处理、路面施工过程控制中的质量控制措施这三个方面，提出了相应的质量控制措施。
2.1 公路设计
公路设计应充分了解公路工程建设的相关要求，做好地形、地貌、水文等地质勘探调查，特别是针对特殊路基要提供详实的资料。根据不同情況，需对填料的种类、规格等做出质量要求，如对于新建工程，路基填方应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，对于膨胀土、有机质土及易溶盐超标的土质等特殊土质，不得直接用于填筑路基，应进行必要的处理。路基填土应进行碾压密实，压实度（重型）不应小于规范值;对于改扩建工程，应对原有路基路面的基本情况做检测，了解原公路路基、路面以及排水的形式，及早发现潜在质量缺陷。
2.2 基底处理
《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）和《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）中都对地基表层处理进行了相关规定。对于普通型的路基基底，应使用大型压路机压实，为之后其他基层施工等工序打好基础，对于特殊地质的路基，应根据实际情况进行必要的处理。
2.3 施工过程控制中的质量控制措施
在施工期间，要保证所有的设备都处于良好的运行状态当中，要结合原材料，选择合适的机械型号以及机械组合，并且对碾压的速度和其对应设备的压力进行实际调整，为路面压实度能够达到合格的标准提供保障。
压实度达到标准是路基路面质量控制的关键。在施工前，首先要对路基表面进行清理，防止垃圾或杂草影响后期的压实工作。在压实过程中，一定要保证压实机械、压实次数以及压实技术符合设计要求，每一层填料都能够达到压实标准，只有符合标准后才能进行下一层工序。现场施工要注重以下事项：
（1）提高施工方案的针对性和可操性，保证基层和面层压实作业能够顺利完成。为保证路基路面压实作业的质量，要对碾压厚度进行检测和计算，并对填料层松铺厚度进行数据检测，在此基础上选用更加合适的机械设备进行路基路面压实工作。
（2）现场施工人员要严格保证路面压实度，加大检测频率，保障施工质量。严格按照路基路面施工规范进行施工。路基路面压实一般是采用先轻后重的碾压方式，先对路基路面进行轻度碾压，再逐渐加大碾压力度，碾压方式是直线段和不设超高的平曲线段应从公路两侧向中间靠近，设超高的曲线段应从内侧向外侧碾压。
（3）对路基路面进行压实过程中常见的问题进行调查并做应对措施。同时，还要对当地的天气环境问题进行了解，根据气温、天气的变化改变碾压的时间。
（4）对于改扩建工程，接缝和加宽路面的建设工作难度较大。因此在施工过程中，要检查路基的新老部分衔接，应严格检测，保证每一步技术的无缝衔接。防止不均匀沉降现象的发生，以免影响到工程的其他区域。
（5）为了防治坑槽病害，应设置合理路面排水系统，施工过程中应注意排水系统的实用性。加强路面排水，使其表面的雨水能及时排道路面以外;对出现早期坑槽要及时处治，以防病害继续发展。
（6）改善沥青混凝土混合料级配，采用高温稳定性好的沥青，严格控制油石比，严格按照碾压方案进行碾压，确保碾压温度，避免路面出现车辙现象。
3 结语
只有找到质量病因，了解不同施工技术的实际使用特点，在科学、安全的基础上，根据实际针对性地运用应对措施，对沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等问题采用相应的质量控制措施，才能进一步提高公路建设过程中的施工质量，进一步提高现代公路路面建设的水平，进而有助于提升现代公路交通运输系统的整体效率。
参考文献：
[1]张伟军.公路工程沥青路面施工技术及质量控制探讨[J].四川水泥，2020（4）：266.
[2]胡小强.公路病害产生的原因及处理方法研究[J].四川水泥，2016（8）：270.
[3]刘璐璐.探讨公路改建工程沥青路面施工技术与质量控制措施[J].智能城市，2020，6（9）：180-181.
关键词：沥青混凝土路面;质量通病;质量控制
0 引言
公路工程是一项复杂的系统工程，需经历勘探、设计、施工、运维等多项环节，因此也容易受到多种因素的影响。沥青混凝土路面容易出现裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量通病，造成道路通行、交通安全等问题，对人们的生产生活造成不便。因此对于路面质量通病的分析以及寻找针对性的解决方法，在公路建设方面来讲是很有研究意义的。
1 质量通病成因
为了提高公路路面质量，满足公路使用需要，必须保证公路工程施工质量达标。若公路建设在施工过程中没有严格控制施工质量，达不到相应的技术标准，很有可能会影响道路整体质量，进而影响车辆通行。同时还会减少道路的实际使用寿命，增大道路养护成本。且行驶的车辆在长期的磨损下造成损坏，也会造成不同的安全交通隐患。以下主要从沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量问题进行探析。
1.1 路面裂缝
随着公路交通量的日益增大，重载车辆、超载现象越来越多，加以受路面结构、地质条件、行车荷载等多种因素的影响，公路路面容易产生不同程度、各种形状的裂缝。沥青混凝土路面裂缝主要以横向裂缝、纵向裂缝和网裂三种方式体现。路面裂缝在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷和翻浆等质量病害，严重影响公路的使用性能。
1.2 路面沉降
路面基层的压实度不合格现象，是造成沥青混凝土路面出现不均匀沉降的质量问题。路面沉降易造成行车不稳定、桥头跳车的情况，因此要采取相应的措施来避免路面沉降现象的发生。在公路的建设过程中，要严格筛选填料规格，科学选择施工机械，控制基层压实施工过程，做好关键环节施工，确保压实度合格。对于湿陷性土、软土、风积沙等特殊地质，路基填筑前需要进行特殊处理，采取换土或地基处理，制定合适的施工方案，增加路基试验段检测，为路面施工提供良好的基础。
1.3 路面坑槽
路面坑槽是指在车辆荷载作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。产生坑槽的原因很多，主要有以下两方面原因：（1）路基或路面基层强度不足，路面产生裂缝、网裂、松散等病害，未及时进行修复，致使病害继续扩大，形成坑槽。（2）基层完好，面层因施工原因，或外界因素，如机械损伤路面形成的坑槽。
1.4 车辙
车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，路面车辙现象对路面平整度的影响较大。当车辙达到一定深度时，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。车辙主要是由于设计不合理、公路面层碾压不到位、车辆严重超载等因素造成的。
2 质量控制措施
对于沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等质量问题，在了解产生这些质量病害的原因之后，以下从公路路面的设计、地基处理、路面施工过程控制中的质量控制措施这三个方面，提出了相应的质量控制措施。
2.1 公路设计
公路设计应充分了解公路工程建设的相关要求，做好地形、地貌、水文等地质勘探调查，特别是针对特殊路基要提供详实的资料。根据不同情況，需对填料的种类、规格等做出质量要求，如对于新建工程，路基填方应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，对于膨胀土、有机质土及易溶盐超标的土质等特殊土质，不得直接用于填筑路基，应进行必要的处理。路基填土应进行碾压密实，压实度（重型）不应小于规范值;对于改扩建工程，应对原有路基路面的基本情况做检测，了解原公路路基、路面以及排水的形式，及早发现潜在质量缺陷。
2.2 基底处理
《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）和《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）中都对地基表层处理进行了相关规定。对于普通型的路基基底，应使用大型压路机压实，为之后其他基层施工等工序打好基础，对于特殊地质的路基，应根据实际情况进行必要的处理。
2.3 施工过程控制中的质量控制措施
在施工期间，要保证所有的设备都处于良好的运行状态当中，要结合原材料，选择合适的机械型号以及机械组合，并且对碾压的速度和其对应设备的压力进行实际调整，为路面压实度能够达到合格的标准提供保障。
压实度达到标准是路基路面质量控制的关键。在施工前，首先要对路基表面进行清理，防止垃圾或杂草影响后期的压实工作。在压实过程中，一定要保证压实机械、压实次数以及压实技术符合设计要求，每一层填料都能够达到压实标准，只有符合标准后才能进行下一层工序。现场施工要注重以下事项：
（1）提高施工方案的针对性和可操性，保证基层和面层压实作业能够顺利完成。为保证路基路面压实作业的质量，要对碾压厚度进行检测和计算，并对填料层松铺厚度进行数据检测，在此基础上选用更加合适的机械设备进行路基路面压实工作。
（2）现场施工人员要严格保证路面压实度，加大检测频率，保障施工质量。严格按照路基路面施工规范进行施工。路基路面压实一般是采用先轻后重的碾压方式，先对路基路面进行轻度碾压，再逐渐加大碾压力度，碾压方式是直线段和不设超高的平曲线段应从公路两侧向中间靠近，设超高的曲线段应从内侧向外侧碾压。
（3）对路基路面进行压实过程中常见的问题进行调查并做应对措施。同时，还要对当地的天气环境问题进行了解，根据气温、天气的变化改变碾压的时间。
（4）对于改扩建工程，接缝和加宽路面的建设工作难度较大。因此在施工过程中，要检查路基的新老部分衔接，应严格检测，保证每一步技术的无缝衔接。防止不均匀沉降现象的发生，以免影响到工程的其他区域。
（5）为了防治坑槽病害，应设置合理路面排水系统，施工过程中应注意排水系统的实用性。加强路面排水，使其表面的雨水能及时排道路面以外;对出现早期坑槽要及时处治，以防病害继续发展。
（6）改善沥青混凝土混合料级配，采用高温稳定性好的沥青，严格控制油石比，严格按照碾压方案进行碾压，确保碾压温度，避免路面出现车辙现象。
3 结语
只有找到质量病因，了解不同施工技术的实际使用特点，在科学、安全的基础上，根据实际针对性地运用应对措施，对沥青混凝土路面常见的裂缝、沉降、坑槽、车辙等问题采用相应的质量控制措施，才能进一步提高公路建设过程中的施工质量，进一步提高现代公路路面建设的水平，进而有助于提升现代公路交通运输系统的整体效率。
参考文献：
[1]张伟军.公路工程沥青路面施工技术及质量控制探讨[J].四川水泥，2020（4）：266.
[2]胡小强.公路病害产生的原因及处理方法研究[J].四川水泥，2016（8）：270.
[3]刘璐璐.探讨公路改建工程沥青路面施工技术与质量控制措施[J].智能城市，2020，6（9）：180-181.