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我出生在江南水乡，少年时代是在大運河边上度过的。每当秋夜，我和小伙伴们会在运河边眺望茫茫星空，缺乏天文知识的小孩，对太空只有奇思妙想，想得最多的当然是《西游记》中的孙悟空。
在中学里，我最感兴趣的课是语文和数学，它们都让我感到一种朴素的美，这也许和教这两门课的都是国内知名的优秀老师有关。到了1953年高考的时候，我就必须在文学和理工之间做出抉择了。受到当时抗美援朝的影响，最终我选择到当时的北京航空学院学习飞机设计专业。在这座培养中国航空工程师的摇篮里，我一边攻读课程，一边在课余时间写了一些诗，其中绝大部分是为完成宣传任务而作的。今天看来，其中口号式的语句太多，好在还有几首小诗略有诗意。如有一首：
就像两颗飞驰的流星，
在浩渺的太空中交会，
相逢是偶然的短暂，
离别是必然的永恒。
就像两艘漂泊的小艇，
在茫茫的大海中邂逅，
暴风骤雨中相互靠近，
阳光灿烂下重奔征程。
1956年放暑假前，我在校园里遇到了教我们空气动力学的陆士嘉教授。她亲切地告诉我，学校决定成立一个新的空气动力学专业，并热情地动员我到这个专业学习。于是，我就转到了新成立的专业。学校设立气动专业，就与钱学森1955年回国有关。他回国后不久，就向陆先生建议要设立气动专业。陆先生和钱老是小学和初中的同学，而且还师出同门。陆先生是德国著名流体力学家普朗特的唯一一位女学生，钱老是普朗特的大弟子冯·卡门的得意弟子。
1957年10月4日，苏联成功发射“人造卫星1号”。1958年10月毕业时，陆士嘉教授通知我，我被分配到国防部第五研究院。就这样，我的一生就和中国航天事业结缘了。
1961年4月12日，苏联航天员加加林首次乘“东方号”飞船环绕地球飞行成功，开启了人类的太空时代。回顾一生，我就是为在太空作出与我们民族相称的贡献而冲锋陷阵的。1986年，我奉命参加国家高技术计划航天领域专家委员会的工作，从此，我有机会开始思考与太空有关的一些宏观问题。
陆士嘉先生的外甥高晓松，在一篇散文中有一句话：“我妈说生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。”那么，在工作和生活的双重压力之下，我们航天人的诗和远方又在哪里？无疑就在太空啊！
太空是诗，其壮丽的景色，神奇的变化，美妙的意境，让它本身就成为一首无与伦比的宏伟史诗。对为探索太空而投身航天事业的人来说，有豪情、有奋斗、有牺牲，随时都显灵性，处处都有韵味，这些都在为他们的人生谱写最动人的诗章。
太空是远方，其无法穷尽的边界，其无法解答的谜题，无疑是人类无法通达的最远方。
为了让人们可以面向太空，自由诵唱，必须让每个人都有可能放飞自己的太空梦想。
由于人类亲自进入太空，生动地体现了人类突破生存极限的努力，从而使航天成为大国综合国力的体现，引发了冷战时期的太空竞赛。冷战结束后，大国的航天开始了艰难转型，从此，太空经济和商业航天应运而生。随着商业航天的日臻成熟，终于诞生了一个以全面商业化、创新驱动和军民融合为标志的新航天时代。
在传统的航天中，普通人只能仰视太空，只有少数精英才能投身到宏伟的航天大业中。在新航天中，若你怀有太空梦想，那么，凭你的理想、凭你的创意、凭你的毅力，就可以去实现自己的理想！
事实上，航天领域包括公共航天、商业航天和军事航天三个部分。公共航天的主要任务是发展面向社会每个成员的公共航天活动，它的发展也必将为商业航天和军事航天提供技术支持。商业航天的发展不仅是太空经济的果实，也是军事航天发展的必然。无疑，商业航天将是军民融合深度发展的突破口。
当前以美国太空探索技术公司（SpaceX）的埃隆·马斯克（ElonMusk）为代表的航天创业潮，正在全球兴起。商业航天的发展必然引起世界航天的深刻变革。半个世纪以来，中国航天从无到有，从小到大，取得了举世瞩目的骄人成绩。当前，世界商业航天的迅速发展，既给中国航天带来了无限的机遇，也给中国航天提出了严峻的挑战。对此，中国航天人当然也不会无动于衷。在我脑海里，也常常浮现出2011年5月4日马斯克在SpaceX公司网站上发表的一封信，题为“为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实”。
我已达耄耋之年，但仰望星空，心中仍有诗和远方。若年轻20年，我也会毫不犹豫地投身于航天创业的行列。但现在，我只能以自己微薄之力，写出一本有关新航天的书，献给正在艰苦奋斗的中国航天创业者。
在中学里，我最感兴趣的课是语文和数学，它们都让我感到一种朴素的美，这也许和教这两门课的都是国内知名的优秀老师有关。到了1953年高考的时候，我就必须在文学和理工之间做出抉择了。受到当时抗美援朝的影响，最终我选择到当时的北京航空学院学习飞机设计专业。在这座培养中国航空工程师的摇篮里，我一边攻读课程，一边在课余时间写了一些诗，其中绝大部分是为完成宣传任务而作的。今天看来，其中口号式的语句太多，好在还有几首小诗略有诗意。如有一首：
就像两颗飞驰的流星，
在浩渺的太空中交会，
相逢是偶然的短暂，
离别是必然的永恒。
就像两艘漂泊的小艇，
在茫茫的大海中邂逅，
暴风骤雨中相互靠近，
阳光灿烂下重奔征程。
1956年放暑假前，我在校园里遇到了教我们空气动力学的陆士嘉教授。她亲切地告诉我，学校决定成立一个新的空气动力学专业，并热情地动员我到这个专业学习。于是，我就转到了新成立的专业。学校设立气动专业，就与钱学森1955年回国有关。他回国后不久，就向陆先生建议要设立气动专业。陆先生和钱老是小学和初中的同学，而且还师出同门。陆先生是德国著名流体力学家普朗特的唯一一位女学生，钱老是普朗特的大弟子冯·卡门的得意弟子。
1957年10月4日，苏联成功发射“人造卫星1号”。1958年10月毕业时，陆士嘉教授通知我，我被分配到国防部第五研究院。就这样，我的一生就和中国航天事业结缘了。
1961年4月12日，苏联航天员加加林首次乘“东方号”飞船环绕地球飞行成功，开启了人类的太空时代。回顾一生，我就是为在太空作出与我们民族相称的贡献而冲锋陷阵的。1986年，我奉命参加国家高技术计划航天领域专家委员会的工作，从此，我有机会开始思考与太空有关的一些宏观问题。
陆士嘉先生的外甥高晓松，在一篇散文中有一句话：“我妈说生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。”那么，在工作和生活的双重压力之下，我们航天人的诗和远方又在哪里？无疑就在太空啊！
太空是诗，其壮丽的景色，神奇的变化，美妙的意境，让它本身就成为一首无与伦比的宏伟史诗。对为探索太空而投身航天事业的人来说，有豪情、有奋斗、有牺牲，随时都显灵性，处处都有韵味，这些都在为他们的人生谱写最动人的诗章。
太空是远方，其无法穷尽的边界，其无法解答的谜题，无疑是人类无法通达的最远方。
为了让人们可以面向太空，自由诵唱，必须让每个人都有可能放飞自己的太空梦想。
由于人类亲自进入太空，生动地体现了人类突破生存极限的努力，从而使航天成为大国综合国力的体现，引发了冷战时期的太空竞赛。冷战结束后，大国的航天开始了艰难转型，从此，太空经济和商业航天应运而生。随着商业航天的日臻成熟，终于诞生了一个以全面商业化、创新驱动和军民融合为标志的新航天时代。
在传统的航天中，普通人只能仰视太空，只有少数精英才能投身到宏伟的航天大业中。在新航天中，若你怀有太空梦想，那么，凭你的理想、凭你的创意、凭你的毅力，就可以去实现自己的理想！
事实上，航天领域包括公共航天、商业航天和军事航天三个部分。公共航天的主要任务是发展面向社会每个成员的公共航天活动，它的发展也必将为商业航天和军事航天提供技术支持。商业航天的发展不仅是太空经济的果实，也是军事航天发展的必然。无疑，商业航天将是军民融合深度发展的突破口。
当前以美国太空探索技术公司（SpaceX）的埃隆·马斯克（ElonMusk）为代表的航天创业潮，正在全球兴起。商业航天的发展必然引起世界航天的深刻变革。半个世纪以来，中国航天从无到有，从小到大，取得了举世瞩目的骄人成绩。当前，世界商业航天的迅速发展，既给中国航天带来了无限的机遇，也给中国航天提出了严峻的挑战。对此，中国航天人当然也不会无动于衷。在我脑海里，也常常浮现出2011年5月4日马斯克在SpaceX公司网站上发表的一封信，题为“为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实”。
我已达耄耋之年，但仰望星空，心中仍有诗和远方。若年轻20年，我也会毫不犹豫地投身于航天创业的行列。但现在，我只能以自己微薄之力，写出一本有关新航天的书，献给正在艰苦奋斗的中国航天创业者。