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研究应变速率对钢板变形行为的影响，是为了找到一种具有最佳微观组织的钢，并将其应用于汽车防撞类零部件，例如汽车的前端梁。与具有相同静态屈服强度的其他钢种相比，双相钢在动态变形过程中能吸收更多的能量。双相钢中奥氏体相体积分数的增加会破坏其动态变形性能。碰撞试验零部件的有限元分析结果也同样表明了双相钢具有优异的性能。