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随着商品经济的发展，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。为此，运输企业必须提高自己运输服务的水平，以满足日益提高的客户服务的要求。门到门运输曾经是公路运输业引为自豪的一大优势，但在越来越高的客户服务需求中，仅仅做到门到门运输还远远不够，作为运输企业把货物运到客户的门口就算完事是不行的，它还必须能够 为客户提供许多相关的运输服务。
近年来，我国的一些大型生产制造企业和零售商业企业，开始逐步重视对运输管理的研究和应用。一些生产企业开始转向寻求由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送，特别是那些在我国的跨国公司，对于选择由有实力的专业运输企业负责其运输运作有较高的需求。随着高速公路建设的迅速发展,我国公路运输的发展正处于大规模的基础设施建设时期。交通运输的服务能力有所提高，近年来一些公路运输企业，特别是较大型的运输企业的“运输”意识迅速增加，一些较先进的企业已经开始从单纯的“车轮”公司发展为能提供多种服务的运输服务公司。
我国公路运输业要加快发展，不仅是因为面对现实国内市场的需求，同时也是经济全球化的趋势和我国加入WTO所带来的压力和挑战。经济全球化的趋势不仅表现在国际组织的建立和国际贸易的大幅度增长，而且表现在生产的国际化程度大大加深和经济管理制度的国际化。对运输企业来说，发展运输首先是一个服务的问题。运输企业在向现代化运输的融合和转化中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的宗旨。
现代运输运作强调运输服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，形成跨行业的、优势互补的联合与协作。因此，作为提供运输服务的运输企业要同制造业和销售业企业建立起紧密联系的伙伴关系，使生产企业、销售企业与专业运输服务企业一起，构成完整的供应链。在这个过程中，一方面，制造商、销售商要转向使用“第三方”———专业运输服务企业，向它们提供生产计划和作业数据以代替自己从事运输。另一方面，专业运输服务企业要有能力为用户提供全方位的运输服务，使用户切实从使用专业运输服务企业中获得比它们自己经营运输更多、更好、更方便的效果。归根到底，这种伙伴关系的建立，一方面使用户减少了运输经营成本，提高了服务质量，有了稳定的运输支持保障系统，另一方面使“第三方”———运输企业有了可靠货源保证，降低了经营风险。这样的模式“简化了管理与经营的难度，也降低了成本与风险，最重要的是双方建立了长期而稳定的关系，使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固”。这种模式的出现和巩固，是人们逐渐注重合作性的优势。合作能提供更多的机会，通过共生促进双赢。
在运输服务向专业化、集中化方向发展中，由第三方运输服务专业公司把有相似需求的客户的服务聚合起来，形成规模经营是一个重要的发展趋势，对降低经营成本，提高服务质量，取得规模效益，有明显的竞争优势。由专业运输服务公司提供的运输服务往往是或者以产品定向的运输服务，或者以客户定向的运输服务。以产品定向的运输服务，就是把不同客户的同类产品聚合起来，提供运输服务；以客户定向的运输服务，就是为单一客户提供综合性的量体裁衣式的运输服务。
当然，运输服务企业要做到专业化、集中化，必须具备一定的条件：包括要有一定的经济规模，配送中心、运输中心的出现，可以说是寻求这种规模效益的结果；操作要尽可能实现标准化和自动化，使得整个运输运作没有障碍；运输服务的信息化，通过信息化提高运输服务的质量，增加供应链的透明度。
总之，公路运输业的发展面临机遇和挑战。“改革是一场革命，发展才是硬道理”，一方面，运输企业要抓住机遇努力向现代运输融合；另一方面，也要从实际出发，循序渐进，充分利用现有设备，包括利用客户和其他行业现有的设施和设备，注重在调整、重组中发展运输。这样下去，我国公路运输业的现代化进程，在向运输的发展和融合中定会跃上一个新台阶。
近年来，我国的一些大型生产制造企业和零售商业企业，开始逐步重视对运输管理的研究和应用。一些生产企业开始转向寻求由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送，特别是那些在我国的跨国公司，对于选择由有实力的专业运输企业负责其运输运作有较高的需求。随着高速公路建设的迅速发展,我国公路运输的发展正处于大规模的基础设施建设时期。交通运输的服务能力有所提高，近年来一些公路运输企业，特别是较大型的运输企业的“运输”意识迅速增加，一些较先进的企业已经开始从单纯的“车轮”公司发展为能提供多种服务的运输服务公司。
我国公路运输业要加快发展，不仅是因为面对现实国内市场的需求，同时也是经济全球化的趋势和我国加入WTO所带来的压力和挑战。经济全球化的趋势不仅表现在国际组织的建立和国际贸易的大幅度增长，而且表现在生产的国际化程度大大加深和经济管理制度的国际化。对运输企业来说，发展运输首先是一个服务的问题。运输企业在向现代化运输的融合和转化中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的宗旨。
现代运输运作强调运输服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，形成跨行业的、优势互补的联合与协作。因此，作为提供运输服务的运输企业要同制造业和销售业企业建立起紧密联系的伙伴关系，使生产企业、销售企业与专业运输服务企业一起，构成完整的供应链。在这个过程中，一方面，制造商、销售商要转向使用“第三方”———专业运输服务企业，向它们提供生产计划和作业数据以代替自己从事运输。另一方面，专业运输服务企业要有能力为用户提供全方位的运输服务，使用户切实从使用专业运输服务企业中获得比它们自己经营运输更多、更好、更方便的效果。归根到底，这种伙伴关系的建立，一方面使用户减少了运输经营成本，提高了服务质量，有了稳定的运输支持保障系统，另一方面使“第三方”———运输企业有了可靠货源保证，降低了经营风险。这样的模式“简化了管理与经营的难度，也降低了成本与风险，最重要的是双方建立了长期而稳定的关系，使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固”。这种模式的出现和巩固，是人们逐渐注重合作性的优势。合作能提供更多的机会，通过共生促进双赢。
在运输服务向专业化、集中化方向发展中，由第三方运输服务专业公司把有相似需求的客户的服务聚合起来，形成规模经营是一个重要的发展趋势，对降低经营成本，提高服务质量，取得规模效益，有明显的竞争优势。由专业运输服务公司提供的运输服务往往是或者以产品定向的运输服务，或者以客户定向的运输服务。以产品定向的运输服务，就是把不同客户的同类产品聚合起来，提供运输服务；以客户定向的运输服务，就是为单一客户提供综合性的量体裁衣式的运输服务。
当然，运输服务企业要做到专业化、集中化，必须具备一定的条件：包括要有一定的经济规模，配送中心、运输中心的出现，可以说是寻求这种规模效益的结果；操作要尽可能实现标准化和自动化，使得整个运输运作没有障碍；运输服务的信息化，通过信息化提高运输服务的质量，增加供应链的透明度。
总之，公路运输业的发展面临机遇和挑战。“改革是一场革命，发展才是硬道理”，一方面，运输企业要抓住机遇努力向现代运输融合；另一方面，也要从实际出发，循序渐进，充分利用现有设备，包括利用客户和其他行业现有的设施和设备，注重在调整、重组中发展运输。这样下去，我国公路运输业的现代化进程，在向运输的发展和融合中定会跃上一个新台阶。