摘要：在当前的社会发展过程当中，城市轨道交通行业得到了不断的优化，而地铁屏蔽门的系统在构建过程当中所具有的完善度大幅度的提升，在直流供电系统的构建基础之上，文章提出TN-S的接地模式，对门体及钢轨保持等列以及与站台结构绝缘等诸多保护措施进行详细的分析，并且提出了供电系统验收项目以及实际试验规格及实验部位极限值等诸多内容，并且提出屏蔽门门体底部及顶部所具有的绝缘电阻强度。希望能够为我国的地铁屏蔽门供电系统保护，提供一定程度的参考。
关键词：地铁屏蔽门;保护措施;系统构建
引言
地铁屏蔽门在上世纪80年代逐步出现在实际应用过程当中，具有高度的节能与安全性。在构建过程当中属于较为先进的环境控制方式。我国在发展过程当中，在本世纪初逐步将该模式进行有效的应用在地铁屏蔽门，在实际构建过程当中会应用直流电机作为实际的驱动机构，在构建过程当中具有统一集中的直流供电模式。其自身所具有的线路相对较长，同时负荷冲击较大，在设计过程当中其自身所具有的实际方案得到了不断的完善，并且目前各类创新型的屏蔽门试验工程，已经得到了综合性的应用，以下对屏蔽门供电系统的保护措施，以及其自身的验收实验进行详细的分析。
1对供电方式进行分析
地铁屏蔽门所具有的供电系统在实际优化过程当中会将车站所具有的两路AC 380V供电向直流驱动电源进行转换，该驱动电源在构建过程当中会将其引入至门控器的DCU以及相应的DC/ DC转换器之上DCU在实际构建过程当中，会内置相应的电源换器供电给电机，以及相应的电路与声光警告等诸多装置，DC/DC转换器在构建过程当中，会将相应的直流电压进行有效的下降，由此使其实际构建能够适应整体系统的现实需求。在实际的构建过程当中，驱动电源所具有的额定电压为Uq，就一般而言接近并且低于DC110V，具体值在实际构建过程当中会依照DCU所具有的工作电压的上限而予以确定。就多数情况而言，与大多数DCU相配的Uq会应取96V。直流电机在构建过程当中，其自身所具有的其机机械性能相对优质，地铁屏蔽门在构建过程当中会选用其作为实际的驱动机构。就一般而言，其开门的时间主要为3秒，关门时间能够达到3.5秒，开关一次，所，具有的循环时间为60秒，地地铁屏蔽门所具有的开关工作，其实际电机电流聚增相应的开关门时，每一DCU所具有的输出电流能够达至4A。60个DCU在构建过程当中所需要的驱动电源提供达到240A，门全开以及相应的异光关闭状态时，所具有的每一DCU的输出电流能够达到0.8A，在实际构建过程当中所具有的控制电源的最大功率，达到1kW左右，在实际构建过程当中相应的供电系统的设计时，会由实际的供电模块自动切换，以及微机监控防雷绝缘监测、免维护蓄电池、DC/DC转换等诸多模块予以构成，同时在实际构建过程当中相应的充电模块以及 DC/DC转换会应用N+1的冗余配置模式，由此确保其自身能够具有一定程度的安全性。
2对系统的保护措施进行详细的分析
在实际的系统构建过程当中，相应的屏蔽门会应用TN-S的接地模式，并且将中性导线以及相应的保护导体在实际系统中进行分开构建，其主要的方式在于在对屏蔽门门体中所安装的各类设备的外壳及相应的金属保护管理具体的门体相连，并且工作零线予以悬浮。在实际构建过程当中，对于安装于屏幕门门体之上的各类设备外壳以及各类保护管以及相应的门体等诸多电位屏蔽门，在实际的门体及钢轨之间会应用一点进行连接，需要要求门体及钢轨能够保持等电位，在实际构建过程当中，每侧屏蔽门所具有的各单元及各单元之间会应用TMY-60×4开展有效的连接，整体电阻需要低于0.1Ω，在实际频率门体及站台结构的绝缘构建过程当中，相应的绝缘电阻需要低于0.5MΩ。
3对验收的项目及标准进行分析
由于地铁在构建过程当中，其自身会存在特殊性，因此需要进一步的对整体地铁设备开展有效的绝缘试验，需要依照国外公司实际屏蔽门应用中所具有的经验以及我国各类规定，在实际开展工作中，需要充分的对屏蔽门电源系统是否在与实际工业环境下所具有的发射限制相超出进行分析，并且对其抗干扰能力是否能够与通用标准所规定的抗扰度能力相符进行详细的分析。
3.1对绝缘电阻试验进行分析
在一个标准大气的环境之下，其实际检测样机所具有的问题顶部以其自身底部所具有的绝缘电阻是否能够与实际规定之相符，会应用万用表测量实际屏蔽门，在各部件构件过程当中能否进行更加可靠的连接部件可靠连接过程当中，其整体电阻需要低于0.1Ω，并且应用500V兆欧表对实际媒体对于相互短接的各底部制作与相应的顶部转接件所具有的电阻进行综合性的测量，其绝缘电阻需要大于0.5MΩ，在相互转接的实际控制设备接头其自身所具有的芯子与其金属箱体之间，需要充分的控制在额定直流电压小于等于60V的状态之下，应用250兆表进行综合性的检测。其实际的绝缘电阻需要大于等于5MΩ，而在实际的额定直流电压大于或等于60V的背景之下，需要应用500兆欧表进行有效的检测，需要使其实际的绝缘电阻大于等于5兆欧。
3.2对绝缘强度测试进行详细的分析
在一个标准大气压的环境之下，需要对实际样机所具有的门体顶部及底部所具有的绝缘强度能否达到规定值进行检查，门体绝缘强度的检测如下。在实际的绝缘电阻能够通过实验之后，需要应用工频耐压试验台，在实际屏蔽门的问题以及相互转接的各底部制作于相应的顶部转接线之间，进一步施加1500V的电压，需要使实际施压达到一分钟，需要并不存在破坏性放电以及相应的閃电问题，在实际的绝缘强度试验能够通过之后，需要重新进行绝缘电阻试验，并且需要满足具体的要求，相应的控制设备绝缘强度的检测，在实际开展过程当中主要如下再进行绝缘电阻，通过实验之后，需要进一步依照各设备所具有的额定工作电压，通过实际工频所具有的耐压试验台，并且在相应的相互转接插头芯子，以及具体装置金属箱之间，进一步构建实际的实验加压，通过逐步性的升压，使实际的实验电压能够加在相应的设备之上，同时需要确保规定电压等级之上能够维持一分钟，在实验过程当中需要不会产生各类破坏性的放电，并且防止出现闪电，其实际的绝缘强度试验予以通过之后，需要重做整体绝缘电阻试验。
结语
在实际的地铁屏蔽门的直流供电系统的综合设计过程当中，会应用技术较为先进的高频模块电源，其自身所具有的效率相对较高，同时其面积相对较低，能够进一步对地铁屏蔽门所具有的综合用电需求进行有效的满足，并且所使用的元器件在实际构建过程当中能够以国产方式予以实现。电源试验的测试项目较为齐全，而部分项目同样能够可以依照实际的情况予以减少。该检测方案对于整体机械设备所具有有国产化之后如何进行检验测试以及绝缘优化有着较为突出的借鉴价值。
参考文献
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