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摘 要： 地铁的安全受到自身结构以及其它许多因素影响，所以发生火灾的隐患比其它的交通设施要大，如果有火灾发生，那么火灾的蔓延速度相对较快。并且地铁内的客流量较大，火灾发生后的人员疏散过程也比较慢。由于地铁是在地下运行，所以火灾的救援难度大，这就容易造成大量的人员伤亡和财产损失。如果只是单单依靠人工灭火很难实现对火势的控制，所以地铁消防联动管控系统在地铁的消防预防和救援过程中，尤为重要。
关键词： 地铁；消防；联动
地铁技术的成熟和应用，很大程度上缓解了城市的交通压力。由于人们日常生活中，车辆大面积普及，二线三线城市的交通拥堵现象也为地铁行业的发展提供了必要条件。地铁消防联动管控系统的出现，在一定程度上解决了地铁在地下运行，发生火灾后的救援难度大的问题。本文结合地铁消防聯动管控系统在地铁运行中的实际应用情况进行分析，期望为相关的检测维护工作提供可以借鉴的经验。
一、关于地铁消防联动管控系统
消防联动控制作为有效对火灾预警的有效手段，是火灾预警系统的重要组成部分。在一般的建筑中，消防联动系统主要由以下几个子系统组成：控制设备系统、消防图形显示系统和电气控制装置等。另外，传统的消防管理设备在联动控制系统中也有着重要的位置：消火栓按钮、应急广播和消防电话等。消防联动控制系统的核心是联动控制器。在发现火灾发生后，消防设备会向联动控制器发送火灾信息，由联动控制器对信息进行接收，然后对系统中的各个消防设备进行统一的控制，直接对火灾现场的消防设备进行控制和驱动。我们维修过程中常常会遇到联动控制器不能控制逻辑复杂的设备的情况，这种情况下，我们就必须运用区域控制设备对这些逻辑复杂的设备进行间接控制。比如：运用气体灭火控制装置对气体灭火系统进行控制。消防电气控制装置的使用可以实现对建筑消防给水设备、消火栓设备以及防火门窗、防火卷帘等各类无需人员直接控制。在系统的建立过程中，会为各个子系统在火灾中的应对进行动作预定，地铁消防联动管控系统主要是根据分析设备反馈的信息，控制这些预定动作， 随后将信息反馈给上级控制设备，并且及时运用声光等示警方式向使用者发出警报。消防应急电源的主要供电设备是蓄电池，分为直流电源和交流电源两种。一旦火灾发生后，主电源受到破坏，应急电源就会接管供电任务。此时检修人员可以根据现场火势的具体情况，在确保人身安全的时候，自行斟酌是否对主电源进行修复。
二、系统的组成和功能定位
由于地铁内的建筑量大，材料和性质各不相同，所以具体的联动控制系统都是由火灾自动报警系统独立设置完成的。在地铁车站，组成消防联动控制系统的子系统主要有综合监控系统、环境与设备监控系统和火灾自动报警系统，三种子系统通过联动作业，实现对车站的消防控制。火灾自动报警系统对火灾信息进行收集，并且将信息提供给其它子系统，在火灾发生的时候，各个系统通过接受到的信息，由综合监控系统进行协调。一旦发生故障，在对设备进行检修时，可以通过对自动报警系统和综合监控系统进行检查，查找故障的位置。综合监控系统还负责控制车站消防广播和乘客信息系统。在对通风设备的联动控制时，可以通过环境与设备监控系统来实现。我们检修人员要特别注意，FAS和ISCS都具有联动属性，FAS可以实现对所有消防设备的火灾联动控制，而ISCS可以实现对车站内消防广播和乘客信息系统的控制。作为综合监控系统，ISCS具有较高的专业性和集成性，通过完善系统，构建起统一监控层的控制平台，迎合软件和硬件系统对自动化监控的需求，进而实现对地铁消防的实时监控，通过改善设备中的不足进行设备管理，实现对整个系统的监视，并且有效的协调各个信息之间的关系，实现这个系统内的信息共享。地铁站和隧道中的环境与监控系统的主要作用是实现这两个整体区域的给排水和照明通风，这个系统的整体质量结合维修人员的日常检控，可以长期保持较好的性能和运行水平。环境与设备监控系统可以对设备运行状态和相关的参数进行收集和比对，并且可以随时根据参数的变化进行调节，保证对环境参数调节，实现实时监控。环境设备监控系统可以将接收到的控制命令应用到整个监控系统之中，保证整个监控系统的正常运行。报警装置是消防联动系统的重要组成部分，在火灾隐患出现后，可以准确的定位到发生火灾的位置，并且将火警救援信号发送到上级控制系统，由上级控制系统激活各个子系统所控制的设施。报警系统可以为检测维护人员提供工作上的便利，避免火灾现场检测维护人员到现场寻找故障位置时可能出现的危险。
三、控制模式
在系统运转过程中，消防联动控制盘的使用可以辅助BAS和FAS实现对消防设备监控的自动化控制。火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统以及其它有关的互联系统共同组成地铁车站的消防联动控制系统，在火灾发生的时候，BAS在接收到FAS发送的火灾模式指令后，通过联动控制，将各个位置的消防设备调节到火灾模式，并且及时开启。随后将火灾信息发送给综合监控系统，将火灾信息及时通过广播系统和显示系统向乘客进行通报，由地铁车站工作人员引导，进行有效疏散，降低火灾造成的损失，避免人员伤亡。地铁火灾的控制方式有自动化控制、半自动化控制和手动控制。检测维护人员要了解火灾发生后的消防联动控制方法，这个过程中，首先是环境和设备监控系统要与火灾报警系统进行联动，从而实现在火灾发生时，环境设备监控系统能够在接收到火灾报警后实现对车站具体情况的监控。然后根据系统反馈的火灾信息，车站的工作人员要联合消防指挥部门共同发出火灾控制指令，由环境设备监控系统通过对接收的指令进行整理，将整个消防系统的设备开启到火灾模式，并将各个设备反馈到的信息传送给综合监控系统。在特殊的情况下，工作人员可以根据火灾的具体情况，通过手动控制的方式，发送火灾控制指令，启动对环境设备系统进行控制，随后环境设备监控系统根据具体的情况进行对火灾现场的监控，并信息传送给控制中心，由控制中心对接收到的信息进行汇总和分析，完成对各个系统工作指令的授权。在整个消防联动系统的开启过程中，值班人员只需要进行火灾模式的开启工作，后续的具体控制过程，都可以通过系统的智能化自动完成。在一些必要的情况下，值班人员可以直接在开关柜的人工台启动消防设备。
结束语
由于消防联动控制系统由多个子系统共同组成，各个系统之间的原理也存在着区别，独立作用于某一个具体场所的特点也为检测和维护人员在工作中增加了一定的难度。虽然地铁消防联动系统在对火灾的监控和报警功能上有着技术上的优势，并且能够极为准确的对火灾发生地点进行定位，但是和传统的消防联动设备相比，它的操作难度更大，操作过程更加复杂。检测和维护工作人员要充分了解系统在火灾发生时，各个设备可以发挥出的作用，并且了解系统的控制方式和原理。这样有助于更好的运用消防联动管理系统来降低平时的工作量，提高工作效率。相关工作人员要不断提高自身的业务能力，并且不断学习系统的相关使用知识，保证地铁的安全运行，为乘客的生命和财产安全负责。
参考文献
[1]饶荣. 浅谈地铁自动化系统的消防联动控制[J]. 商品与质量， 2016（18）.
[2]李文根. 地铁火灾自动报警系统消防联动分析[J]. 福建质量管理， 2017（4）.
[3]林海峰. 关于地铁消防联动控制方案设计[J]. 都市快轨交通， 2013（2）：36-38.
关键词： 地铁；消防；联动
地铁技术的成熟和应用，很大程度上缓解了城市的交通压力。由于人们日常生活中，车辆大面积普及，二线三线城市的交通拥堵现象也为地铁行业的发展提供了必要条件。地铁消防联动管控系统的出现，在一定程度上解决了地铁在地下运行，发生火灾后的救援难度大的问题。本文结合地铁消防聯动管控系统在地铁运行中的实际应用情况进行分析，期望为相关的检测维护工作提供可以借鉴的经验。
一、关于地铁消防联动管控系统
消防联动控制作为有效对火灾预警的有效手段，是火灾预警系统的重要组成部分。在一般的建筑中，消防联动系统主要由以下几个子系统组成：控制设备系统、消防图形显示系统和电气控制装置等。另外，传统的消防管理设备在联动控制系统中也有着重要的位置：消火栓按钮、应急广播和消防电话等。消防联动控制系统的核心是联动控制器。在发现火灾发生后，消防设备会向联动控制器发送火灾信息，由联动控制器对信息进行接收，然后对系统中的各个消防设备进行统一的控制，直接对火灾现场的消防设备进行控制和驱动。我们维修过程中常常会遇到联动控制器不能控制逻辑复杂的设备的情况，这种情况下，我们就必须运用区域控制设备对这些逻辑复杂的设备进行间接控制。比如：运用气体灭火控制装置对气体灭火系统进行控制。消防电气控制装置的使用可以实现对建筑消防给水设备、消火栓设备以及防火门窗、防火卷帘等各类无需人员直接控制。在系统的建立过程中，会为各个子系统在火灾中的应对进行动作预定，地铁消防联动管控系统主要是根据分析设备反馈的信息，控制这些预定动作， 随后将信息反馈给上级控制设备，并且及时运用声光等示警方式向使用者发出警报。消防应急电源的主要供电设备是蓄电池，分为直流电源和交流电源两种。一旦火灾发生后，主电源受到破坏，应急电源就会接管供电任务。此时检修人员可以根据现场火势的具体情况，在确保人身安全的时候，自行斟酌是否对主电源进行修复。
二、系统的组成和功能定位
由于地铁内的建筑量大，材料和性质各不相同，所以具体的联动控制系统都是由火灾自动报警系统独立设置完成的。在地铁车站，组成消防联动控制系统的子系统主要有综合监控系统、环境与设备监控系统和火灾自动报警系统，三种子系统通过联动作业，实现对车站的消防控制。火灾自动报警系统对火灾信息进行收集，并且将信息提供给其它子系统，在火灾发生的时候，各个系统通过接受到的信息，由综合监控系统进行协调。一旦发生故障，在对设备进行检修时，可以通过对自动报警系统和综合监控系统进行检查，查找故障的位置。综合监控系统还负责控制车站消防广播和乘客信息系统。在对通风设备的联动控制时，可以通过环境与设备监控系统来实现。我们检修人员要特别注意，FAS和ISCS都具有联动属性，FAS可以实现对所有消防设备的火灾联动控制，而ISCS可以实现对车站内消防广播和乘客信息系统的控制。作为综合监控系统，ISCS具有较高的专业性和集成性，通过完善系统，构建起统一监控层的控制平台，迎合软件和硬件系统对自动化监控的需求，进而实现对地铁消防的实时监控，通过改善设备中的不足进行设备管理，实现对整个系统的监视，并且有效的协调各个信息之间的关系，实现这个系统内的信息共享。地铁站和隧道中的环境与监控系统的主要作用是实现这两个整体区域的给排水和照明通风，这个系统的整体质量结合维修人员的日常检控，可以长期保持较好的性能和运行水平。环境与设备监控系统可以对设备运行状态和相关的参数进行收集和比对，并且可以随时根据参数的变化进行调节，保证对环境参数调节，实现实时监控。环境设备监控系统可以将接收到的控制命令应用到整个监控系统之中，保证整个监控系统的正常运行。报警装置是消防联动系统的重要组成部分，在火灾隐患出现后，可以准确的定位到发生火灾的位置，并且将火警救援信号发送到上级控制系统，由上级控制系统激活各个子系统所控制的设施。报警系统可以为检测维护人员提供工作上的便利，避免火灾现场检测维护人员到现场寻找故障位置时可能出现的危险。
三、控制模式
在系统运转过程中，消防联动控制盘的使用可以辅助BAS和FAS实现对消防设备监控的自动化控制。火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统以及其它有关的互联系统共同组成地铁车站的消防联动控制系统，在火灾发生的时候，BAS在接收到FAS发送的火灾模式指令后，通过联动控制，将各个位置的消防设备调节到火灾模式，并且及时开启。随后将火灾信息发送给综合监控系统，将火灾信息及时通过广播系统和显示系统向乘客进行通报，由地铁车站工作人员引导，进行有效疏散，降低火灾造成的损失，避免人员伤亡。地铁火灾的控制方式有自动化控制、半自动化控制和手动控制。检测维护人员要了解火灾发生后的消防联动控制方法，这个过程中，首先是环境和设备监控系统要与火灾报警系统进行联动，从而实现在火灾发生时，环境设备监控系统能够在接收到火灾报警后实现对车站具体情况的监控。然后根据系统反馈的火灾信息，车站的工作人员要联合消防指挥部门共同发出火灾控制指令，由环境设备监控系统通过对接收的指令进行整理，将整个消防系统的设备开启到火灾模式，并将各个设备反馈到的信息传送给综合监控系统。在特殊的情况下，工作人员可以根据火灾的具体情况，通过手动控制的方式，发送火灾控制指令，启动对环境设备系统进行控制，随后环境设备监控系统根据具体的情况进行对火灾现场的监控，并信息传送给控制中心，由控制中心对接收到的信息进行汇总和分析，完成对各个系统工作指令的授权。在整个消防联动系统的开启过程中，值班人员只需要进行火灾模式的开启工作，后续的具体控制过程，都可以通过系统的智能化自动完成。在一些必要的情况下，值班人员可以直接在开关柜的人工台启动消防设备。
结束语
由于消防联动控制系统由多个子系统共同组成，各个系统之间的原理也存在着区别，独立作用于某一个具体场所的特点也为检测和维护人员在工作中增加了一定的难度。虽然地铁消防联动系统在对火灾的监控和报警功能上有着技术上的优势，并且能够极为准确的对火灾发生地点进行定位，但是和传统的消防联动设备相比，它的操作难度更大，操作过程更加复杂。检测和维护工作人员要充分了解系统在火灾发生时，各个设备可以发挥出的作用，并且了解系统的控制方式和原理。这样有助于更好的运用消防联动管理系统来降低平时的工作量，提高工作效率。相关工作人员要不断提高自身的业务能力，并且不断学习系统的相关使用知识，保证地铁的安全运行，为乘客的生命和财产安全负责。
参考文献
[1]饶荣. 浅谈地铁自动化系统的消防联动控制[J]. 商品与质量， 2016（18）.
[2]李文根. 地铁火灾自动报警系统消防联动分析[J]. 福建质量管理， 2017（4）.
[3]林海峰. 关于地铁消防联动控制方案设计[J]. 都市快轨交通， 2013（2）：36-38.