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1916年BFW(巴伐利亚飞机制造厂)成立，主要从事飞机的研发制造、1918第一次世界大战结束，德国作为战败国被禁止生产飞机，工厂面临生存危机几年后的1922年BFW被BMW(巴伐利亚汽车制造厂)收购，但是BMW一直以来都在沿用BFW的创建的大哥地位作为其始创年代车厂成立几年间，因战争社会动荡等原因一直未生产汽车、1923年BMW车厂生产了第一台名震一时的摩托车R32，这也是首台披上由蓝天白云组成的BMW商标的机动车，为以后BMW在摩托领域打下坚实基础、有别于其它品牌的摩托，当时R32使用的传动装置是硬轴式，而非大多数车厂采用的链条式传动，即使从现今技术的角度来看，R32的传动装置在当时无疑是领先的以致当年的这项技术直沿用至今，成为BMW的摩托车制造史上成功的一步，但是由1923年到1929年，BMWV6年间一直未生产汽车，一直都梦想着要生产自己汽车的老板们着急了于是找来当时还属英国车厂的Austin(柯士甸)汽车寻求合作，1927年BMW的申请得到了Austin厂方的通过，以Austin为原形的Seven汽车成为BMW生产的首部汽车，也为BMW汽车开创百年辉煌迈出重要的第一步。
1929年7月，首辆挂着BMW商标的汽车面世、新车命名Dixi 3/15 PS DAI因为它的原形车是Austin Seven，所以新车的名字后面的有DA字样的，意指德国制造也正是以上的原因，一些专家一直都否认Dixi 3/15 PS DA1是BMW生产的一辆汽车，不过怎么说都好，新车的确帮助，BMW在经济大萧条时期度过难关，事实上Dixl 3／15 PS DA1用Alpine Race的冠军头衔证明了自己，的确很出色。
1933年，正当人们还因Dixi 3/15 PSDAI的出处而耿耿于怀时，BMW早已为着手设计真正意义上属于自己的汽车而努力，终于经工程师费迪拿(FritzPeidler)协助下完成作品，它就是6汽缸的303、BMW 303下线的时候，打出的宣传口号是，“性能卓越，近乎完美的德国小型汽车”，价格低廉，维护方便，这就使得该车在竞争中独放异彩，同时，前水箱栅格部分，用上类双肾形状，可以说303是以后BMW汽车双肾形栅格的雏形，被人称作真正的BMW汽车，也就是BMW 303。
1936年面世的首台运动型汽车328.80hp的最高马力输出，极速达到160km/h在赛场上总能见到它的身影，不过，跟以往的赛事不同，它并不只限于国内的比赛，已远征意大利等有着跑车王国之美誉的国度，交出的成绩单也是叫人拍手称好。
1937年，是BMW名利双收的年代，公司研制的第一台326四门房车，卖了个满堂红，6汽缸326采用双化油器，功率大约50 hp，这款车共生产了16000辆，这在二战前是一个难能可贵的数字、如要论到BMW房车鼻祖的话，实非326莫属，同时期，BMW下属汽车全线使用6汽缸引擎，以前所用的4汽缸引擎多数都踏入退役的行列。
可惜好景不长，第二次世界大战全面爆发，无情的战火使得BMW以前所作的努力都付储东流，BMW在慕尼黑的工厂被炸毁了、当BMW人决心重整旗鼓之际他们又遇到了困难，摆在眼前的汽油严重短缺，所以在这段时间里BMW又以生产摩托车为主，以配合当时的国情、经历几度艰辛，BMW凭着多年积累的资金继续向他们的汽车梦进发。
1952年，这是战后的第7年，随着第一辆战后501汽车的推出人们又看到那久违的熟悉的BMW商标，此时，工厂的阵脚还未站稳，但对501的期望仍十分高，501用事实证明了自己，出众的性能获得人们的一片掌声。
1954年，在501基础上开发的BMW502第一台V8全铝型引擎，全新铝材的应用，堪称当时的世界第一。
随后的几年，BMW在汽车开发上出现了一些失误。幸好，BMW人很快便意识到问题的严重性，立刻采取有效措施来弥补，生产出一台名叫1500汽车，它是可称作是BMW公司历史上最重要的车型，就是它的出色表现，从而避免了BMW可能被收购的命运。1961年在BMW历史扮演着重要角色的1500汽车诞生它的栅格上首次使用的双肾形状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格
1966年，实力雄厚的BMW在德国以外的多个国家设立他们的分公司。1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise闪耀登场。同年，BMW德国慕尼黑总部，形如四汽缸体的大楼及邻近蛋杯式汽车博物馆拔地而起。看似风光的BMW其实也有他们的尴尬之处……
1973年，当时正遇上世界能源危机。而这时的BMW却又很不适时的推出自己的第一款涡轮增压车，在当年的法兰克福车展上，为保持低调车身上没有车Turbo等字样。及后的多年来，BMW都极少造涡轮增压车，不知道是不是由这个原因引起的呢?同年T23二级方程式首次为BMW在这个领域上夺冠。80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心(fiz)。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并不断扩大其活动范畴。为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚(Rover)集团，包括名下的罗孚，陆虎，mini以及mg。BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50％，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯菜所建立的新工厂。2003年1月，属于BMW宝马的劳斯莱斯推出了第七代的2009年BMW和mini汽车在中国内地辆，在创历史新高，随着宝马集团业务在中国的特持续性高速发展，中国在2009年成为了BMW全球第四大市场。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，BMW可以回头看到那些拯救公司的出色轿车，那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从BMW的第一辆跑车315甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，BMW走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。
1929年7月，首辆挂着BMW商标的汽车面世、新车命名Dixi 3/15 PS DAI因为它的原形车是Austin Seven，所以新车的名字后面的有DA字样的，意指德国制造也正是以上的原因，一些专家一直都否认Dixi 3/15 PS DA1是BMW生产的一辆汽车，不过怎么说都好，新车的确帮助，BMW在经济大萧条时期度过难关，事实上Dixl 3／15 PS DA1用Alpine Race的冠军头衔证明了自己，的确很出色。
1933年，正当人们还因Dixi 3/15 PSDAI的出处而耿耿于怀时，BMW早已为着手设计真正意义上属于自己的汽车而努力，终于经工程师费迪拿(FritzPeidler)协助下完成作品，它就是6汽缸的303、BMW 303下线的时候，打出的宣传口号是，“性能卓越，近乎完美的德国小型汽车”，价格低廉，维护方便，这就使得该车在竞争中独放异彩，同时，前水箱栅格部分，用上类双肾形状，可以说303是以后BMW汽车双肾形栅格的雏形，被人称作真正的BMW汽车，也就是BMW 303。
1936年面世的首台运动型汽车328.80hp的最高马力输出，极速达到160km/h在赛场上总能见到它的身影，不过，跟以往的赛事不同，它并不只限于国内的比赛，已远征意大利等有着跑车王国之美誉的国度，交出的成绩单也是叫人拍手称好。
1937年，是BMW名利双收的年代，公司研制的第一台326四门房车，卖了个满堂红，6汽缸326采用双化油器，功率大约50 hp，这款车共生产了16000辆，这在二战前是一个难能可贵的数字、如要论到BMW房车鼻祖的话，实非326莫属，同时期，BMW下属汽车全线使用6汽缸引擎，以前所用的4汽缸引擎多数都踏入退役的行列。
可惜好景不长，第二次世界大战全面爆发，无情的战火使得BMW以前所作的努力都付储东流，BMW在慕尼黑的工厂被炸毁了、当BMW人决心重整旗鼓之际他们又遇到了困难，摆在眼前的汽油严重短缺，所以在这段时间里BMW又以生产摩托车为主，以配合当时的国情、经历几度艰辛，BMW凭着多年积累的资金继续向他们的汽车梦进发。
1952年，这是战后的第7年，随着第一辆战后501汽车的推出人们又看到那久违的熟悉的BMW商标，此时，工厂的阵脚还未站稳，但对501的期望仍十分高，501用事实证明了自己，出众的性能获得人们的一片掌声。
1954年，在501基础上开发的BMW502第一台V8全铝型引擎，全新铝材的应用，堪称当时的世界第一。
随后的几年，BMW在汽车开发上出现了一些失误。幸好，BMW人很快便意识到问题的严重性，立刻采取有效措施来弥补，生产出一台名叫1500汽车，它是可称作是BMW公司历史上最重要的车型，就是它的出色表现，从而避免了BMW可能被收购的命运。1961年在BMW历史扮演着重要角色的1500汽车诞生它的栅格上首次使用的双肾形状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格
1966年，实力雄厚的BMW在德国以外的多个国家设立他们的分公司。1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise闪耀登场。同年，BMW德国慕尼黑总部，形如四汽缸体的大楼及邻近蛋杯式汽车博物馆拔地而起。看似风光的BMW其实也有他们的尴尬之处……
1973年，当时正遇上世界能源危机。而这时的BMW却又很不适时的推出自己的第一款涡轮增压车，在当年的法兰克福车展上，为保持低调车身上没有车Turbo等字样。及后的多年来，BMW都极少造涡轮增压车，不知道是不是由这个原因引起的呢?同年T23二级方程式首次为BMW在这个领域上夺冠。80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心(fiz)。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并不断扩大其活动范畴。为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚(Rover)集团，包括名下的罗孚，陆虎，mini以及mg。BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50％，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯菜所建立的新工厂。2003年1月，属于BMW宝马的劳斯莱斯推出了第七代的2009年BMW和mini汽车在中国内地辆，在创历史新高，随着宝马集团业务在中国的特持续性高速发展，中国在2009年成为了BMW全球第四大市场。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，BMW可以回头看到那些拯救公司的出色轿车，那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从BMW的第一辆跑车315甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，BMW走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。