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当今公路建设的护栏多为热浸镀铝护栏,采用弹性荷载增量控制模型进行热浸镀铝护栏的拉伸实验分析,分析,构建浸镀铝护栏弯曲失效概率与劈裂荷载的关系模型,构建等效单自由度的热浸镀铝护栏拉伸劈裂损伤力学模型,进行构件的力学加载分析。试验分析结果表明,公路建设中热浸镀铝护栏受劈裂损伤的影响较小,在受到较大的汽车撞击冲击下的抗拉性能较好。