论文部分内容阅读
摘要：SBS改性沥青混合料具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等。在国内高等级公路、城市快速路、主干路和机场跑道等的广泛应用。本文从SBS改性沥青混合料施工工艺方面对此进行了分析与论述。
关键词：施工工艺、施工质量控制、SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；
中图分类号：U215文献标识码： A
较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用，本文从施工工艺角度对此进行了剖析。
1．材料质量控制：
1.1经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。经外观检查应符合设计或规范要求。
1.2经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
1.3进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。堆料场须经场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
2．改性沥青制作：
2.1在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏掺。
2.2改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160℃～165℃时，泵入到改性设备。控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；
2.3为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率对改性沥青质量进行抽检，发现问题及时处理。
3．SBS沥青混合料的拌和：
3.1拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
3.2通过现场试验确定，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。
3.3拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在180℃～190℃之间，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃；出料温度控制在175℃～185℃之间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。
3.4应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（尤其是石屑）要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。
3.5矿粉量占总量的5%，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，在开机前，先装满矿粉罐，同时应防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不但影响其加入，直接影响混合料的质量和油石比（潮湿的矿粉使油石比偏大），回收粉尘全部废弃，不能再利用。
3.6通过马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
3.7混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
4．SBS改性沥青混合料的运输：
4.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有5辆以上待卸車，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。
4.2运输车辆的车厢应清扫干净，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。
4.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料高度，每装一斗料，调整一次位置。
4.5运料车均应用完好的蓬布覆盖设施，保温、防雨或防污染环境。
4.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
4.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜。
4.8如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。
5．SBS改性沥青混合料的摊铺：
5.1处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：
5.1.1彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
5.1.2下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
5.1.3对下承层的标高、横坡、平整度要进行检查。
5.2 洒布粘层油。在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：
5.2.1粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀。
5.2.2路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
5.2.3当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；
5.2.4粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。
5.3 摊铺:
5.3.1每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。摊铺温度不得低于160℃。
5.3.2连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度控制在1—3m/min做到缓慢、均匀不间断摊铺。
5.3.3一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
5.3.4摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。
5.3.5要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。
5.3.6摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃。
6．SBS改性沥青混合料的压实：
6.1SBS改性沥青混合料的压实按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
6.2碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行,通过试验段获取施工参数。
6.3碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。
6.4采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。
6.5改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜大于80m。
6.6在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。
6.7开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。
6.8碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。冷却至50℃才能开放交通。
7．SBS改性沥青混合料的路面接缝：
平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。同普通沥青混合料接缝处理工艺。
结束语：
SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。
参考文献：
［1］沙庆林。高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.
［2］公路沥青路面养护技术规范JTJ073.2-2001[S].北京：人民交通出版社，2002.
［3］张宜洛。沥青路面施工技术工艺及裂缝修补方法[M].北京：人民交通出版社，2010.
［4］公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036.2-98[S].北京：人民交通出版社，1998.
关键词：施工工艺、施工质量控制、SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；
中图分类号：U215文献标识码： A
较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用，本文从施工工艺角度对此进行了剖析。
1．材料质量控制：
1.1经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。经外观检查应符合设计或规范要求。
1.2经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
1.3进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。堆料场须经场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
2．改性沥青制作：
2.1在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏掺。
2.2改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160℃～165℃时，泵入到改性设备。控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；
2.3为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率对改性沥青质量进行抽检，发现问题及时处理。
3．SBS沥青混合料的拌和：
3.1拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
3.2通过现场试验确定，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。
3.3拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在180℃～190℃之间，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃；出料温度控制在175℃～185℃之间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。
3.4应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（尤其是石屑）要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。
3.5矿粉量占总量的5%，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，在开机前，先装满矿粉罐，同时应防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不但影响其加入，直接影响混合料的质量和油石比（潮湿的矿粉使油石比偏大），回收粉尘全部废弃，不能再利用。
3.6通过马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
3.7混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
4．SBS改性沥青混合料的运输：
4.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有5辆以上待卸車，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。
4.2运输车辆的车厢应清扫干净，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。
4.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料高度，每装一斗料，调整一次位置。
4.5运料车均应用完好的蓬布覆盖设施，保温、防雨或防污染环境。
4.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
4.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜。
4.8如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。
5．SBS改性沥青混合料的摊铺：
5.1处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：
5.1.1彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
5.1.2下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
5.1.3对下承层的标高、横坡、平整度要进行检查。
5.2 洒布粘层油。在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：
5.2.1粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀。
5.2.2路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
5.2.3当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；
5.2.4粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。
5.3 摊铺:
5.3.1每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。摊铺温度不得低于160℃。
5.3.2连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度控制在1—3m/min做到缓慢、均匀不间断摊铺。
5.3.3一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
5.3.4摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。
5.3.5要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。
5.3.6摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃。
6．SBS改性沥青混合料的压实：
6.1SBS改性沥青混合料的压实按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
6.2碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行,通过试验段获取施工参数。
6.3碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。
6.4采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。
6.5改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜大于80m。
6.6在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。
6.7开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。
6.8碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。冷却至50℃才能开放交通。
7．SBS改性沥青混合料的路面接缝：
平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。同普通沥青混合料接缝处理工艺。
结束语：
SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。
参考文献：
［1］沙庆林。高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.
［2］公路沥青路面养护技术规范JTJ073.2-2001[S].北京：人民交通出版社，2002.
［3］张宜洛。沥青路面施工技术工艺及裂缝修补方法[M].北京：人民交通出版社，2010.
［4］公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036.2-98[S].北京：人民交通出版社，1998.