【摘 要】
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因茂名港单浮海域风大浪高，超大型油船接近单浮时航速慢，船首向不易控制。若带缆时船首被风浪压向左转，造成系泊失败，则必须紧急松下摩擦链和系泊缆，不然会对单浮、漂浮油管、带缆
【出 处】
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2015年中国航海日论坛暨2015中国引航发展论坛
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因茂名港单浮海域风大浪高，超大型油船接近单浮时航速慢，船首向不易控制。若带缆时船首被风浪压向左转，造成系泊失败，则必须紧急松下摩擦链和系泊缆，不然会对单浮、漂浮油管、带缆艇和拖管船等构成重大安全威胁;若带缆时船首被风浪压向右转，造成系泊失败，则重新系泊单浮相当困难。所以，超大型油船在没有拖船协助时系泊单浮风险较大，建议备有1艘拖船作保护。超大型油船在半载或载少量货(加压载水)时，舵效较好，控速能力较强。在单浮海域流向为西南、风流合力方向为180°-270°时(冬季涨潮或退潮时大多适合，夏季涨潮时大多适合，春季和秋季部分涨潮或退潮时也适合)，若引航员经验丰富并认真操作，规划好航线，选准转向点，及时转向，稳定航向，细心处理好风流压差的影响，及时控速，则超大型油船在无拖船协助时系泊单浮是可行的，但系泊的风险较大，建议慎重采用。
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