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6月10日，在因为船坞闸门被淤泥堵塞导致延误10多天之后，历经艰难险阻，不断遭遇延期甚至是停工的印度首艘航母“维克兰特”终于驶出船坞，算是“最终”下水了。这已是这艘航母第三次下水了。尽管这艘航母尚未竣工，但它已经创下了一个世界之最：该舰可能已经成为世界上服役前下水次数最多的航空母舰。
服役前下水三次 2011年12月29日，“维克兰特”号在科钦造船厂第一次下水，不过那一次下水只是为了腾出船坞以建造民用船只，随后航母再次进坞进行建造。2013年8月，该舰进行了第二次，也是第一次官方意义上的下水，不过当时该舰的舰体结构尚未全部完成。印度官方却高调宣布本国已经迈入世界航母建造国俱乐部，成为继美国、俄罗斯和法国之后第4个有能力自建航母的国家。
2015年5月28日，外形基本成型的“维克兰特”号航母第三次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致船坞大门出现故障，使得出坞工作被迫延迟到6月10日。
因缺钱曾一度停工 印度官员很早就提出自建航母的计划，但以印度当时的技术水平和经济能力，难以担负重任。1999年，印度议会批准了自造轻型航母的计划，但直到2002年年初，印度海军新任参谋长辛格才正式确认该计划，并说新航母将在2008年建成。最初，印度国产航母被命名为“蓝天卫士”号，后来为了纪念印度从英国采购的第一艘航母，把“蓝天卫士”改名为“维克兰特”号。
2005年4月11日，印度国防部长在科钦造船厂宣布，印度航母制造工程正式启动。2009年2月28日，印度海军举行了“维克兰特”号龙骨安装仪式，当时预计2011年下水。
就这样，原计划2008年建成的国产航母在2011年年末才首次下水，至少拖了三年。
2014年6月，“维克兰特”号一度传出因缺乏经费和资源而停工的消息。印度海军不得不向新上台的印度人民党政府申请1600亿卢比预算，以便继续推进“维克兰特”号的建造工作。
虽然印度声称“维克兰特”号将在2018年正式部署，但印度海军消息人士表示，正式部署恐怕要到2020年甚至更晚。
“自造航母”先天不足 “维克兰特”号从上世纪90年代设计之初就极尽折腾。印度虽然号称“自造航母”，但印度专家却无法完成设计工作，只能请法国DCN造船厂帮忙进行初期设计。当DCN造船厂基本完成航母的设计草案时，印方提出吨位要升级到4万吨。这样一来，DCN造船厂设计的三维图、舰体数字模型和虚拟舰载系统模型全部作废。在印方追加了设计费之后，法方不得不加班加点，拿出的设计方案却让印度无法满足。印度后来转而求向意大利和俄罗斯。
在完成设计之后，印度还没有准备好建造航母所需的原材料，尤其是航母上采用的钢材和铜料。有印度军方人士透露称，由于钢材和铜料紧缺，印度新航母上的给水管道、水龙头等设施很可能是用铁或铝铸造的，这些金属在海上使用的寿命堪忧。
在航母的飞行甲板上，战机的短距起降也同样“折腾”得很凶。航母甲板必须采用耐磨、耐高温的复合材料，但印度国产航母的甲板耐高温涂层至今仍未过关。此外，印度在航母操控系统方面的技术也存在隐忧。比如，现在是多功能相控阵雷达大行其道的时代，雷达的天线不需转动，采用电扫描的方式进行侦测，这种技术印度是没有的。俄罗斯《新闻时报》称，如果印度国产航母亮相时，背着个不停旋转的雷达，“一定会成为国际军工领域的笑料”。
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印度的航母情结
缺钱，缺技术，甚至连海里的淤泥都能成为印度建造国产航母的“绊脚石”。这些现实困难并没有难倒印度的“航母梦”。
“印度的安危系于印度洋，未来的伟大也系于印度洋。”印度外交元老潘尼迎的这句名言一直影响着印度海军装备的发展。让印度洋真正地“姓印”是印度海军一直以来的梦想，这自然离不开发展航母。这也是几十年来印度矢志不渝地发展航母的重要原因。
印度海军现役共有“维拉特”号和“维克拉玛蒂亚”号两艘航母，也是目前全世界除美国之外，唯一一个同时拥有两艘或两艘以上航母的国家。
2000年10月，经过多次请求，印度海军终于从俄罗斯进口了“戈尔什科夫”号航母，并将该舰命名为“维克拉马蒂亚”号，这艘航母曾经让印度举国欢庆，历经磨难的重重改装过程也让印度人吃尽了苦头。据悉，除了经过几次包括燃气动力系统的爆炸事故之外，费用也飙升到原价的8倍。以至于最后印度想要得到这艘航母，必须得支付总价高达29亿美元的费用，这俨然成了一个“吸金黑洞”。舍不得孩子套不着狼，被“套牢”的感受只有印度自己能够体会，这也促使印度不断痛下决心推进国产航母。？笪摘自《楚天都市报》
服役前下水三次 2011年12月29日，“维克兰特”号在科钦造船厂第一次下水，不过那一次下水只是为了腾出船坞以建造民用船只，随后航母再次进坞进行建造。2013年8月，该舰进行了第二次，也是第一次官方意义上的下水，不过当时该舰的舰体结构尚未全部完成。印度官方却高调宣布本国已经迈入世界航母建造国俱乐部，成为继美国、俄罗斯和法国之后第4个有能力自建航母的国家。
2015年5月28日，外形基本成型的“维克兰特”号航母第三次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致船坞大门出现故障，使得出坞工作被迫延迟到6月10日。
因缺钱曾一度停工 印度官员很早就提出自建航母的计划，但以印度当时的技术水平和经济能力，难以担负重任。1999年，印度议会批准了自造轻型航母的计划，但直到2002年年初，印度海军新任参谋长辛格才正式确认该计划，并说新航母将在2008年建成。最初，印度国产航母被命名为“蓝天卫士”号，后来为了纪念印度从英国采购的第一艘航母，把“蓝天卫士”改名为“维克兰特”号。
2005年4月11日，印度国防部长在科钦造船厂宣布，印度航母制造工程正式启动。2009年2月28日，印度海军举行了“维克兰特”号龙骨安装仪式，当时预计2011年下水。
就这样，原计划2008年建成的国产航母在2011年年末才首次下水，至少拖了三年。
2014年6月，“维克兰特”号一度传出因缺乏经费和资源而停工的消息。印度海军不得不向新上台的印度人民党政府申请1600亿卢比预算，以便继续推进“维克兰特”号的建造工作。
虽然印度声称“维克兰特”号将在2018年正式部署，但印度海军消息人士表示，正式部署恐怕要到2020年甚至更晚。
“自造航母”先天不足 “维克兰特”号从上世纪90年代设计之初就极尽折腾。印度虽然号称“自造航母”，但印度专家却无法完成设计工作，只能请法国DCN造船厂帮忙进行初期设计。当DCN造船厂基本完成航母的设计草案时，印方提出吨位要升级到4万吨。这样一来，DCN造船厂设计的三维图、舰体数字模型和虚拟舰载系统模型全部作废。在印方追加了设计费之后，法方不得不加班加点，拿出的设计方案却让印度无法满足。印度后来转而求向意大利和俄罗斯。
在完成设计之后，印度还没有准备好建造航母所需的原材料，尤其是航母上采用的钢材和铜料。有印度军方人士透露称，由于钢材和铜料紧缺，印度新航母上的给水管道、水龙头等设施很可能是用铁或铝铸造的，这些金属在海上使用的寿命堪忧。
在航母的飞行甲板上，战机的短距起降也同样“折腾”得很凶。航母甲板必须采用耐磨、耐高温的复合材料，但印度国产航母的甲板耐高温涂层至今仍未过关。此外，印度在航母操控系统方面的技术也存在隐忧。比如，现在是多功能相控阵雷达大行其道的时代，雷达的天线不需转动，采用电扫描的方式进行侦测，这种技术印度是没有的。俄罗斯《新闻时报》称，如果印度国产航母亮相时，背着个不停旋转的雷达，“一定会成为国际军工领域的笑料”。
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印度的航母情结
缺钱，缺技术，甚至连海里的淤泥都能成为印度建造国产航母的“绊脚石”。这些现实困难并没有难倒印度的“航母梦”。
“印度的安危系于印度洋，未来的伟大也系于印度洋。”印度外交元老潘尼迎的这句名言一直影响着印度海军装备的发展。让印度洋真正地“姓印”是印度海军一直以来的梦想，这自然离不开发展航母。这也是几十年来印度矢志不渝地发展航母的重要原因。
印度海军现役共有“维拉特”号和“维克拉玛蒂亚”号两艘航母，也是目前全世界除美国之外，唯一一个同时拥有两艘或两艘以上航母的国家。
2000年10月，经过多次请求，印度海军终于从俄罗斯进口了“戈尔什科夫”号航母，并将该舰命名为“维克拉马蒂亚”号，这艘航母曾经让印度举国欢庆，历经磨难的重重改装过程也让印度人吃尽了苦头。据悉，除了经过几次包括燃气动力系统的爆炸事故之外，费用也飙升到原价的8倍。以至于最后印度想要得到这艘航母，必须得支付总价高达29亿美元的费用，这俨然成了一个“吸金黑洞”。舍不得孩子套不着狼，被“套牢”的感受只有印度自己能够体会，这也促使印度不断痛下决心推进国产航母。？笪摘自《楚天都市报》