【摘 要】
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广播式自动相关监视(ADS-B)是民航新一代空中交通管制系统的重要基础设施,是保障飞行安全、提高运行效率的重要技术手段.目前ADS-B系统监视性能评估大都存在评估指标与评估方法单一,难以全面反映监视性能的问题.针对这些问题,参考欧洲航行安全组织技术规范,设计实现了航空器监视性能评估系统,对中国民航大学ADS-B实验地面站提供的监视数据进行航迹滤波,并分别统计在天津机场终端区和航路航线两个场景下水平位置更新概率达标比率、3D位置丢失比率等14个监视性能指标.对天津机场终端区的监视数据评估表明,ADS-B实验
【机 构】
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中国民航大学 电子信息与自动化学院,天津 300300
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广播式自动相关监视(ADS-B)是民航新一代空中交通管制系统的重要基础设施,是保障飞行安全、提高运行效率的重要技术手段.目前ADS-B系统监视性能评估大都存在评估指标与评估方法单一,难以全面反映监视性能的问题.针对这些问题,参考欧洲航行安全组织技术规范,设计实现了航空器监视性能评估系统,对中国民航大学ADS-B实验地面站提供的监视数据进行航迹滤波,并分别统计在天津机场终端区和航路航线两个场景下水平位置更新概率达标比率、3D位置丢失比率等14个监视性能指标.对天津机场终端区的监视数据评估表明,ADS-B实验地面站提供的监视性能尚不满足3海里水平间隔的监视性能要求;对航路航线的数据评估表明,ADS-B实验地面站有效覆盖半径为192 km,在有效覆盖空域内,所评估的14个指标均满足5海里水平间隔的监视性能要求.
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