【摘 要】
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鉴于冲击压路机作业条件恶劣及冲击轮和发动机的影响,牵引主机振动剧烈,严重影响驾乘人员舒适性。本文在原有的被动减振系统基础上进行改进,建立基于磁流变阻尼器的半主动悬
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鉴于冲击压路机作业条件恶劣及冲击轮和发动机的影响,牵引主机振动剧烈,严重影响驾乘人员舒适性。本文在原有的被动减振系统基础上进行改进,建立基于磁流变阻尼器的半主动悬置模型。以13t冲击压路机为研究对象,建立二自由度1/4车模型。将传统的驾驶室被动橡胶减振系统与基于磁流变阻尼器的半主动控制悬置系统进行仿真对比分析,结果表明对磁流变阻尼器进行合理的控制,半主动悬置下驾驶室加速度均方根值及驾驶室位移较被动悬置有明显的降低,更好的降低驾驶室的振动强度,从而提高操作的舒适性。本文的研究可为高减振性能的压路机驾驶室设计
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