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这是地球的最南端，在这片白色大陆上，有97％的面积常年被积雪和冰层所覆盖，即使在夏季，气温也很少上冰点以上。但在如此恶劣的环境下，依然生活着超萌的企鹅、巨大的蓝鲸、可爱的海豹等动物，还有很多生命力极强的植物……这就是地球上的那片净土，至今仍坚守着原始洪荒状态，有着世界上最干净的水、土和空气的神秘大陆——南极洲，是人类探索地球演化的最后一块乐土，也是世界各国科学考察专家们神往的土地。
在南极，现已有近44个国家建立了近90个考察基地，进行只有在南极才能开展的各项科学研究。我国的极地科学考察事业起步较晚，但起点较高，二十多年来，我国的南极考察平台从无到有、从小到大，先后在南极建立了三个考察站，已进入南极考察强国的行列。
我国的南极科考站
1984年11月，我国首次南极考察队远征南极。1985年2月，第一个南极考察基地——中国南极长城站在西南极南设得兰群岛的乔治王岛诞生。
1989年2月，我国第5次南极考察队在东南极大陆拉斯曼丘陵上建成了中国第二个南极考察基地——中国南极中山站，与北京的直线距离为12 553千米。
2009年1月27日，我国第25次南极考察队在南极dome-A地区海拔4093米的冰穹上建成了我国南极第三个考察站——中国南极昆仑站，也是我国首个南极内陆考察站。
惊险的旅程
冰雪覆盖的南极大陆位于地球的最南端，被南大洋阻隔成独立的大陆，只能与其他大洲遥遥相望。那南极科考专家们是怎么到达南极的呢?
可能很多同学第一时间想到了最快捷的交通工具飞机。的确有些国家在南极建立了冰上机场，可南极恶劣的风雪天气并不适宜飞机随时起降，再加上南极考察站大量的物资需要运输，所以，科考专家们去南极的必备交通工具不是飞机，也不是普通的轮船，而是专用的破冰考察船。担任我国南极考察运输工作的是“雪龙”号极地考察破冰船。
“雪龙”号极地考察船从我国的考察基地上海出发，要在海上航行一个月才能到达我国的南极中山站和长城站。途中要经过南中国海、印度洋和南大洋，在这一段，大家会偶遇可爱的海豚家族和鲸，有幸看到让人惊奇的飞鱼。当然，要到南极，必须要经历“魔鬼西风带”的考验，船舶在西风带内航行，经常会左右摇摆30度以上，上下起伏十几米。考察队员只有具备强壮的身体素质和顽强的意志，才能经受住晕船的考验。
南极全身装备
到达南极，你必须穿上这些必备装束，才能抵御严寒和风雪，完成科考任务。
1 羽绒服和特制面料制作的服装，以及外面套的连体防寒、防水服。
2 厚的、薄的、皮的、羽绒的、长的、短的等不同用处的手套。
3 非金属框架墨镜，防护皮肤遭受紫外线射伤。(金属框架会在低温时粘连耳鼻部分的皮肤。)
4 防风、防寒帽。
5 防寒靴以及纯棉袜子和厚的纯毛套袜。
6 防风面罩和防风鼻罩。
7 安全设备：冰镐、冰爪、结组绳索、连接器、上升器、下降器、特制绳索、软梯。
8 通讯器材：对讲机、铱星电话。
有了科考站，科考专家们都做哪些科学研究呢?
南极考察主要开展高层大气物理学、极光物理学、冰川学、地质地球物理学、气象学、南极海洋科学和矿产资源调查，南极内陆冰盖和地质科学考察及陨石收集，此外还开展了生物研究、环境监测、常规气象观测、电离层观测、天文观测、极区高空大气物理、地磁和地震学观测、卫星测绘等科学观测和研究。
冰芯研究
在南极寻找年代久远的深冰芯是世界各国的目标。迄今为止，已有俄罗斯、日本、英国、澳大利亚、阿根廷等十多个国家，在南极冰盖上钻出了180多个不同深度的孔，取得了一系列冰芯样品。我国昆仑站所在的冰穹A地区是南极内陆冰盖内最高点，最有可能找到120万年～150万年古老的冰芯。我国正积极开展该地区的深冰芯钻探工作，在获得约3200米深度的完整冰芯后，重建地球120万年～150万年来高分辨率气候变化记录，揭示全球气候的历史演变过程，判别人类活动对全球环境的影响，从而获知地球气候变化对生物演化和生物界的影响。
陨石调查
降落在南极大陆的陨石被冰雪所包裹并随着冰雪流动，当冰雪在前进中遇到高地阻挡便逆坡流动，冰雪逐渐融化，陨石便裸露于表面。所以，南极陨石数量大、类型多、储存年代久、弱氧化，少污染，显得更为宝贵。我国拥有南极陨石量已超过1万，是继美国、日本之后的第三大陨石收集国。陨石，对于认识天体的形成与演化以及地球成因有着重要价值。
大气调查
科考专家们通过仪器进行大气成分的观测，并观测分析保护地球不受紫外线照射的臭氧层的情况。
观测潮汐变化
科考专家顶着严寒，在海冰上钻洞安装观测设备，以观测潮汐变化。
生物调查
由于内陆相当寒冷，生物主要生活在南极大陆的周边。南极的夏季，还会迎来座头鲸的光顾，它们千里迢迢赶来，是为了捕食丰富的磷虾。科考专家们会对考察期间所观察到的生物个体、群体进行研究，分析该地区生物群构成情况、相互制约关系及食物链构成情况以及生活环境特点。
南极生财挑战
在南极恶劣的环境下生存，专家们要面临许多极限挑战!
奇寒
南极没有四季之分，只有夏季和冬季之别。即使是12月到次年2月的南极夏季，南极内陆的月平均温度也在零下34℃至零下20℃之间。冬季气温一般在零下40℃至零下70℃之间。科考专家们随时都要面临冻伤的威胁。
干旱
虽然被冰雪覆盖，南极大陆却是最干旱的。强悍的高压冷气团霸占在大陆上空，根本不让从海洋上吹来的暖湿气流进入，整个南极大陆年平均降水量不超过55毫米，大陆中部地区年降水量仅5毫米，南极点的降水量为零，比非洲撒哈拉大沙漠的降水量还稀少，因此也被称作“白色沙漠”。
飓风
由于南极大陆是中部隆起向四周倾斜的锅盖形高原，一旦沉重的冷空气沿着南极高原光滑的表面向四周俯冲下来，便会狂风大作，天昏地暗，仿佛一道无形的瀑布、一股飞奔而来的洪流，人在如此强劲的暴风雪中休想站住脚。所以专家们只能看天工作。
极昼与极夜
南极大部分地区的夏季，只有白天，没有黑夜。而冬季则又处于极夜状态下。在南极越冬的科考专家们会为极夜结束的日出而欢呼雀跃!
南极奇景
在南极的夜晚，会经常看到美丽的极光。极光是由于太阳带电粒子(太阳风)进入地球磁场，在地球南北两极附近地区的夜间出现的灿烂美丽的光辉。在南极称为南极光，在北极称为北极光。
白化天气
白化天气是南极独有的天气现象，由于光线在好似镜面的冰面，以及雪、雾和云层间不断反射，便产生一种令人眼花缭乱的乳白色光线，使人仿佛置身于牛奶缸里，视觉产生错觉，分不出天和地、远和近。白化天气是极地探险家、科学家和极地飞行器的大敌。若遇上它，最好原地不动，注意保暖，耐心等待白化天气的消失，或救援人员前来营救。
漂浮的岛屿
环绕南极大陆的南大洋中，漂浮着数以万计从南极冰盖分离出来的大大小小的冰山。大的冰山面积远远超过了大洋中的一些小岛。所以叫它们漂浮的岛屿再贴切不过。由于南大洋的冰山体积大，海面温度低，一般寿命可以维持10年左右才会慢慢消融，而北冰洋的冰山平均寿命仅有2～4年。
冰与火并存
在这片冰雪大陆上，依然有热情活跃的火山和温泉。
可爱的动物
南极有可爱的企鹅、海豹、贼鸥等动物，它们并不惧怕考察队员，考察队员可以和它们亲密接触，并与动物们和谐相处。
亲爱的同学们，如果你非常非常想长大后成为一名南极科考队员，除了努力学习，以及对科学的满腔热情，现在你必做的一件重要的事，就是把身体锻炼得棒棒的，只有强壮的体魄才能经受南极恶劣气候的考验。然后，你要拥有一颗热爱大自然、关爱动物的心，具备勇于探索、敢于挑战的精神和顽强战胜困难的意志，才能担负起南极科考的重任。所以你可以趁寒暑假多参加正规机构组织的野外探险与考察活动。为了了解更多有关南极的知识，还可以前去上海的中国极地博物馆参观学习。为了让这个梦想早日实现，现在就努力吧!
在南极，现已有近44个国家建立了近90个考察基地，进行只有在南极才能开展的各项科学研究。我国的极地科学考察事业起步较晚，但起点较高，二十多年来，我国的南极考察平台从无到有、从小到大，先后在南极建立了三个考察站，已进入南极考察强国的行列。
我国的南极科考站
1984年11月，我国首次南极考察队远征南极。1985年2月，第一个南极考察基地——中国南极长城站在西南极南设得兰群岛的乔治王岛诞生。
1989年2月，我国第5次南极考察队在东南极大陆拉斯曼丘陵上建成了中国第二个南极考察基地——中国南极中山站，与北京的直线距离为12 553千米。
2009年1月27日，我国第25次南极考察队在南极dome-A地区海拔4093米的冰穹上建成了我国南极第三个考察站——中国南极昆仑站，也是我国首个南极内陆考察站。
惊险的旅程
冰雪覆盖的南极大陆位于地球的最南端，被南大洋阻隔成独立的大陆，只能与其他大洲遥遥相望。那南极科考专家们是怎么到达南极的呢?
可能很多同学第一时间想到了最快捷的交通工具飞机。的确有些国家在南极建立了冰上机场，可南极恶劣的风雪天气并不适宜飞机随时起降，再加上南极考察站大量的物资需要运输，所以，科考专家们去南极的必备交通工具不是飞机，也不是普通的轮船，而是专用的破冰考察船。担任我国南极考察运输工作的是“雪龙”号极地考察破冰船。
“雪龙”号极地考察船从我国的考察基地上海出发，要在海上航行一个月才能到达我国的南极中山站和长城站。途中要经过南中国海、印度洋和南大洋，在这一段，大家会偶遇可爱的海豚家族和鲸，有幸看到让人惊奇的飞鱼。当然，要到南极，必须要经历“魔鬼西风带”的考验，船舶在西风带内航行，经常会左右摇摆30度以上，上下起伏十几米。考察队员只有具备强壮的身体素质和顽强的意志，才能经受住晕船的考验。
南极全身装备
到达南极，你必须穿上这些必备装束，才能抵御严寒和风雪，完成科考任务。
1 羽绒服和特制面料制作的服装，以及外面套的连体防寒、防水服。
2 厚的、薄的、皮的、羽绒的、长的、短的等不同用处的手套。
3 非金属框架墨镜，防护皮肤遭受紫外线射伤。(金属框架会在低温时粘连耳鼻部分的皮肤。)
4 防风、防寒帽。
5 防寒靴以及纯棉袜子和厚的纯毛套袜。
6 防风面罩和防风鼻罩。
7 安全设备：冰镐、冰爪、结组绳索、连接器、上升器、下降器、特制绳索、软梯。
8 通讯器材：对讲机、铱星电话。
有了科考站，科考专家们都做哪些科学研究呢?
南极考察主要开展高层大气物理学、极光物理学、冰川学、地质地球物理学、气象学、南极海洋科学和矿产资源调查，南极内陆冰盖和地质科学考察及陨石收集，此外还开展了生物研究、环境监测、常规气象观测、电离层观测、天文观测、极区高空大气物理、地磁和地震学观测、卫星测绘等科学观测和研究。
冰芯研究
在南极寻找年代久远的深冰芯是世界各国的目标。迄今为止，已有俄罗斯、日本、英国、澳大利亚、阿根廷等十多个国家，在南极冰盖上钻出了180多个不同深度的孔，取得了一系列冰芯样品。我国昆仑站所在的冰穹A地区是南极内陆冰盖内最高点，最有可能找到120万年～150万年古老的冰芯。我国正积极开展该地区的深冰芯钻探工作，在获得约3200米深度的完整冰芯后，重建地球120万年～150万年来高分辨率气候变化记录，揭示全球气候的历史演变过程，判别人类活动对全球环境的影响，从而获知地球气候变化对生物演化和生物界的影响。
陨石调查
降落在南极大陆的陨石被冰雪所包裹并随着冰雪流动，当冰雪在前进中遇到高地阻挡便逆坡流动，冰雪逐渐融化，陨石便裸露于表面。所以，南极陨石数量大、类型多、储存年代久、弱氧化，少污染，显得更为宝贵。我国拥有南极陨石量已超过1万，是继美国、日本之后的第三大陨石收集国。陨石，对于认识天体的形成与演化以及地球成因有着重要价值。
大气调查
科考专家们通过仪器进行大气成分的观测，并观测分析保护地球不受紫外线照射的臭氧层的情况。
观测潮汐变化
科考专家顶着严寒，在海冰上钻洞安装观测设备，以观测潮汐变化。
生物调查
由于内陆相当寒冷，生物主要生活在南极大陆的周边。南极的夏季，还会迎来座头鲸的光顾，它们千里迢迢赶来，是为了捕食丰富的磷虾。科考专家们会对考察期间所观察到的生物个体、群体进行研究，分析该地区生物群构成情况、相互制约关系及食物链构成情况以及生活环境特点。
南极生财挑战
在南极恶劣的环境下生存，专家们要面临许多极限挑战!
奇寒
南极没有四季之分，只有夏季和冬季之别。即使是12月到次年2月的南极夏季，南极内陆的月平均温度也在零下34℃至零下20℃之间。冬季气温一般在零下40℃至零下70℃之间。科考专家们随时都要面临冻伤的威胁。
干旱
虽然被冰雪覆盖，南极大陆却是最干旱的。强悍的高压冷气团霸占在大陆上空，根本不让从海洋上吹来的暖湿气流进入，整个南极大陆年平均降水量不超过55毫米，大陆中部地区年降水量仅5毫米，南极点的降水量为零，比非洲撒哈拉大沙漠的降水量还稀少，因此也被称作“白色沙漠”。
飓风
由于南极大陆是中部隆起向四周倾斜的锅盖形高原，一旦沉重的冷空气沿着南极高原光滑的表面向四周俯冲下来，便会狂风大作，天昏地暗，仿佛一道无形的瀑布、一股飞奔而来的洪流，人在如此强劲的暴风雪中休想站住脚。所以专家们只能看天工作。
极昼与极夜
南极大部分地区的夏季，只有白天，没有黑夜。而冬季则又处于极夜状态下。在南极越冬的科考专家们会为极夜结束的日出而欢呼雀跃!
南极奇景
在南极的夜晚，会经常看到美丽的极光。极光是由于太阳带电粒子(太阳风)进入地球磁场，在地球南北两极附近地区的夜间出现的灿烂美丽的光辉。在南极称为南极光，在北极称为北极光。
白化天气
白化天气是南极独有的天气现象，由于光线在好似镜面的冰面，以及雪、雾和云层间不断反射，便产生一种令人眼花缭乱的乳白色光线，使人仿佛置身于牛奶缸里，视觉产生错觉，分不出天和地、远和近。白化天气是极地探险家、科学家和极地飞行器的大敌。若遇上它，最好原地不动，注意保暖，耐心等待白化天气的消失，或救援人员前来营救。
漂浮的岛屿
环绕南极大陆的南大洋中，漂浮着数以万计从南极冰盖分离出来的大大小小的冰山。大的冰山面积远远超过了大洋中的一些小岛。所以叫它们漂浮的岛屿再贴切不过。由于南大洋的冰山体积大，海面温度低，一般寿命可以维持10年左右才会慢慢消融，而北冰洋的冰山平均寿命仅有2～4年。
冰与火并存
在这片冰雪大陆上，依然有热情活跃的火山和温泉。
可爱的动物
南极有可爱的企鹅、海豹、贼鸥等动物，它们并不惧怕考察队员，考察队员可以和它们亲密接触，并与动物们和谐相处。
亲爱的同学们，如果你非常非常想长大后成为一名南极科考队员，除了努力学习，以及对科学的满腔热情，现在你必做的一件重要的事，就是把身体锻炼得棒棒的，只有强壮的体魄才能经受南极恶劣气候的考验。然后，你要拥有一颗热爱大自然、关爱动物的心，具备勇于探索、敢于挑战的精神和顽强战胜困难的意志，才能担负起南极科考的重任。所以你可以趁寒暑假多参加正规机构组织的野外探险与考察活动。为了了解更多有关南极的知识，还可以前去上海的中国极地博物馆参观学习。为了让这个梦想早日实现，现在就努力吧!