【摘 要】
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为了揭示偏载作用下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学行为,提出了分布式动力学特性参数测试方法;在船舶大型推进轴系模拟试验台上,以直径为324 mm、长度为1 200 mm的大尺寸
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院; 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心; 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室; 中国舰船研究设计中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51609191)
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为了揭示偏载作用下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学行为,提出了分布式动力学特性参数测试方法;在船舶大型推进轴系模拟试验台上,以直径为324 mm、长度为1 200 mm的大尺寸水润滑尾轴承为试验对象,在轴承上、沿轴线方向选取3个截面,每个截面布置相互垂直的2个电涡流传感器,以获取轴心轨迹;在转轴上、沿轴线方向选取4个截面,每个截面各布置1个微型压力传感器,并随轴一起旋转,采用无线遥测技术获取4个截面的全周水膜压力分布;通过改变相邻轴承的标高来调整转轴倾斜程度,研究了转速和标高对试验轴承水膜压力分布和轴颈运行状态的影响规律。研究结果表明:偏载导致离悬臂端最近的截面压力测试值明显大于其他截面,最大值约为3.6 MPa;轴承的润滑状态沿轴向呈现分区特性,越靠近悬臂端,弹流润滑特征越明显,且不同的轴承分段需要不同的速度来产生动压水膜;离悬臂端最近的截面压力曲线顶部的"水囊"随转速升高而出现,但在220 r·min-1时变得不明显,各截面压力分布出现明显的负压现象;轴颈在轴承孔中的空间形态较复杂,在轴承两侧严重下弯,在中部拱起,并且不同轴承截面的偏位角不同,离悬臂端越远,轴心轨迹面积越大。可见,与具有单一润滑状态和直线轴颈的滑动轴承相比,偏载下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学模型应考虑轴向润滑状态分区、弯曲轴颈和负压等因素。
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