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摘 要：伴随着人口的持续增加及私人汽车总量的迅速扩大，城市交通的压力日益上升，城市交通面临巨大挑战。同时，中国城市交通结构复杂，公共交通发展滞后给城市交通优化带来一定困难。为解决当前传统交通策略存在的资源浪费、污染严重、交通拥堵、利用率低等问题，提出发展绿色低碳出行。
关键词：绿色低碳;西安;公共交通
1 引言
关于绿色低碳公共交通，国内外学者已经开展了一些研究，如法国学者Fisch-Romito，V等[1]使用全球敏感性分析来确定低碳情景中的决定因素，发现低碳交通基础设施所需的支出较低于基准情景中的路径，该结果在全球和区域范围内均成立;德国学者Kolbe，K[2]研究了高能效地铁轻轨具有的热岛强度，发现用节能地铁行驶代替传统车辆的情况下，有最大的热岛强度缓解效果;山东大学薛孔，张恒等[3]，构建城市交通基础设施、交通运输低碳交通评估指标体系，然后采用灰色关联模型进行评价，对各项指标的相干程度进行剖析，找出阻碍低碳城市交通发展的症结所在;井宁，海阳冷[4]提出新城市地区的低碳交通发展将成为未来城市交通低碳发展关键技术的支撑，并基于城市地区提出了低碳交通的发展战略和规划。
绿色低碳出行的发展得到各界重视，并且工作重心放在了发展公共交通以及慢行交通方面。本文就西安公共交通发展的具体现状，研究绿色低碳西安城市公共交通的推动力及相关建议。
2 西安城市公共交通推广现状
2019年8月20日，西安市统计局发布关于西安市民交通出行状况的一项调查[5]，调查结果显示，出行交通工具的选择中，选择公交车和通勤车的市民占比58.6%，而后是“私家车”、“步行”和“地铁”等，分别占比为57.9%、56.2%和54.9%，由此可知，西安市的公共交通主要为地面公共交通、轨道交通和出租车。
截止2019年9月，西安共计开通397条公交营运线路、4条地铁运营线路，其在建线路共有9条（段），规划线路共19条（1-19号线），另有4条轻轨规划线路（20-23号线），一同形成了西安可达性较高、混合型线路网布局。
3 西安城市公共交通推广驱动力
西安实施绿色低碳出行对于推进工业等领域的绿色转型有着举足轻重的作用。在生态文明体制改革背景下西安实施绿色低碳出行模式的驱动力主要有以下几点。
3.1 国家政策大力支持引导
交通部支持的绿色交通项目-城市绿色交通体系建设研究、工信部支持的工业绿色发展规划-削减温室气体排放等十大主要任务，促进低碳转型大力、环保部支持的环保公益性项目-城市交通流与环境空气质量改善研究等，充分说明国家政策大力支持引导，今后五年，绿色理念将成为发展的主基调。
3.2 环境问题日益严峻
2018年我市环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）优良天数188天，优良天数占总天数的51.5%。在生态环境部通报的2018年全国空气质量成绩单中，西安整改成绩较好，进步较大。
3.3 能源结构优化
国务院办公厅发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中提出了能源消费结构优化。2017年，西安市提出优化能源结构的新目标[6]，2018年，西安市规模以上工业能源消费结构进一步优化。
4 西安城市公共交通推广建议
上述已经讨论了西安城市公共交通推广现状及推动力，现就西安城市公共交通的实际情况，提出以下建议。
一是尽快建立标准，加强标准支持力度。重点支持交通运输相关企业、设施和二氧化碳排放强度等标准。
二是开展科普宣传，营造社会讨论热潮。组织开展经验交流分享，倡导低碳出行理念和方式。
5 结语
通过建立绿色低碳出行模式，提高综合交通运输效率，确立优势互补的一体化综合交通体系发展模式，提倡环境友好型的交通模式，提高资源利用效率，增强环境保护，从而有效促进交通运输健康良好发展。在完成城市交通低碳化过程中，还需时时提高交通工具能源利用效率，开发和利用可再生能源，制定相应的政策、法律法规，限制高耗能、高排放的运输工具和材料，并引导大众理性选择出行模式。
基金来源：长安大学中央高校基本科研业务费资助项目300102229802。
参考文献：
[1]Fisch-Romito，V;Guivarch，C.Transportationinfrastructures in alow carbonworld：An evaluation of investment needs and their determinants[J].TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT，2019（07）：203-219.
[2]Kolbe，K.Mitigating urban heat island effect and carbon dioxide emissions through different mobility concepts： Comparison of conventional vehicles with electric vehicles，hydrogen vehicles andpublictransportation[J].2019（08）：1-11.
[3]Xue Kong;Heng Zhang;Chuanxiang Ren.Research onLow CarbonLevel Evaluation of UrbanTransportationSystem Based on Grey Comprehensive Evaluation[J].IOP Conference Series：Earth and Environmental Science，2019：042064.
[4]Jing Ning;Haiyang Leng.Discussion on the Development ofLow-CarbonTransportationin New Urban Area Taking the Core Area of Shanxi Science and Technology Innovation City for Example[C].2019 4th International Conference on Electromechanical Control Technology and Transportation （ICECTT），2019：361-4.
[5]西安市統计局.“十五分钟交通圈”，圈出市民出行新生活——打造15分钟便民服务圈系列调查报告之三[EB/OL].[2019-9-27].http：//tjj.xa.gov.cn/tjsj/tjxx/5d7fc9e465cbd86dc0e4a2c5.html.
[6]徐雪艺，张国强，吕永波.城市交通低碳化发展策略研究[J].综合运输，2017，39（03）：29-33.
关键词：绿色低碳;西安;公共交通
1 引言
关于绿色低碳公共交通，国内外学者已经开展了一些研究，如法国学者Fisch-Romito，V等[1]使用全球敏感性分析来确定低碳情景中的决定因素，发现低碳交通基础设施所需的支出较低于基准情景中的路径，该结果在全球和区域范围内均成立;德国学者Kolbe，K[2]研究了高能效地铁轻轨具有的热岛强度，发现用节能地铁行驶代替传统车辆的情况下，有最大的热岛强度缓解效果;山东大学薛孔，张恒等[3]，构建城市交通基础设施、交通运输低碳交通评估指标体系，然后采用灰色关联模型进行评价，对各项指标的相干程度进行剖析，找出阻碍低碳城市交通发展的症结所在;井宁，海阳冷[4]提出新城市地区的低碳交通发展将成为未来城市交通低碳发展关键技术的支撑，并基于城市地区提出了低碳交通的发展战略和规划。
绿色低碳出行的发展得到各界重视，并且工作重心放在了发展公共交通以及慢行交通方面。本文就西安公共交通发展的具体现状，研究绿色低碳西安城市公共交通的推动力及相关建议。
2 西安城市公共交通推广现状
2019年8月20日，西安市统计局发布关于西安市民交通出行状况的一项调查[5]，调查结果显示，出行交通工具的选择中，选择公交车和通勤车的市民占比58.6%，而后是“私家车”、“步行”和“地铁”等，分别占比为57.9%、56.2%和54.9%，由此可知，西安市的公共交通主要为地面公共交通、轨道交通和出租车。
截止2019年9月，西安共计开通397条公交营运线路、4条地铁运营线路，其在建线路共有9条（段），规划线路共19条（1-19号线），另有4条轻轨规划线路（20-23号线），一同形成了西安可达性较高、混合型线路网布局。
3 西安城市公共交通推广驱动力
西安实施绿色低碳出行对于推进工业等领域的绿色转型有着举足轻重的作用。在生态文明体制改革背景下西安实施绿色低碳出行模式的驱动力主要有以下几点。
3.1 国家政策大力支持引导
交通部支持的绿色交通项目-城市绿色交通体系建设研究、工信部支持的工业绿色发展规划-削减温室气体排放等十大主要任务，促进低碳转型大力、环保部支持的环保公益性项目-城市交通流与环境空气质量改善研究等，充分说明国家政策大力支持引导，今后五年，绿色理念将成为发展的主基调。
3.2 环境问题日益严峻
2018年我市环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）优良天数188天，优良天数占总天数的51.5%。在生态环境部通报的2018年全国空气质量成绩单中，西安整改成绩较好，进步较大。
3.3 能源结构优化
国务院办公厅发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中提出了能源消费结构优化。2017年，西安市提出优化能源结构的新目标[6]，2018年，西安市规模以上工业能源消费结构进一步优化。
4 西安城市公共交通推广建议
上述已经讨论了西安城市公共交通推广现状及推动力，现就西安城市公共交通的实际情况，提出以下建议。
一是尽快建立标准，加强标准支持力度。重点支持交通运输相关企业、设施和二氧化碳排放强度等标准。
二是开展科普宣传，营造社会讨论热潮。组织开展经验交流分享，倡导低碳出行理念和方式。
5 结语
通过建立绿色低碳出行模式，提高综合交通运输效率，确立优势互补的一体化综合交通体系发展模式，提倡环境友好型的交通模式，提高资源利用效率，增强环境保护，从而有效促进交通运输健康良好发展。在完成城市交通低碳化过程中，还需时时提高交通工具能源利用效率，开发和利用可再生能源，制定相应的政策、法律法规，限制高耗能、高排放的运输工具和材料，并引导大众理性选择出行模式。
基金来源：长安大学中央高校基本科研业务费资助项目300102229802。
参考文献：
[1]Fisch-Romito，V;Guivarch，C.Transportationinfrastructures in alow carbonworld：An evaluation of investment needs and their determinants[J].TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT，2019（07）：203-219.
[2]Kolbe，K.Mitigating urban heat island effect and carbon dioxide emissions through different mobility concepts： Comparison of conventional vehicles with electric vehicles，hydrogen vehicles andpublictransportation[J].2019（08）：1-11.
[3]Xue Kong;Heng Zhang;Chuanxiang Ren.Research onLow CarbonLevel Evaluation of UrbanTransportationSystem Based on Grey Comprehensive Evaluation[J].IOP Conference Series：Earth and Environmental Science，2019：042064.
[4]Jing Ning;Haiyang Leng.Discussion on the Development ofLow-CarbonTransportationin New Urban Area Taking the Core Area of Shanxi Science and Technology Innovation City for Example[C].2019 4th International Conference on Electromechanical Control Technology and Transportation （ICECTT），2019：361-4.
[5]西安市統计局.“十五分钟交通圈”，圈出市民出行新生活——打造15分钟便民服务圈系列调查报告之三[EB/OL].[2019-9-27].http：//tjj.xa.gov.cn/tjsj/tjxx/5d7fc9e465cbd86dc0e4a2c5.html.
[6]徐雪艺，张国强，吕永波.城市交通低碳化发展策略研究[J].综合运输，2017，39（03）：29-33.