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在移动互联网生态系统中，有大批的移动应用、游戏、硬件的开发者正致力于寻求产品优化、人脉扩张、人才招募、品牌提升、资金链供应等问题的解决之道。而在这一过程中所表现出的创新性和活力，使他们成为整个生态系统中当之无愧的“主角”。
在去年的MDCC移动开发者大会上，有嘉宾对彼时移动互联网开发者所遇到的困难进行过总结，包括移动应用缺少商业化模式、移动互联网开发环境复杂、可拓展终端缺乏等。而在2014年MDCC移动开发者大会上记者发现，围绕上述困难，业内已经出现了很多可行、有效的解决方案。此外，移动互联网开发也正逐渐显现出更多可能的发展趋势。
“钱”的问题解决了
在多盟总裁张鹤和合伙人开始创建多盟的那个时候，关于移动互联网产业的发展模式，很多核心的问题都是没有答案的，但有一点张鹤想明白了，那就是移动互联网必须要解决商业模式的问题——当开发者开发出的产品有了人气、流量之后，就需要将流量广告进行交易，这件事情一定会交给专门的平台来做。
移动广告平台需要对接的是流量提供方和广告主。移动应用程序是主要的流量提供方，正以碎片化的形态成为媒体资源的新整合方式。而广告主的目的在于品牌营销，最关心的是媒体平台后面是什么用户群。多盟作为移动广告平台在中间起到的是桥梁的作用。
而对于移动广告的发展趋势，张鹤认为是用自动化、程序化的形式来促成双方的广告交易。“有很多广告主还是在闭着眼睛投广告，比如投电视广告一砸就砸好几亿元，但获得什么效果很难讲。但在移动互联网上，流量方和广告主更多是通过技术方式撮合交易，你有流量我有诉求，那就开始竞价，价高者得。所以，技术驱动的程序化广告购买更加合理，也可能会在移动互联网上发扬光大。”张鹤对记者如是说。
广告主和流量方的对接在移动广告平台完成后，广告将被推送给终端的用户，但在这个流程中，广告与用户却不再是单纯的供需关系。最典型的场景是，广告由平台推向用户，但用户不一定需要这个广告信息。于是，如何做到广告与用户的匹配成为这个流程中首先要解决的问题。
在张鹤看来，解决这个问题的关键是对用户了解。“智能手机可以更好地了解用户需求。比如一个用户他白天都在中关村上网，我就基本可以判定这个用户是在中关村工作，而每天晚上他又会在东边上网，那他很可能就是住在东边的，对于这样的用户，我们就会把东边的商业信息和中关村的商业信息在不同的时段推送给他。”张鹤表示。
更多终端供选择
在2010年时，智能电视的硬件配置水平还未达到应用软件的基本要求，并且不同厂商交互平台之间的兼容性非常弱，导致开发者们对于智能电视终端并不“感冒”。那时智能电视交互平台服务商不但要帮助智能电视厂商承担交互平台的搭建，还要自己生产应用程序。
欢网科技CEO吴盛刚对那段经历“刻骨铭心”。“那时候我们只有用标准的生产流程和生产工具制作大批的应用程序和相应的模板，比如批量的制造万年历、黄道吉日这类应用，或者将旅游类的应用程序模板用在制造美食应用程序上。我们的商务人员也需要主动去跟各大网站沟通，希望能够吸引他们对电视方面的注意力，到电视上面来开发应用。”吴盛刚说。
而现在，类似欢网这样的智能电视交互平台服务商，正逐渐减少自制应用的数量，因为越来越多基于移动互联网的开发者正在向智能电视平台转移，“最近一段时间，我们的商务人员反倒闲下来了，出去跑的时候少了，因为主动在线上提交上来的应用多了。”吴盛刚表示。为了给开发者提供持续、有效的支持，欢网做了很多额外的工作，比如通过中国智能多媒体产业联盟这类的平台，举办一系列的沙龙活动，为开发者创造更多与厂家交流的机会和提供更加宽松的开发环境。另外，通过打造创投平台，把在智能电视领域投过项目的创投机构和个人都集中到一起，让开发者可以相对顺畅地选择他们看好的投资人来提交应用。吴盛刚认为，开发者“吃泡面过日子”的状态已成过去，现在需要的是通过融资迅速扩大用户规模，并迅速抢占市场领先地位。
跨界融合受关注
在做本次大会的开场演讲前，CSDN董事长蒋涛是坐一辆两轮自动平衡电动汽车来到会场的。据蒋涛介绍，这辆车是由程序员制造、用算法驱动的电动汽车。记者从现场了解到，该电动汽车项目的发起人祝凌云原来是从事互联网和通信行业的，做汽车属于跨界。据祝凌云介绍，该项目在去年年底开始规划，正式启动是在今年2月，到8月时就成功进行了载人实验。与传统电动汽车相比，两轮电动汽车能够有效地实现小型化、轻型化、节能化。而与传统摩托车相比，该两轮汽车可实现自动平衡，在转弯时也能够实现自动倾斜。
据悉，目前市面上95%以上的纯电动车都是由燃油车改造过来的，本身“血统”和价格却并没有基于纯电动车进行“改造”。在设计上该电动车会完全地以软件化和互联网化作为架构来进行设计，并逐步融入自动驾驶、云计算、大数据、车联网的应用。“目前汽车有95%的时间是停在停车场里，如果将来我们使用自动驾驶技术和大数据对汽车进行调度，那么未来只需要10%～20%的汽车就能满足人们日常的交通出行需求，并且到时候人们只需要一部手机就可以定制自己个性化的汽车。”祝凌云说。
在去年的MDCC移动开发者大会上，有嘉宾对彼时移动互联网开发者所遇到的困难进行过总结，包括移动应用缺少商业化模式、移动互联网开发环境复杂、可拓展终端缺乏等。而在2014年MDCC移动开发者大会上记者发现，围绕上述困难，业内已经出现了很多可行、有效的解决方案。此外，移动互联网开发也正逐渐显现出更多可能的发展趋势。
“钱”的问题解决了
在多盟总裁张鹤和合伙人开始创建多盟的那个时候，关于移动互联网产业的发展模式，很多核心的问题都是没有答案的，但有一点张鹤想明白了，那就是移动互联网必须要解决商业模式的问题——当开发者开发出的产品有了人气、流量之后，就需要将流量广告进行交易，这件事情一定会交给专门的平台来做。
移动广告平台需要对接的是流量提供方和广告主。移动应用程序是主要的流量提供方，正以碎片化的形态成为媒体资源的新整合方式。而广告主的目的在于品牌营销，最关心的是媒体平台后面是什么用户群。多盟作为移动广告平台在中间起到的是桥梁的作用。
而对于移动广告的发展趋势，张鹤认为是用自动化、程序化的形式来促成双方的广告交易。“有很多广告主还是在闭着眼睛投广告，比如投电视广告一砸就砸好几亿元，但获得什么效果很难讲。但在移动互联网上，流量方和广告主更多是通过技术方式撮合交易，你有流量我有诉求，那就开始竞价，价高者得。所以，技术驱动的程序化广告购买更加合理，也可能会在移动互联网上发扬光大。”张鹤对记者如是说。
广告主和流量方的对接在移动广告平台完成后，广告将被推送给终端的用户，但在这个流程中，广告与用户却不再是单纯的供需关系。最典型的场景是，广告由平台推向用户，但用户不一定需要这个广告信息。于是，如何做到广告与用户的匹配成为这个流程中首先要解决的问题。
在张鹤看来，解决这个问题的关键是对用户了解。“智能手机可以更好地了解用户需求。比如一个用户他白天都在中关村上网，我就基本可以判定这个用户是在中关村工作，而每天晚上他又会在东边上网，那他很可能就是住在东边的，对于这样的用户，我们就会把东边的商业信息和中关村的商业信息在不同的时段推送给他。”张鹤表示。
更多终端供选择
在2010年时，智能电视的硬件配置水平还未达到应用软件的基本要求，并且不同厂商交互平台之间的兼容性非常弱，导致开发者们对于智能电视终端并不“感冒”。那时智能电视交互平台服务商不但要帮助智能电视厂商承担交互平台的搭建，还要自己生产应用程序。
欢网科技CEO吴盛刚对那段经历“刻骨铭心”。“那时候我们只有用标准的生产流程和生产工具制作大批的应用程序和相应的模板，比如批量的制造万年历、黄道吉日这类应用，或者将旅游类的应用程序模板用在制造美食应用程序上。我们的商务人员也需要主动去跟各大网站沟通，希望能够吸引他们对电视方面的注意力，到电视上面来开发应用。”吴盛刚说。
而现在，类似欢网这样的智能电视交互平台服务商，正逐渐减少自制应用的数量，因为越来越多基于移动互联网的开发者正在向智能电视平台转移，“最近一段时间，我们的商务人员反倒闲下来了，出去跑的时候少了，因为主动在线上提交上来的应用多了。”吴盛刚表示。为了给开发者提供持续、有效的支持，欢网做了很多额外的工作，比如通过中国智能多媒体产业联盟这类的平台，举办一系列的沙龙活动，为开发者创造更多与厂家交流的机会和提供更加宽松的开发环境。另外，通过打造创投平台，把在智能电视领域投过项目的创投机构和个人都集中到一起，让开发者可以相对顺畅地选择他们看好的投资人来提交应用。吴盛刚认为，开发者“吃泡面过日子”的状态已成过去，现在需要的是通过融资迅速扩大用户规模，并迅速抢占市场领先地位。
跨界融合受关注
在做本次大会的开场演讲前，CSDN董事长蒋涛是坐一辆两轮自动平衡电动汽车来到会场的。据蒋涛介绍，这辆车是由程序员制造、用算法驱动的电动汽车。记者从现场了解到，该电动汽车项目的发起人祝凌云原来是从事互联网和通信行业的，做汽车属于跨界。据祝凌云介绍，该项目在去年年底开始规划，正式启动是在今年2月，到8月时就成功进行了载人实验。与传统电动汽车相比，两轮电动汽车能够有效地实现小型化、轻型化、节能化。而与传统摩托车相比，该两轮汽车可实现自动平衡，在转弯时也能够实现自动倾斜。
据悉，目前市面上95%以上的纯电动车都是由燃油车改造过来的，本身“血统”和价格却并没有基于纯电动车进行“改造”。在设计上该电动车会完全地以软件化和互联网化作为架构来进行设计，并逐步融入自动驾驶、云计算、大数据、车联网的应用。“目前汽车有95%的时间是停在停车场里，如果将来我们使用自动驾驶技术和大数据对汽车进行调度，那么未来只需要10%～20%的汽车就能满足人们日常的交通出行需求，并且到时候人们只需要一部手机就可以定制自己个性化的汽车。”祝凌云说。