【摘 要】
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地铁安检引入白名单制度是提高地铁安检通行速度的可行方法,但其较低的抽检率设计也引发了业界对白名单通道涉恐防爆安检能力不足的担忧,需要进一步优化地铁安检白名单制度的涉恐防爆安检流程.结合当前“一刀切式”白名单制度下地铁安检流程存在的问题,本文首先分析了安检厅和候车厅的爆炸伤亡损失预测模型,在此基础上构建了地铁安检部门和暴恐分子之间基于白名单制度的地铁涉恐防爆安检序贯博弈模型,并得出了子博弈完美纳什均衡.研究发现,白名单通道的抽检率与其安检安全性、安检成本正相关,与其安检通行速度负相关;白名单乘客占比越大,地
【机 构】
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东北财经大学管理科学与工程学院,大连116025
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地铁安检引入白名单制度是提高地铁安检通行速度的可行方法,但其较低的抽检率设计也引发了业界对白名单通道涉恐防爆安检能力不足的担忧,需要进一步优化地铁安检白名单制度的涉恐防爆安检流程.结合当前“一刀切式”白名单制度下地铁安检流程存在的问题,本文首先分析了安检厅和候车厅的爆炸伤亡损失预测模型,在此基础上构建了地铁安检部门和暴恐分子之间基于白名单制度的地铁涉恐防爆安检序贯博弈模型,并得出了子博弈完美纳什均衡.研究发现,白名单通道的抽检率与其安检安全性、安检成本正相关,与其安检通行速度负相关;白名单乘客占比越大,地铁安检整体客流的自发可调节性越差;白名单通道的安检通行速度和安检安全性与暴恐分子决策显著相关.为了提升白名单通道的涉恐防爆安检能力,安检部门可从白名单制度基本参数设计、新技术推广和多部门协调等角度进行优化.为进一步控制暴恐袭击损失,地铁部门需要提高联防联控投入水平、增强群防群控意识、加强违禁品管控宣传、强化乘客候检和候车的列队水平、增设巡检环节等.
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