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前途汽车正尝试在渠道上做一些既不同于厂家直销、又不同于传统4S店的模式，这种模式就是跨界合作、共享流量、共享资源、品牌共赢。陆群强调，4S店只是一个表现形式，背后支撑它的一定是产业逻辑、财务逻辑、盈利逻辑。实际上，4S店发展之初也并不是4S店模式，那时候是大卖场模式，4S店模式也就是最近一二十年才发展起来的。“如果拼命从消费者身上多赚钱，就不是新零售;让消费者付出有限的资金而享受到更高端、更丰富的体验和服务，才是真正回归新零售本质。”陆群表示，前途汽车愿意在财富上付出一定的代价，以换取普通消费者觸手可及的消费体验。“我们不是在卖一辆汽车或者造一辆汽车，而是让消费者的出行变得更愉快。”
陆群总结道：“新能源汽车自然会有一些新的特点，其中很重要的一个特点是财务模型的不同。”比如一个新的汽车品牌，它的社会保有量在早期毫无疑问是比较少的，没有办法来支撑整个服务人群;又如，燃油车每到5000公里就得去4S店做一次保养，但新能源汽车就不一样了，其电动、电机不需要频繁维修，所以，依靠售后保养来维持财务运营的盈利模式并不适合于新能源汽车，这时候就要探索出新的盈利模式。
陆群总结道：“新能源汽车自然会有一些新的特点，其中很重要的一个特点是财务模型的不同。”比如一个新的汽车品牌，它的社会保有量在早期毫无疑问是比较少的，没有办法来支撑整个服务人群;又如，燃油车每到5000公里就得去4S店做一次保养，但新能源汽车就不一样了，其电动、电机不需要频繁维修，所以，依靠售后保养来维持财务运营的盈利模式并不适合于新能源汽车，这时候就要探索出新的盈利模式。