逆势而上,填补高阶动力空白

来源 :汽车之友 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kldxn
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读

  经过三十年不断发展,长城汽车在技术领域已经处于国内领先水平,也经常会给消费者带来意想不到的惊喜,自从去年自主研发的4N20发动机 9DCT/9HDCT动力总成成功投入市场开始,大家就不断期盼长城汽车能有一款更大排量、更大扭矩的动力组合出现,毕竟在SUV领域做到世界领先的长城汽车,确实需要一款大排量发动机撑撑门面、秀秀肌肉。无论是哈弗H9、坦克还是皮卡产品,都是这款动力总成的最佳用武之地。
  近日,长城汽车正式发布了坦克平台上的全新动力总成,就是大家翘首以盼的3.0T 9AT/9HAT超级动力总成。长城汽车在北京专门为这款动力总成举办了媒体品鉴会,本次活动邀请了中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及三百余家业内主流媒体共同参与,众专家领导通过深入的技术解析与敏锐的行业洞察,全面剖析了长城汽车3.0T 9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。这款动力总成不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点,更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破,这套3.0T 9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。

6Z303.0T发动机强化低扭打造强悍越野动力


  6Z303.0T发动机采用V型6缸型式,能够输出260kW最大功率、500Nm最大扭矩,是中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力。该发动机低扭强劲,1000rpm时即可爆发出340Nm扭矩,可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时,这台发动机还兼具高效率、低排放等亮点,满足国6b RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。
  中国汽车工程学会专务秘书长葛松林博士说:“长城汽车3.0T 9AT/9HAT超級动力总成的发布,是中国汽车品牌高端化道路上的一座里程碑。中国汽车品牌在高阶动力上有了与外资豪华品牌一较高下的实力。”
  长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健列举了这款发动机的几个核心亮点,包括350bar高压燃油缸内喷射系统 PFI喷射系统双喷射系统,可提高30%的低速响应性及发动机的低速扭矩的VGT增压器,缸盖集成排气歧管,进气歧管集成水冷中冷器,全map机油泵等,更可贵的是,这么大排量的发动机热效率居然达到了38.5%,要知道越大排量热效率就越难提升,而38.5%这个水平可以说是3.0T发动机的天花板,长城汽车一上来就做到了极致。可以说经过多年不计成本的投入和卧薪尝胆的研发,长城汽车在内燃机技术领域已经取得了举世瞩目的成绩。

  在可靠性方面,长城汽车6Z303.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统,疲劳安全系数达设计标准130%,进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景中的更高可靠性。除此之外,长城汽车6Z303.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等技术,实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

9AT/9HAT变速器高效可靠


  好马配好鞍,此次匹配6Z303.0T发动机的是长城汽车最新研发的两款自动变速器9AT/9HAT。9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器,采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术,实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600Nm的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器,在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构,具备高达750Nm的扭矩承载能力,能够实现全工况载荷谱覆盖,为越野使用提供可靠保障。

  长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍说:“9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器,9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。长城汽车9AT和9HAT变速器的发布,一举打破技术壁垒,起步即高阶,起步即领先。”

节能减排,高效环保,大有可为


  目前国内主流厂家不再研发大排量发动机的一个理由就是不够环保,尤其在碳积分政策下,大排量发动机会给企业带来更大的积分压力。然而,这两个问题长城汽车都完美地解决了。首先长城汽车6Z303.0T发动机动力表现强悍,但并没有在燃油经济性上妥协,其通过GDI PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计,保证了稳定高效的燃烧过程控制,热效率达38.5%,燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区域占比超过70%。同时,通过P2混动技术的加持,其可以实现纯电和混动多种综合工况行驶,在提升扭矩的同时,进一步保证了燃油经济性。

  另外,长城汽车率先成功推出3.0T 9AT/9HAT超级动力总成,还得益于长城汽车在新能源市场的前瞻布局。长城汽车这几年在新能源领域发展领先,已稳居新能源汽车第一阵营,在今年全球汽车行业芯片短缺的严酷挑战下,依然于上半年交出亮眼的销售成绩。出色的产品销量让这款大排量动力总成的销售没有任何积分压力。在新能源市场的快速发展,保障了长城汽车创新品类战略的落地,实现持续品类创新,不断开辟新细分市场,满足消费的个性化需求。
其他文献
随着时代的发展,消费者对于汽车产品的要求越来越苛刻,乘坐时要柔软舒适,驾驶时要稳定有激情,高速行驶时要车身低矮,遇到崎岖路面时要有足够的离地间隙,对于传统的机械悬架结构只可能是“臣妾做不到”,但是有了空气悬架就可以做到“鱼与熊掌兼得”。信奉“一低遮百丑”的HellaFlush改装风格  在改装车界流传着一句真言——“一低遮百丑”,真正的情况也确实如此,随着我国汽车保有量的逐年提升,汽车文化也越来越
宾利的SUV我们早已知晓,兰博基尼的SUV也已经开始销售,但是这两者都不如劳斯莱斯的库里南给人的震撼更深刻。因为后者或将成为豪门SUV的天花板,将这个物种的膨胀上限彻底封死。这个结论不关乎具体车型价格,而是品牌实力以及江湖地位使然。  回到产品本身。库里南的三围尺寸为长5341mm、宽2164mm、高1835mm,轴距已经达到3295mm,整体尺寸比目前市面上最为粗壮的豪车宾利添越和路虎揽胜长轴版
这辆顺旅意游,有不少另类之处:乘坐舱两侧没有门而是要走后门,进到车内看不到床因为它藏起来了,厨房卫生间独立到了乘坐舱之外,车内还有一台KTV,……,关键是它依然只是一辆普通C类驾照就能开的车。走后门的魔法  它的底盘来自于大通V80加长轴距的底盘,但车身总长度仍然控制在了6米以内,上牌照也是蓝牌,拥有C类驾照就可以驾驶。  但它最大的一个亮点,就是把厨房和卫生间从乘坐舱中独立出来,这无疑能大大提升
FIA规定,任何人都不可担任主席职务超过两个四年任期,并且不接受75岁以上的候选人竞选。今年2月,现任主席让·托德年满75岁,因此,当12月的FIA年度会员大会召开时,他将接受赞誉和荣誉主席头衔,退居幕后。世人无法想象这位赛车传奇会甘于在花园中劳作、颐养天年,我推测他会继续做些相关工作,而且严重怀疑他若被允许,仍会在FIA中对他的继任者“指指点点”。  看起来,这个职位的候选人只有两人了。现任FI
今年看来是汽车行业Tier one(一级供应商)针对自有前端技术升级、换代、发布的爆发年,从年初开始,一场生旦净末丑的大戏开演了。1月份拉斯维加斯CES走了一波沙场点兵的发布之后大家都意犹未尽。先是5月麦格纳在德国举办Tech Day(技术日),秀了一把变速箱新技术的肌肉。然后6月CES ASIA大家又在展会现场比拼了一轮,接近7月的时候采埃孚回眸一笑,在德国展示的无人驾驶技术差点让媒体以为博派(
2021年1月1日,国际零部件巨头采埃孚宣布,将乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并组建全新的电驱传动技术事业部,从而为客户提供全面的电驱动解决方案。而本次TMC2021大会上,在与采埃孚电驱传动技术事业部亚太区研发总监王岳的对话之中,我们再次感受了采埃孚那不惧挑战,积极向电动化转型的信心与底气。  AF:今年初所成立的全新电驱传动技术事业部最主要的关注点是什么?400伏硅基电机控制器第四代插电
除了赛车,迈凯伦公司也努力开拓更多的收益,包括刚与Klipsch联名推出的特别版本无线耳机T5ⅡSport。T5 ⅡSport外壳采用仿碳纤维花纹处理,配合迈凯伦车身橙色条纹装饰,以凸显迈凯伦的赛车形象。T5 ⅡSport音乐源来自蓝牙5.0,支持AAC和aptX编解码器,外部新的信号增强天线,可提高连接性能。在10Hz-19kHz的音频频率范围内,其拥有令人满意的低音。每个耳机均内置50毫安时电
每个人对车辆的心理需求都不相同,有偏爱外形的、有偏爱动力的、有的则格外关注汽车的性价比等等,不同消费需求就造成了不同的消费心理。就我个人而言,我觉得应该算是一个从懵懂到逐渐成熟的购车转化过程吧。  到目前为止我已经购买过三次汽车,而我这三辆车都属于日系铃木汽车系列,让周围的同事朋友们都感到我是个铃木汽车的忠实粉丝。铃木品牌其实要算是一个比较小众的汽车品牌,就算在日系车里,也是默默无闻。比起丰田和本
日前,雷克薩斯携手《周末画报》,在北京三里屯红馆正式启动“天工开物·匠心传承”东方美学和工匠精神特展。本次展览由日本著名建筑师青山周平参与设计,并力邀多位日本“国宝级”工艺美术大师亲临现场,以传世技艺呈现东方美学的独特神韵。以“匠心”为品牌信仰,雷克萨斯希望籍由这场东方传统工艺与现代时尚生活方式的跨时空对话,与公众分享“匠心”精神在当下社会的全新内涵,促进东方“匠”文化的交流与融合。
什么样的车,可以称作国民家轿?  12代的产品更迭,  50余年的发展历程,  4700万台的全球销量,  350余万中国消费者认可,  ……  身为丰田品牌引以为傲的入门级产品,卡罗拉车型便是这个称谓当之无愧的获得者之一。高经济性、低维修成本、高可靠性的传奇口碑,让这台国民家轿在过往的岁月里征战全球,无往不利。  作为全新上市的第12代车型,面对年轻化趋势明显的新生代消费者, 传统家轿口碑之外的