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摘要：2013年国务院正式批复郑州航空港经济综合实验区发展规划，这标志着我国首个航空港经济发展先行区正式起航。发展经济，文化先行。根据《河南省人民政府关于进一步加快民航业发展的意见》，从意见当中我们看到省政府对于人才的重视也提升到新高度，河南更需要建立一整套的人才引进、培养和文化传播系统，建设一所立足河南的专业航空智囊机构——河南航空文化经济研究院。
关键词：航空文化；人才培养；文化传播
一、郑州航空港区发展概况
伴随着郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，郑州成功抢得航空经济的发展先机，逐步向“航空大都市”的目标迈进。郑州航空港区的建设更是一日千里，在富士康厂区的建设和T2航站楼的建设中，赢得了“郑州速度”和“河南速度”的美誉。
郑州航空港区不仅重视发展民用航空运输业，对于通用航空的发展也提上了新高度。2016年1月上旬，郑州市出台了《郑州市关于发展通用航空产业的意见》，提出到2020年，郑州市培育5至8家规模化的通用航空公司，形成覆盖全市的通用机场体系和辐射周边的航线网络，建设成为全国公务机运营基地和全国领先的通用航空经济示范区。
在省委省政府的正确领导下，拼全省之力发展航空港区为河南的产业转型升级找到一个战略突破口，如果说火车将郑州拉升到了全国的中心城市，那么飞机则将郑州提升到“一带一路”中心城市的高度，让不临海的内陆城市站上了世界舞台的中心。
如果说航空货运将郑州推向了世界，通用航空则彻底激活了省内的空中交通运输业。依托新郑国际机场、上街通用机场，在登封、中牟、新密、新郑、巩义规划一批通用机场，在各县（市、区）规划建设一批作业点，在主城区广场、公园、大型绿地等地统筹规划一批直升机通用机场，满足医疗救护、应急救援、空中巡查、气象探测、城市消防、旅游等需要。
二、航空产业发展的背景
航空货运极大的提升了货物的运转效率，让省内许多企业的产品成功加入全球供应链序列。航空货运适合高附加产值的商品，航空港区也以高效和完善的服务迎接目标客商的入驻。2010年初，Iphone的主要生产商富士康富泰华精密电子有限公司花落郑州，它从注册到第一条生产线开工仅耗时1个月。富士康的投产逐渐显现出规模效应，这大力带动了郑州的航空相关产业的发展，一时间经停郑州机场的波音747型货机（全球最先进的货机）络绎不绝。
2012、2013、2014年的郑州机场的货运增长量分别高达47.1%、69.1%、44.9%，增量在全国机场生产中独树一帜，急速增长的货运量也很好促进了客运的增长，起到了“以货带客”的作用。为了在硬件设施方面满足港区发展需求，航空港区更是以733天的时间便建成了郑州机场二期工程——T2航站楼，创造了机场建设的“河南速度”。
2015年9月25-27日在郑州航展在上街机场成功举办，短短的三天内吸引了20万人次参观。参展的飞机157架，参展参会企业216家，累积表演飞行时间196小时，表演起降458架次。签约25个项目，金额达人民币268.3亿元。让中原人民在短短的时间内不仅欣赏到了精彩的飞行表演，还通过航空广泛的产业链带来了“真金白银”。
河南以“滚石上山”的精神让航空港的硬件在短时间内提升到新的高度，通过航空港经济综合实验区的发展，吸引更多的产业聚集，特别是高端制造业、现代服务业的聚集，通过它们的引领改造全省的产业生态，使全省的经济体系融入国际化垂直分工体系中间。在融入的过程中，应当发挥河南的市场优势、人力资源优势，通过“航空”这一杠杆效应放大河南本地的比较优势。
相对而言，航空对于普通大众而言还有很长的距离，大多数人平常接触不到航空器，也接触不到航空文化层面的东西，这也导致航空产业在我省的发展缺乏延续性。一个产业的蓬勃发展离不开群众的支出和参与，如何将航空文化普及下去，让更多人了解航空，参与到航空产业，将航空文化和普通大众有机的结合在一起，形成合力协同发展将我省打造成航空强省成为我们的研究目标。
三、河南航空文化经济研究院设立的目的
建设发展航空港不单单要有硬件条件的支撑，更需要人才和文化等方面的配套设施。《河南省人民政府关于进一步加快民航业发展的意见》在政策措施中指出要加大科教人才的扶持力度。其中谈到要加大对航空制造、维修等方面科研项目的支持力度。大力发展民航专业教育，支持省内高校加强民航专业学科建设，鼓励社会力量参与创办民航职业院校，提高专业化人才队伍的培养。在2020年前还要引进200余名高层次经营管理和专业技术人才，并结合实际的岗位需要，加大中青年干部和专业技术人才参加岗前培训、在岗培训和专项培训项目。
从意见当中我们看到省政府对于人才的重视也提升到新高度，河南更需要建立一整套的人才引进、培养和成才计划，建设一所立足河南的专业航空智囊机构——河南航空文化经济研究院。
一、通过研究院吸引一批高层次航空专业人才，挖掘培养一批本土航空人才。航空人才的培养对于航空工业和航空经济的发展尤为重要，就像有人才没有飞机，可以向他国采购，但是没有人才又无飞机，航空产业的发展则无从谈起。十年树木，百年树人。当前航空业对于军航和民航专业人的培养不遗余力，对于航空经济专业人才和通用航空人才的培养则严重滞后，恰逢现在大力发展航空经济之时，应该大力培养飞行、技术、业务和航空文化传播方面的人才。
二、在信息大爆炸的时代，如何让重要的信息进行有效的传播十分重要，依托研究院建立一个航空产业资讯交流平台，让省内的航空从业人员了解到世界先进的航空资讯。发展航空产业，群众基础也十分重要。通过研究院的智力资源办一本航空资讯杂志，出版一批优秀的航空文化、经济类书籍。既能满足我省的航空文化传播，又能通过文化科普层面让更多人了解到航空，营造良好的文化氛围，引领跟多人投入到航空产业当中。
三、组织举办航空文化论坛和相关展会，将河南文化研究院打造成全国的航空文化研究高地。经济发展，文化先行。在硬件设施大同小异的今天，惟有文化软实力不易被复制。我省的航空硬件已经走在前列，通过研究院深度挖掘航空和相关产业的融合发展，形成航空港+的带动效应。
经过近几年的建设航空港区的硬件条件取得长足发展，人才、文化软实力方面的配套设置则相对滞后，这就要求我们通过开放倒逼改革，倒逼创新，打造一个良好的航空文化环境。通过河南航空文化经济研究院这一平台进行体制机制的创新，为培养创业产业献计献策，为集聚创新人才“筑巢引凤”。为建设航空大都市出谋划策，为“一带一路”经济走廊服务。
【参考文献】
[1]卡萨达（Kasarda，J.D），林赛（Lindsay，G.）.航空大都市，我们未来的生活方式[M].曹允春，沈丹阳译.郑州：河南科技技术出版社，2013.
关键词：航空文化；人才培养；文化传播
一、郑州航空港区发展概况
伴随着郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，郑州成功抢得航空经济的发展先机，逐步向“航空大都市”的目标迈进。郑州航空港区的建设更是一日千里，在富士康厂区的建设和T2航站楼的建设中，赢得了“郑州速度”和“河南速度”的美誉。
郑州航空港区不仅重视发展民用航空运输业，对于通用航空的发展也提上了新高度。2016年1月上旬，郑州市出台了《郑州市关于发展通用航空产业的意见》，提出到2020年，郑州市培育5至8家规模化的通用航空公司，形成覆盖全市的通用机场体系和辐射周边的航线网络，建设成为全国公务机运营基地和全国领先的通用航空经济示范区。
在省委省政府的正确领导下，拼全省之力发展航空港区为河南的产业转型升级找到一个战略突破口，如果说火车将郑州拉升到了全国的中心城市，那么飞机则将郑州提升到“一带一路”中心城市的高度，让不临海的内陆城市站上了世界舞台的中心。
如果说航空货运将郑州推向了世界，通用航空则彻底激活了省内的空中交通运输业。依托新郑国际机场、上街通用机场，在登封、中牟、新密、新郑、巩义规划一批通用机场，在各县（市、区）规划建设一批作业点，在主城区广场、公园、大型绿地等地统筹规划一批直升机通用机场，满足医疗救护、应急救援、空中巡查、气象探测、城市消防、旅游等需要。
二、航空产业发展的背景
航空货运极大的提升了货物的运转效率，让省内许多企业的产品成功加入全球供应链序列。航空货运适合高附加产值的商品，航空港区也以高效和完善的服务迎接目标客商的入驻。2010年初，Iphone的主要生产商富士康富泰华精密电子有限公司花落郑州，它从注册到第一条生产线开工仅耗时1个月。富士康的投产逐渐显现出规模效应，这大力带动了郑州的航空相关产业的发展，一时间经停郑州机场的波音747型货机（全球最先进的货机）络绎不绝。
2012、2013、2014年的郑州机场的货运增长量分别高达47.1%、69.1%、44.9%，增量在全国机场生产中独树一帜，急速增长的货运量也很好促进了客运的增长，起到了“以货带客”的作用。为了在硬件设施方面满足港区发展需求，航空港区更是以733天的时间便建成了郑州机场二期工程——T2航站楼，创造了机场建设的“河南速度”。
2015年9月25-27日在郑州航展在上街机场成功举办，短短的三天内吸引了20万人次参观。参展的飞机157架，参展参会企业216家，累积表演飞行时间196小时，表演起降458架次。签约25个项目，金额达人民币268.3亿元。让中原人民在短短的时间内不仅欣赏到了精彩的飞行表演，还通过航空广泛的产业链带来了“真金白银”。
河南以“滚石上山”的精神让航空港的硬件在短时间内提升到新的高度，通过航空港经济综合实验区的发展，吸引更多的产业聚集，特别是高端制造业、现代服务业的聚集，通过它们的引领改造全省的产业生态，使全省的经济体系融入国际化垂直分工体系中间。在融入的过程中，应当发挥河南的市场优势、人力资源优势，通过“航空”这一杠杆效应放大河南本地的比较优势。
相对而言，航空对于普通大众而言还有很长的距离，大多数人平常接触不到航空器，也接触不到航空文化层面的东西，这也导致航空产业在我省的发展缺乏延续性。一个产业的蓬勃发展离不开群众的支出和参与，如何将航空文化普及下去，让更多人了解航空，参与到航空产业，将航空文化和普通大众有机的结合在一起，形成合力协同发展将我省打造成航空强省成为我们的研究目标。
三、河南航空文化经济研究院设立的目的
建设发展航空港不单单要有硬件条件的支撑，更需要人才和文化等方面的配套设施。《河南省人民政府关于进一步加快民航业发展的意见》在政策措施中指出要加大科教人才的扶持力度。其中谈到要加大对航空制造、维修等方面科研项目的支持力度。大力发展民航专业教育，支持省内高校加强民航专业学科建设，鼓励社会力量参与创办民航职业院校，提高专业化人才队伍的培养。在2020年前还要引进200余名高层次经营管理和专业技术人才，并结合实际的岗位需要，加大中青年干部和专业技术人才参加岗前培训、在岗培训和专项培训项目。
从意见当中我们看到省政府对于人才的重视也提升到新高度，河南更需要建立一整套的人才引进、培养和成才计划，建设一所立足河南的专业航空智囊机构——河南航空文化经济研究院。
一、通过研究院吸引一批高层次航空专业人才，挖掘培养一批本土航空人才。航空人才的培养对于航空工业和航空经济的发展尤为重要，就像有人才没有飞机，可以向他国采购，但是没有人才又无飞机，航空产业的发展则无从谈起。十年树木，百年树人。当前航空业对于军航和民航专业人的培养不遗余力，对于航空经济专业人才和通用航空人才的培养则严重滞后，恰逢现在大力发展航空经济之时，应该大力培养飞行、技术、业务和航空文化传播方面的人才。
二、在信息大爆炸的时代，如何让重要的信息进行有效的传播十分重要，依托研究院建立一个航空产业资讯交流平台，让省内的航空从业人员了解到世界先进的航空资讯。发展航空产业，群众基础也十分重要。通过研究院的智力资源办一本航空资讯杂志，出版一批优秀的航空文化、经济类书籍。既能满足我省的航空文化传播，又能通过文化科普层面让更多人了解到航空，营造良好的文化氛围，引领跟多人投入到航空产业当中。
三、组织举办航空文化论坛和相关展会，将河南文化研究院打造成全国的航空文化研究高地。经济发展，文化先行。在硬件设施大同小异的今天，惟有文化软实力不易被复制。我省的航空硬件已经走在前列，通过研究院深度挖掘航空和相关产业的融合发展，形成航空港+的带动效应。
经过近几年的建设航空港区的硬件条件取得长足发展，人才、文化软实力方面的配套设置则相对滞后，这就要求我们通过开放倒逼改革，倒逼创新，打造一个良好的航空文化环境。通过河南航空文化经济研究院这一平台进行体制机制的创新，为培养创业产业献计献策，为集聚创新人才“筑巢引凤”。为建设航空大都市出谋划策，为“一带一路”经济走廊服务。
【参考文献】
[1]卡萨达（Kasarda，J.D），林赛（Lindsay，G.）.航空大都市，我们未来的生活方式[M].曹允春，沈丹阳译.郑州：河南科技技术出版社，2013.