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小时候爱在街上数汽车玩儿，一站就是半天，不知哪来那么大精气神儿。后来车多了，倒与人们结下了疙瘩。没有迈进了轮子时代的哥们儿怨言四起，当然，其中不乏些许嫉妒心理。有车族之间也不争气，不团结，打啊、骂的、赔钱的；总之，在我们享受汽车带来便利的时候，别人就受不了了。
几年前采访过一位动物学家，问冬天城里为什么聚集着大批乌鸦？王府井、万寿路……往树上瞧吧。敢情聊熟了，专家也跟孩子似的，说，不能拿弹弓打，要打就打汽车，都是它们闹的！也是，乌鸦不知道尾气有什么不好，相反还认为暖和，因此，哪里车多就往哪扎堆儿。
常见句——
1.汽车尾气造成城市污染。
2.鸣笛造成噪声污染。
别琢磨了，肯定被影响了，咱们每天都在被迫接受……
尾 气
据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10~70千克尾气。另外，还有从燃料和燃烧系统中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20~40千克。汽车发动机空挡运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。
过去，汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂，不管咱们化学成绩怎样，都知道“含铅汽油”。那时汽车后面常常喷出团团烟雾。既然含铅了，排放气体对人体的危害就相当严重了。2000年，我国开始推行使用无铅汽油，也就是说，四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。我们知道，在我国无铅汽油是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，并不是说无铅就是含铅量为零的汽油。因此，尾气中多少还有少量铅。当然，在农村，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市居民就惨了，尤其紧挨大街居住的居民每天吸入的铅量会大大超过这个数值。
噪 音
噪音，容易使人们大脑皮层兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，比如，容易使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期受噪音的影响，还会通过中枢神经系统影响胎儿发育。
驾驶员和乘客也一样，噪音不但会增加他们的疲劳，还会影响行驶安全。医学专家认为，噪音对消化系统、心血管系统有着严重影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐；会导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。当然，咱不是学医的，但噪音确实对社会没什么好处。
车内污染
目前我国还没有相关的车内环境检测标准，就是说只能参照室内环境的检测标准。从家装角度说，甲醛能引起恶心、咳嗽、哮喘甚至肺气肿。还有苯，属致癌物质，轻则头痛胸闷，重则抽搐昏迷。听说美国已经把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一，我国人民意识也不落后，前两年发生的凯越“车内污染案”不就是例子么。
提前节约
节约，是政协会上经常喊的词儿。只要会议开幕就有委员呼吁，“面对石油资源危机，我国应强制停止使用高能耗车和高污染、高排放的汽车，积极发展经济型低排放车……”
许多家庭购买汽车时，考虑最多的是价钱、外观、动力性、安全性、舒适性、耗油情况，而还有一个重要方面——排放标准，能否达到排放标准也在被人关注。
试想一下，如果买了一辆排放超标的汽车，您在初检时肯定不能顺利通过；路上遇见“路检”要受罚，还要去安装净化器。所以买新车前，先要看尾气的排放标准。比如，注意各种报刊上公布的新车排放达标情况；尽量选择国内著名企业批量生产的车型；目前汽车市场上有许多带有电子燃油喷射装置和催化净化器的车，一般这些车型都带有较完善的排放控制系统。如切诺基、桑塔纳、捷达、富康等，这些车的污染物排放都比较低。
如何减少排气噪声
机动车排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开启和关闭而产生的压力脉冲造成的。它通常是一种低、中频率的噪声。为了降低机动车排气噪声。汽车制造厂都要给机动车装上专门设计的排气消声器。对条件要求较高的汽车，要安装2～3个消声器。机动车驾驶员要经常注意检查排气消声器是否失效，如果失效或损坏要及时更换配套的消声器，否则不仅产生较大的噪声，也容易使发动机功率受到影响，增加油耗。
控制小区内的噪声
小区内的机动车越多，居民的抱怨就会增多，除了建设布局原因，比如隔音效果差等，最大的因素还是管理。
有些司机生怕邻居不知道他有车，常在小区内任意鸣笛。也有爱急加速、急刹车的，这些都会造成小区内噪声增高。报警器遇到刮风、打雷、下雨也高声鸣叫，这都是惹人烦的原因。据测定，汽车防盗器的噪声级高达90—100分贝，范围在1000—4000赫兹之间，正是人们最敏感的范围。
后来——欧4标准汽柴油明年上市
本月11日，在“2006企业自主创新论坛”上，市政协常委、燕山石化党委书记、副董事长王玉英说。“明年7月，我们将向北京市场供应欧4标准的汽柴油，满足绿色奥运的需要。”
王玉英还表示，“十一五”期间，燕山石化将全面完成一千万吨炼油系统改造，生产符合北京市第四阶段排放标准的清洁油品，为绿色奥运、改善首都环境质量做出贡献。
车主减少汽车污染14招
1.及时发现渗漏。汽车的润滑剂和其他液体的渗漏对空气的污染极大，因此应每天进行检查，及时发现并立即修复。
2.防止车内空调器渗漏。每年应对车内空调器进行一次彻底的检查，这是预防氟里昂渗漏的最好方法。在不使用空调的季节，也应偶尔打开空调，这样有利于更好地密封和防止渗漏。3.检查阻气门。阻气门安装得不好，是造成汽车对空气污染的一个主要原因。阻气门安装得太松，会导致发动机缺油，从而使汽车发动非常困难；阻气门装得太紧，则使大量汽油涌入发动机，使大量没有充分燃烧的碳氢化合物从尾气管中排放出去，从而造成对空气的污染。
4.避免燃烧机油。如果从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟，则表明汽车是在燃烧机油，这样对空气的污染很大，应立即检修发动机。
5.检查空气管道。最常忽略的是汽化器和喷油器的空气通道，要经常对这两个通道进行检查。如果松动了，紧一下；如果破损了，应立即更换。
6.使用清洁的过滤器。污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。因此，应该按照过滤器生产厂家的要求，经常进行更换。
7.经常更换机油。磨合前期，汽车行驶500公里(300英里)，应换一次机油。当汽车正常使用后，一般二级保养更换机油。
8.不要冷启动汽车。在发动机尚冷却时开动汽车，不仅对汽车本身毫无益处，而且还会增加汽车对空气的污染和燃油消耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，千万不要开动汽车，这样可以减少对空气的污染和所需的费用，除非遇有紧急情况。
9.尽量减少发动机空转。发动机空转时，汽车停止运动，产生更多的污染气体。因此，除非万不得已，不要空转发动机。
10.加速要谨慎。对汽车加速踏板的控制，影响着尾气的排放。有关试验表明，快速加速所消耗的燃料是通常情况下的1.5倍，从而产生过多的废气。因此每次踩加速踏板时，都应设想有一只鸡蛋在脚和踏板之间，轻轻地、慢慢地踩下加速踏板。同样，突然制动也会造成过多的废气排放。
11.保持经济时速，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。
12.保持运动状态。汽车从完全静止状态到运动，所需油量要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避免完全停止，就等于尽可能地减少汽车对空气的污染。
13.到加油站加油要快。加油时，大量汽油的挥发是造成对空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖紧。
14.装油不能太满。加油次数越少，汽油挥发对空气产生的污染就越小。但油加得不能太满，一般要比满箱少几升，这样不至于在汽车开动时有油溢出。
■汽车环保问题
1.高污染车辆能否通过改装获得“环保标志”？
答：由于汽车制造是一个严密的系统工程，不仅要考虑车辆的尾气排放性能，同时还要考虑车辆的动力性、安全性、燃油经济性等相关性能，所以车辆出厂时都必须经过严格的匹配试验。简单地加装三元催化转换器等装置，不但不能满足排放控制标准的要求，还会给车辆带来各种隐患。因此，本市对上述高污染车辆改装不予认可。
2.哪些货运车可以提出鉴别申请？
答：对在国家机动车第一阶段标准实施前上牌的货运车辆，如果确实具备相应的排放控制装置，比如轻型汽油车具备电喷、重型汽油车具备尾气催化转化器、柴油车具备涡轮增压器等装置的，可以提出鉴别申请。
3.能否跨区申领“机动车辆环保标志”？
答：不行。由于目前本市机动车辆实施属地化管理原则，因此无法跨区申领“机动车辆环保标志”。考虑到货运机动车多为单位车辆，本市公安交通管理部门将采取预约登记、集中申领方式，从而方便车主办理相关申领手续。
4.达到“国I”排放标准的车辆通常具备哪些配置？
答：机动车的污染控制主要包括机内净化和机外净化。以汽油车为例，机内净化的有效方法主要为“电喷”（电子控制燃油喷射）等。通过“电喷”和氧传感器实现动力性、燃油经济性和排放性能的最佳配合。该技术只能在车型设计、制造阶段完成。三元催化等机外净化措施是对机内净化的补充。因此，要达到国家第一阶段机动车排放标准，汽油车一般应配置“电喷”、氧传感器及三元催化转换器，柴油车通常应配置涡轮增压装置。
5.高档车、进口车是否一定属于排放清洁的车辆？
答：车辆尾气排放的优劣主要取决于发动机的燃烧控制技术水平和尾气净化装置的配备。汽车排放标准是逐步提高的，在我国实施“国I”标准前上牌的高档车、进口车如果没有配备相应的净化装置，其排放水平很有可能达不到规定的排放标准。