【摘 要】
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混凝土主体结构中钢筋或钢纤维锈蚀问题日益引起国内外科技工作者和政府部门的重视,同时人们对于钢纤维能否替代钢筋用于轨道交通工程中存在巨大疑问.尤其是由于地下轨道交通
【机 构】
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东南大学材料科学与工程学院,先进土木工程材料协同创新中心,江苏省土木工程材料重点实验室,上海贝卡尔特-二钢有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51378113);中国铁路总公司科研开发计划重点课题(2014G004-N)
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混凝土主体结构中钢筋或钢纤维锈蚀问题日益引起国内外科技工作者和政府部门的重视,同时人们对于钢纤维能否替代钢筋用于轨道交通工程中存在巨大疑问.尤其是由于地下轨道交通工程服役环境的特殊性,混凝土结构会受到杂散电流的影响.因此,为了探讨在杂散电流作用下,钢纤维的掺入,是否会增大混凝土结构的导电性能,本文研究了钢纤维混凝土与钢筋混凝土电阻率与混凝土试块长度的关系.研究发现钢纤维混凝土电阻率与试件长度无关,当钢纤维混凝土试件长度与其截面积比值超过7.5倍之后,钢纤维混凝土电阻值将显著超过同样尺寸的钢筋混凝土电阻值,为钢纤维混凝土在地铁或高铁隧道工程中的应用提供了实验依据.
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