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摘要：随着时代的发展，地铁已经成为大型都市人们出行的最佳选择。地铁是一种低碳环保，运行速度较快的交通工具，且地铁的安全性远远优于地上交通，因而当下地铁已经成为解决我国大型城市人们出行的重要方式。因此地铁的安全运行就显得尤为重要，地铁综合监控系统是对单位地域所有地铁以及相关设施运行状态的监控，该系统的高效运行是保证地铁运行安全性的重要方式。本文主要就地鐵综合监控系统发展的重要性、监控系统的组成部分等进行研究论述。
关键词：地铁综合监控系统；运行；主要作用；重要问题
地铁是近代被研发出来的一种交通工具，保证地铁的稳定运行需要考虑地质、气压等多方面因素，同时还需要各个方面人员的共同配合，这也直接增大了地铁在运行过程中的难度。地铁综合性监控系统是一种自动化程度较高的系统，在运行的过程中，可以实现自动化的信息处理与视图化的信息呈现，以及智能化报警。当前随着地铁技术的不断发展且地铁线路也在不断扩展，综合监控系统也应该保证有一定的可扩展能力。
一、发展综合监控系统的重要性
当前地铁的覆盖区域正在快速地扩展中。地铁已经成为人们生活中重要的交通工具，因此地铁在进行建设与运行的过程中出现问题的概率也越来越大。地铁站是人员密集的地方，当地铁出现问题时将会带来的是不可预估的损失，因而对安全隐患进行监控的任务就显得尤为重要[1]。地铁监控系统可以有效地填补这个需求，地铁监控系统可以实现对重要的安全数据的监控，当出现安全隐患时紧急报警，及时对安全隐患进行排查，进而最大程度提升运行的安全性。同时该综合监控系统还可以进一步扩大与我国各个地区的地铁进行互联，实现信息的共享，进而提升安全问题的排查效力。
二、综合监控系统的软硬件组成
（一）按软件进行划分
按照软件对整个综合监控系统进行划分，可以将整个系统划分为三个部分：
1.操作系统
操作系统即是对信息的接受以及将信息进行处理的系统，操作系统可以实现信号的转换，以及信息的存储调用，保证监测器监控的信息可以及时的被调用。操作系统是为整个工程所服务的[2]。当前地铁在使用的过程中需要使用一个稳定的操作系统作为平台，保证专业的软件运行。综合操作系统的科技性较高，在使用出现问题时需要专业的维修人员进行维护。
2.数据处理软件
信息处理软件是整个综合监控系统的重要部分，综合监控系统功能的有效实现离不开数据处理软件的功劳。数据处理软件可以实时进行相关数据的调取，如：当前地铁的时速、地铁到达下一站的时间、当前的时间等，时间是地铁运行的重要参考，一旦时间出现误差，就很可能导致意外事故的出现，因而地铁系统都拥有自己的时钟系统，数据处理软件的作用就是将时钟系统发出的时间等数据实时进行处理，并给人们呈现，帮助人们实时了解运行的状况。
3.数据监控收集软件
数据监控软件并非真正的小型软件，而是指一些数据的监控设备，这些监控设备是整个运行监控系统的底层设备，它可以实现最新信息的实时监控，为上一级提供有效的信息，保证上一级可以实时有效地对地铁系统运行的情况进行监控。
（二）信息传输链路
1.数据接口层
当前我国综合监控系统在进行信息传输的过程中，借鉴了Internet信息传输的模式，但却也存在一些的区别，在进行数据传输的过程中，接口之间未采用IP类型的数据包传输的方式，而是采取虚电路传输的方式，这种信息传输的方式减少了传输过程中所需要的协议，加快了信息传输的速度。并且需要将信息传输到更高级时只需要在综合监控系统的高端设置一个信息传输装置便可以将信息以其他形式进行输出。
2.数据传输方式
数据在进行传输的过程中，由于信息的精确度较高，一旦信息出现问题很容易造成人们对实际情况的误判，因而在进行信息传输的过程中使用数电的形式进行传输，而非使用模电。同时在实现信息传输的过程中往往采用光路进行传输，光纤传输的方式使得传输的速度与传输的质量都有了很大的提升。
三、地铁综合监控系统建设与运行中需要考虑的重要问题
（一）运行的可靠性与安全性
地铁运行的安全性与可靠性是人们生活中最需要考虑的问题，只有保证了安全性才能保证地铁运行的高效性。地铁综合监控系统可以保证整个运行系统的稳定运行。地铁作为当下二十一世纪重要的运行工具，保证其监控系统的安全稳定运行是十分重要的。
（二）地铁系统升级问题
随着时代的发展，在进行资源使用的过程中，不应该单单只考虑当前使用是否充足。还应该考虑在未来的发展的过程中，该系统是否可以满足人们的使用要求。系统的可升级性指的是信息传输的速率是否可升级、信息的处理速度、信息实时存储量的多少是否可以增多等，同时还包括软件在后期使用的过程中，一些新兴信息的扩展等方面。在进行系统设计以及硬件安装的过程中应该充分考虑到这些方面的问题，防止硬件出现集体性卡带的情况出现在后期的发展中，进而保证地铁系统等可以进行稳定持续的发展。
（三）系统维修难度
系统的维修难度分为两种问题，一是软件问题，二是硬件问题，不同的问题维修的难度高低也不同。软件问题即是指整个系统在运行过程中使用的一些数据处理软件的维修，这样的问题处理方案主要是对程序进行纠错，进而提升程序的运行质量。硬件问题主要是指监控设备或是信息传输设备，硬件问题的维修难度与装置布设的位置以及线路的布设位置有关，因而在进行线路建设的过程中应该充分考虑到后期的可维修性。
四、结束语
综合上文可知，当前地铁已经逐渐成为我国发达城市的标志，当前我国大量城市正在积极进行地铁建设，很多地区在进行地铁建设与运行的过程中还存在着很多技术空缺，在不同地区使用综合监控系统的监控数据类型也应该因地制宜进行改变，因而当前应积极进行综合监控系统的完善，进而加快该项技术的发展，使其可以更好地为我国服务。
参考文献：
[1]陈剑伟.地铁综合监控系统的可靠性分析与研究[J].工程技术：文摘版，2016（11）：00199-00199.
[2]赵志锦.地铁综合监控系统可靠性分析方法研究[J].工程技术：文摘版，2016（2）：00190-00190.
[3]章扬，陈辉，田源.地铁综合监控系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性设计[J].城市轨道交通研究，2009.
[4]王凯杰.城市轨道交通综合监控系统的设计思路[J].现代城市轨道交通，2011.
（作者身份证号：360481199508080818）
关键词：地铁综合监控系统；运行；主要作用；重要问题
地铁是近代被研发出来的一种交通工具，保证地铁的稳定运行需要考虑地质、气压等多方面因素，同时还需要各个方面人员的共同配合，这也直接增大了地铁在运行过程中的难度。地铁综合性监控系统是一种自动化程度较高的系统，在运行的过程中，可以实现自动化的信息处理与视图化的信息呈现，以及智能化报警。当前随着地铁技术的不断发展且地铁线路也在不断扩展，综合监控系统也应该保证有一定的可扩展能力。
一、发展综合监控系统的重要性
当前地铁的覆盖区域正在快速地扩展中。地铁已经成为人们生活中重要的交通工具，因此地铁在进行建设与运行的过程中出现问题的概率也越来越大。地铁站是人员密集的地方，当地铁出现问题时将会带来的是不可预估的损失，因而对安全隐患进行监控的任务就显得尤为重要[1]。地铁监控系统可以有效地填补这个需求，地铁监控系统可以实现对重要的安全数据的监控，当出现安全隐患时紧急报警，及时对安全隐患进行排查，进而最大程度提升运行的安全性。同时该综合监控系统还可以进一步扩大与我国各个地区的地铁进行互联，实现信息的共享，进而提升安全问题的排查效力。
二、综合监控系统的软硬件组成
（一）按软件进行划分
按照软件对整个综合监控系统进行划分，可以将整个系统划分为三个部分：
1.操作系统
操作系统即是对信息的接受以及将信息进行处理的系统，操作系统可以实现信号的转换，以及信息的存储调用，保证监测器监控的信息可以及时的被调用。操作系统是为整个工程所服务的[2]。当前地铁在使用的过程中需要使用一个稳定的操作系统作为平台，保证专业的软件运行。综合操作系统的科技性较高，在使用出现问题时需要专业的维修人员进行维护。
2.数据处理软件
信息处理软件是整个综合监控系统的重要部分，综合监控系统功能的有效实现离不开数据处理软件的功劳。数据处理软件可以实时进行相关数据的调取，如：当前地铁的时速、地铁到达下一站的时间、当前的时间等，时间是地铁运行的重要参考，一旦时间出现误差，就很可能导致意外事故的出现，因而地铁系统都拥有自己的时钟系统，数据处理软件的作用就是将时钟系统发出的时间等数据实时进行处理，并给人们呈现，帮助人们实时了解运行的状况。
3.数据监控收集软件
数据监控软件并非真正的小型软件，而是指一些数据的监控设备，这些监控设备是整个运行监控系统的底层设备，它可以实现最新信息的实时监控，为上一级提供有效的信息，保证上一级可以实时有效地对地铁系统运行的情况进行监控。
（二）信息传输链路
1.数据接口层
当前我国综合监控系统在进行信息传输的过程中，借鉴了Internet信息传输的模式，但却也存在一些的区别，在进行数据传输的过程中，接口之间未采用IP类型的数据包传输的方式，而是采取虚电路传输的方式，这种信息传输的方式减少了传输过程中所需要的协议，加快了信息传输的速度。并且需要将信息传输到更高级时只需要在综合监控系统的高端设置一个信息传输装置便可以将信息以其他形式进行输出。
2.数据传输方式
数据在进行传输的过程中，由于信息的精确度较高，一旦信息出现问题很容易造成人们对实际情况的误判，因而在进行信息传输的过程中使用数电的形式进行传输，而非使用模电。同时在实现信息传输的过程中往往采用光路进行传输，光纤传输的方式使得传输的速度与传输的质量都有了很大的提升。
三、地铁综合监控系统建设与运行中需要考虑的重要问题
（一）运行的可靠性与安全性
地铁运行的安全性与可靠性是人们生活中最需要考虑的问题，只有保证了安全性才能保证地铁运行的高效性。地铁综合监控系统可以保证整个运行系统的稳定运行。地铁作为当下二十一世纪重要的运行工具，保证其监控系统的安全稳定运行是十分重要的。
（二）地铁系统升级问题
随着时代的发展，在进行资源使用的过程中，不应该单单只考虑当前使用是否充足。还应该考虑在未来的发展的过程中，该系统是否可以满足人们的使用要求。系统的可升级性指的是信息传输的速率是否可升级、信息的处理速度、信息实时存储量的多少是否可以增多等，同时还包括软件在后期使用的过程中，一些新兴信息的扩展等方面。在进行系统设计以及硬件安装的过程中应该充分考虑到这些方面的问题，防止硬件出现集体性卡带的情况出现在后期的发展中，进而保证地铁系统等可以进行稳定持续的发展。
（三）系统维修难度
系统的维修难度分为两种问题，一是软件问题，二是硬件问题，不同的问题维修的难度高低也不同。软件问题即是指整个系统在运行过程中使用的一些数据处理软件的维修，这样的问题处理方案主要是对程序进行纠错，进而提升程序的运行质量。硬件问题主要是指监控设备或是信息传输设备，硬件问题的维修难度与装置布设的位置以及线路的布设位置有关，因而在进行线路建设的过程中应该充分考虑到后期的可维修性。
四、结束语
综合上文可知，当前地铁已经逐渐成为我国发达城市的标志，当前我国大量城市正在积极进行地铁建设，很多地区在进行地铁建设与运行的过程中还存在着很多技术空缺，在不同地区使用综合监控系统的监控数据类型也应该因地制宜进行改变，因而当前应积极进行综合监控系统的完善，进而加快该项技术的发展，使其可以更好地为我国服务。
参考文献：
[1]陈剑伟.地铁综合监控系统的可靠性分析与研究[J].工程技术：文摘版，2016（11）：00199-00199.
[2]赵志锦.地铁综合监控系统可靠性分析方法研究[J].工程技术：文摘版，2016（2）：00190-00190.
[3]章扬，陈辉，田源.地铁综合监控系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性设计[J].城市轨道交通研究，2009.
[4]王凯杰.城市轨道交通综合监控系统的设计思路[J].现代城市轨道交通，2011.
（作者身份证号：360481199508080818）