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摘要:文章介绍贵州省贵阳绕城高速公路西南段大河边特大桥的水库环保施工技术。
关键词:高速公路 环保 技术
1 工程概况
贵州省贵阳绕城公路西南段大河边特大桥是国道主干线贵阳绕城公路项目的特大型桥梁,桥址位于阿哈水库上游尾水区与其主要支流游鱼河的交汇处。本桥起、终点桩号分别为K24+566.5和K25+198.5,桥梁全长632.0米。大河边特大桥上构形式采用主桥为110米+205米+110米预应力混凝土变截面连续刚构,引桥为一联5孔跨径40米的装配式预应力混凝土T形连续梁桥。大河边特大桥横跨阿哈水库尾水区,主跨205米。由于桥址位于国家二级水库边,施工环保要求很高,项目的重点工作是确保水库不污染的前提下按工期要求保质完成大桥的施工任务。
2 环保技术
鉴于此情况,针对实际情况,以“预防为主、防治结合、综合防治”的原则,采取各种有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染,对大桥工程范围以外的土地及植被注意保护。
2.1 开工前
开工前应进行环保意识教育和环保工程技术交底,完善环保管理工作制度,专门设置一名环保工作专职人员,对工程防护区、取土场防护区、弃渣场防护区、临时用地防护区要进行动态检查监控。防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流和水库的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染,并且采取科学和规范化的施工方法,把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。在靠近住宅区的地方,严格按监理工程师限定的作业时间施工,则施工场界噪声的限值为昼间75dB,夜间55dB。夜间在居民区附近禁止施工作业,必要时报当地环保部门批准,并公告居民,才能施工。
2.2 驻地及临时施工道路施工环保措施
2.2.1 驻地采取避让的措施,最后采用租用房子的方式,作为驻地和工区的生活及办公场所,可避免因选址不慎,造成对生态敏感点的人为干扰。
2.2.2 严格规划临时施工道路的路线走向,以减少植被破坏为首要原则,尽量利用现有道路,若无现成道路可利用,则严格控制施工道路修筑边界;施工结束后,必须恢复临时占用土地原有的土地利用功能。
2.2.3 驻地生活垃圾堆放点选择30米范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘;堆放点无直通沟道与邻地相通;不得向垃圾点内排放生活污水。
2.2.4 施工便道保持平整,设立施工道路养护、维护专职人员,随时洒水清洁保持运行状态良好,减少扬尘污染。
2.3 临时材料堆放场、搅拌场和预制场环保
2.3.1 材料仓库和临时材料堆放场注意防止物料散漏污染;仓库四周挖疏水沟系,防止雨水侵湿,水流引起物料流失。
2.3.2 沥青、油类、漆料等化学口不得堆置于河流、水库及饮用水井附近,雨天须进行遮盖,防止化学品随雨水进入水体。
2.3.3 水泥和混凝土运输采取密封罐车;采用敞篷车运输时,要将车上物料用篷布遮盖严密。
2.3.4 大型拌和场(预制场)配有除尘装置;砂石料场要及时洒水;砂石装卸时要尽量降低落差;施工人员配有防尘用具,以保护工人健康;小型临时拌合场要离环境敏感点大于100米,并尽量避开下风向有人群的时段。
2.3.5 砂子料冲洗废水其悬浮物含量大,要建沉降池,悬浮物进行沉淀后排放;部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。
2.3.6 混凝土养护可直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面,待溶液挥发后,与混凝土表面结合成一层塑料薄膜,使混凝土与空气隔离。
2.4 施工阶段环保
2.4.1 所有的工点驻地,进行硬化处理,避免翻浆及扬尘。对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘。易洒落粉状物料的堆场,采取防风遮盖措施,以减少扬尘。
2.4.2 机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点,严禁夜间安排噪声很大的机械施工,尤其是打桩等高噪声施工作业。合理安排施工时间,避开敏感时段。夜间施工要防噪音,尽量不用发电机发电,使用外电。拌和场地远离村落及居民区。
2.4.3 水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中采取洒水和覆盖等措施防粉尘、防噪音(振动)。
3 施工及运营阶段阿哈水库水体保护
本桥全桥位于贵阳市二级水源保护区内,为了避免桥梁在施工阶段和运营阶段对阿哈水库水体造成污染,结合各方对水体保护的意见和要求,设计时考虑了以下水体保护措施:
3.1 一号桥墩基础施工采用钢管桩平台施工,施工时应先用钢板桩将钢管桩平台内水体与周围水库水体分开,钻孔灌注桩施工时严禁泥浆漏入水库。
3.2 桥梁施工时注重环保严禁施工油污、生活污水流入水库。
3.3 全桥范围桥梁加宽2.0米设置缓冲带和双排钢筋混凝土防撞护栏。内侧护栏采用国内标准(加高20厘米):50厘米宽,100厘米高;外测护栏采用英国标准:58厘米宽,150厘米高。
3.4 在进入桥头前200米设置明显警示标志,对通行车辆进行限速,并提示司乘人员车辆已进入水源保护区严禁抛洒杂物。
3.5 桥面采用全封闭桥面,内侧波型梁护栏之间采用预制盖板进行封闭。主、引桥均采用集中排水,将汇集的污水汇入本桥设置的三个污水处理池中进行处理。
4 阿哈水库水源保护
由于地处贵阳市饮水源(阿哈水库)地段,为确保贵阳市饮水源不受施工污染影响,采取的措施为:
4.1 施工前进行环保知识教育和施工环保技术交底,建立健全环保管理工作制度,实行环保工作责任制。
4.2 大河边特大桥1#主墩基础施工采用钢管桩平台,用钢板桩围堰将平台内水体与周围水体分开,钻孔灌注桩施工时预防泥浆漏入水库。
4.3 大河边特大桥2#主墩桩基开挖出的弃渣不得丢弃至阿哈水库岸边和水库中,而是集中堆积,再统一运至弃土场。
4.4 施工过程中大河边特大桥水泥混凝土拌和楼的排水、混凝土养护水等有害物质的废水、施工油污、生活污水不得排入阿哈水库,需排入三个污水处理池,沉淀再净化后方可排放。
4.5 对于不可避免的河道及河岸开挖工程,必须明确并严格控制开挖界限,不得任意扩大开挖范围。
4.6 1#墩、2#墩桩基混凝土灌注采用集中拌和,用混凝土输送泵输送灌注。
4.7 在1#墩和2#墩之间的河面上搭建4米宽的施工浮桥,经常检查和清理桥面,浮桥上严禁摆放施工垃圾及将浮桥上废物倒入河中。严禁生活垃圾、化学物品等有害物质进入水库,防止物料散漏污染、防止水流引起物料流失、防止漆料等随雨水进入水库。施工当中遗留在浮桥上的砼要及时清理,将砼废料及时转移至岸边用运输车运至指定弃渣场废弃。
4.8 及时清理依附在浮桥上的漂浮物,文明施工,保持浮桥桥容的整洁。
4.9 施工完工后,将围堰、浮桥拆除完毕,并清理现场干净,恢复施工现场原貌。
4.10 无条件接受阿哈水库风景管理处的监督管理,确保水库水质安全。
5 结语
通过近两年大桥环保施工,施工造成的污染得到有效控制,对阿哈水库并未造成污染,并取得阿哈水库管理处及贵阳绕城高速公路西南段总监办一致好评。本文通过贵州省贵阳绕城高速公路西南段大河边特大桥阿哈水库施工环保施工技术进行阐述,总结了大桥施工环保技术控制的一些成熟经验,提请大家进行学习。
参考文献:
[1]公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003,[S]北京:人民交通出版社,2003.
[2]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000,[S].北京:人民交通出版社,2000.
[3]贵阳市阿哈水库饮用水源保护区污染防治管理办法,1992-07-10.
关键词:高速公路 环保 技术
1 工程概况
贵州省贵阳绕城公路西南段大河边特大桥是国道主干线贵阳绕城公路项目的特大型桥梁,桥址位于阿哈水库上游尾水区与其主要支流游鱼河的交汇处。本桥起、终点桩号分别为K24+566.5和K25+198.5,桥梁全长632.0米。大河边特大桥上构形式采用主桥为110米+205米+110米预应力混凝土变截面连续刚构,引桥为一联5孔跨径40米的装配式预应力混凝土T形连续梁桥。大河边特大桥横跨阿哈水库尾水区,主跨205米。由于桥址位于国家二级水库边,施工环保要求很高,项目的重点工作是确保水库不污染的前提下按工期要求保质完成大桥的施工任务。
2 环保技术
鉴于此情况,针对实际情况,以“预防为主、防治结合、综合防治”的原则,采取各种有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染,对大桥工程范围以外的土地及植被注意保护。
2.1 开工前
开工前应进行环保意识教育和环保工程技术交底,完善环保管理工作制度,专门设置一名环保工作专职人员,对工程防护区、取土场防护区、弃渣场防护区、临时用地防护区要进行动态检查监控。防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流和水库的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染,并且采取科学和规范化的施工方法,把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。在靠近住宅区的地方,严格按监理工程师限定的作业时间施工,则施工场界噪声的限值为昼间75dB,夜间55dB。夜间在居民区附近禁止施工作业,必要时报当地环保部门批准,并公告居民,才能施工。
2.2 驻地及临时施工道路施工环保措施
2.2.1 驻地采取避让的措施,最后采用租用房子的方式,作为驻地和工区的生活及办公场所,可避免因选址不慎,造成对生态敏感点的人为干扰。
2.2.2 严格规划临时施工道路的路线走向,以减少植被破坏为首要原则,尽量利用现有道路,若无现成道路可利用,则严格控制施工道路修筑边界;施工结束后,必须恢复临时占用土地原有的土地利用功能。
2.2.3 驻地生活垃圾堆放点选择30米范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘;堆放点无直通沟道与邻地相通;不得向垃圾点内排放生活污水。
2.2.4 施工便道保持平整,设立施工道路养护、维护专职人员,随时洒水清洁保持运行状态良好,减少扬尘污染。
2.3 临时材料堆放场、搅拌场和预制场环保
2.3.1 材料仓库和临时材料堆放场注意防止物料散漏污染;仓库四周挖疏水沟系,防止雨水侵湿,水流引起物料流失。
2.3.2 沥青、油类、漆料等化学口不得堆置于河流、水库及饮用水井附近,雨天须进行遮盖,防止化学品随雨水进入水体。
2.3.3 水泥和混凝土运输采取密封罐车;采用敞篷车运输时,要将车上物料用篷布遮盖严密。
2.3.4 大型拌和场(预制场)配有除尘装置;砂石料场要及时洒水;砂石装卸时要尽量降低落差;施工人员配有防尘用具,以保护工人健康;小型临时拌合场要离环境敏感点大于100米,并尽量避开下风向有人群的时段。
2.3.5 砂子料冲洗废水其悬浮物含量大,要建沉降池,悬浮物进行沉淀后排放;部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。
2.3.6 混凝土养护可直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面,待溶液挥发后,与混凝土表面结合成一层塑料薄膜,使混凝土与空气隔离。
2.4 施工阶段环保
2.4.1 所有的工点驻地,进行硬化处理,避免翻浆及扬尘。对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘。易洒落粉状物料的堆场,采取防风遮盖措施,以减少扬尘。
2.4.2 机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点,严禁夜间安排噪声很大的机械施工,尤其是打桩等高噪声施工作业。合理安排施工时间,避开敏感时段。夜间施工要防噪音,尽量不用发电机发电,使用外电。拌和场地远离村落及居民区。
2.4.3 水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中采取洒水和覆盖等措施防粉尘、防噪音(振动)。
3 施工及运营阶段阿哈水库水体保护
本桥全桥位于贵阳市二级水源保护区内,为了避免桥梁在施工阶段和运营阶段对阿哈水库水体造成污染,结合各方对水体保护的意见和要求,设计时考虑了以下水体保护措施:
3.1 一号桥墩基础施工采用钢管桩平台施工,施工时应先用钢板桩将钢管桩平台内水体与周围水库水体分开,钻孔灌注桩施工时严禁泥浆漏入水库。
3.2 桥梁施工时注重环保严禁施工油污、生活污水流入水库。
3.3 全桥范围桥梁加宽2.0米设置缓冲带和双排钢筋混凝土防撞护栏。内侧护栏采用国内标准(加高20厘米):50厘米宽,100厘米高;外测护栏采用英国标准:58厘米宽,150厘米高。
3.4 在进入桥头前200米设置明显警示标志,对通行车辆进行限速,并提示司乘人员车辆已进入水源保护区严禁抛洒杂物。
3.5 桥面采用全封闭桥面,内侧波型梁护栏之间采用预制盖板进行封闭。主、引桥均采用集中排水,将汇集的污水汇入本桥设置的三个污水处理池中进行处理。
4 阿哈水库水源保护
由于地处贵阳市饮水源(阿哈水库)地段,为确保贵阳市饮水源不受施工污染影响,采取的措施为:
4.1 施工前进行环保知识教育和施工环保技术交底,建立健全环保管理工作制度,实行环保工作责任制。
4.2 大河边特大桥1#主墩基础施工采用钢管桩平台,用钢板桩围堰将平台内水体与周围水体分开,钻孔灌注桩施工时预防泥浆漏入水库。
4.3 大河边特大桥2#主墩桩基开挖出的弃渣不得丢弃至阿哈水库岸边和水库中,而是集中堆积,再统一运至弃土场。
4.4 施工过程中大河边特大桥水泥混凝土拌和楼的排水、混凝土养护水等有害物质的废水、施工油污、生活污水不得排入阿哈水库,需排入三个污水处理池,沉淀再净化后方可排放。
4.5 对于不可避免的河道及河岸开挖工程,必须明确并严格控制开挖界限,不得任意扩大开挖范围。
4.6 1#墩、2#墩桩基混凝土灌注采用集中拌和,用混凝土输送泵输送灌注。
4.7 在1#墩和2#墩之间的河面上搭建4米宽的施工浮桥,经常检查和清理桥面,浮桥上严禁摆放施工垃圾及将浮桥上废物倒入河中。严禁生活垃圾、化学物品等有害物质进入水库,防止物料散漏污染、防止水流引起物料流失、防止漆料等随雨水进入水库。施工当中遗留在浮桥上的砼要及时清理,将砼废料及时转移至岸边用运输车运至指定弃渣场废弃。
4.8 及时清理依附在浮桥上的漂浮物,文明施工,保持浮桥桥容的整洁。
4.9 施工完工后,将围堰、浮桥拆除完毕,并清理现场干净,恢复施工现场原貌。
4.10 无条件接受阿哈水库风景管理处的监督管理,确保水库水质安全。
5 结语
通过近两年大桥环保施工,施工造成的污染得到有效控制,对阿哈水库并未造成污染,并取得阿哈水库管理处及贵阳绕城高速公路西南段总监办一致好评。本文通过贵州省贵阳绕城高速公路西南段大河边特大桥阿哈水库施工环保施工技术进行阐述,总结了大桥施工环保技术控制的一些成熟经验,提请大家进行学习。
参考文献:
[1]公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003,[S]北京:人民交通出版社,2003.
[2]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000,[S].北京:人民交通出版社,2000.
[3]贵阳市阿哈水库饮用水源保护区污染防治管理办法,1992-07-10.