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摘 要：航运事业的高速发展，对水上安全监管和航海保障提出了新的挑战。航标、测绘船舶数量逐年增多，且快速向大型化、多功能化、智能化发展，这对船舶的运维管理提出了更高的要求。对北海航海保障中心船舶管理现状进行总结，提出航测船舶管理信息系统建设的具体思路。
关键词：航测船舶；管理信息系统
0 前 言
航标、测量船舶作为公务船舶，没有参与市场竞争的残酷压力，航测船舶管理的根本目标就是在精益的成本控制下，有效保障船舶的航行安全、作业安全、船员安全。航测船舶的管理水平，直接决定了航海保障部门全面履行航海保障职责和维护水上交通安全的能力。
1 管理现状和问题
目前，北海航海保障中心（以下简称“中心”）现役各类航标、测量船舶共计40艘，分别配备于大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛等6个航标处，以及天津海事测绘中心共7家下辖单位管理。主要存在以下几个问题：
（1）依赖传统经验管理，计划制定不科学
目前，各船舶管理单位制定维修计划、维护保养计划主要还是依靠船员经验。他们通过查阅以往记录的手工账，再根据船舶检验部门要求的检验周期，制定本船的维修计划、维护保养计划。因此，这些单位时常存在漏修、漏养，过修、过养等行为，要么遗漏了某项设备的维保，造成一定的安全隐患；要么过度保养，造成一定的浪费。
（2）船舶配备分散，信息数据不及时
中心所属船舶分别配备于6个城市，目前一些报表数据的统计、汇总仍然延续着船舶手工输入，将电子版通过互联网发送给岸基管理部门，或者将纸质版人工送到岸基管理部门，岸基管理部门经人工汇总，根据要求利用单位局域网向上级部门报送。依靠这种模式，船舶管理人员重复录入数据多，手工汇总工作量大，数据共享不及时。
（3）职能部门众多，流程审批效率低
各单位有众多职能管理部门，各职能部门都有负责船舶相关业务的职责。船舶修理流程的审批程序如下：修理项目，以船为单位报送船管中心机务人员审核，船管中心主任审批后，再由各处技术装备科机务人员进行审核，经技术装备科科长审批，分管副处长审批。审批过程中，如有某个环节修改，则返回下一级调整完，重新走流程。如遇某环节人员出差，那审批就暂停在这一环节，造成整个审批流程周期长、效率低。
2 船舶管理信息系统建设思路
对船舶管理各环节要素进行信息化整合，将数据存储在内网服务器，应用部署于互联网，互联网经过网闸进行船舶与岸段的数据同步，既保证数据安全，又解决了船舶无法在内部局域网环境下登录的问题。建立以船舶维保与安全为核心的循环保养体系，另外设置综合管理、物资管理、报表管理、证书管理、船舶修理等管理板块。
2.1 维护保养
根据设备说明书规定的相关维护周期，自动生成设备维护保养工作年度、月度计划，船员可结合船舶已经作业实际情况进行调整、工作完成情况上报、船舶管理部门审批等操作。根据各安全应急设备的周期，自动生成安全设备循环检查的工作计划。用系统来指导船员什么时候该做什么维护保养工作。
2.2 综合管理
综合管理提供对船舶基础资料、船舶管理类体系文件、规章制度的查阅下载功能等。通知通告用于船舶管理部门对船舶转发一些气象信息、学习活动等内容；船舶基础资料用于录入船舶基本信息，包括船舶编码、船舶名称、船舶总吨位、主机功率、载重量、排水量、船长、船宽等，能上传照片，形成船舶名录，能分类检索，能查询和打印。文件资料能为新上船船员或者新进船舶管理人员提供船舶管理体系、制度、技术资料的查阅，如规范的船舶演习影像资料、本船主要设备和重点设备的操作规程、维护保养要点、图纸资料等。
2.3 物资管理
物资管理主要包括物料、备件、燃油以及航行图书资料的管理。用于统计物资的名称、型号、库位、上次结存量、本次入库量、本次出库量及当前库存量，设置低库位报警，设置购买申请审批流程。加强物资管理，科学制定物资的申领计划，规范物资领、耗登记，以及备件所属设备等信息，形成内容清晰、数据准确的备件、物料台账。
2.4 证书管理
对所有证书以及有效期要求严格的设备进行管理，主要包括船舶证书、船员证书、设备证书等三方面。提前录入证书基础数据，如证书类别、检验类别等相关要素，实现证书基本信息维护，能对所有相关证书分类查询、汇总、统计；设置有效期提前提醒，提示及时换证以及检验申请等。通过证书管理，实现对船舶证书的维护主要包括：检验登记、到期提前提醒设置、实现对船员证书的维护提前提醒设置等，避免船舶、设备、人员证书的失效。
2.5 修船管理
该功能板块主要分为计划修理与零星修理。主要具有修理单的制定、审批、完工报告、修船小结、修理单和修船工作的查询等作用。
主要流程是各岗人员根据设备运转状况、检验周期要素，填写修船项目，生成修理单，由部门长审核，并通过船长审核上报船舶管理部门审批；船舶进厂后，船员根据最终审批的修理单内容，逐项确认验收，最终形成完工单；船舶根据修理内容，最终形成修船总结上报。
2.6 报表管理
自定义船舶运行中需要记录的各种机务报表，上级各管理部门要求报送的运行报表，主要包括船舶运行报表、机务报表、能耗报表，以及其他需要的統计报表。同样的统计数据，一次输入，其他表格自动抓取，避免相同的数据重复输入，船舶填报月度，自动生成单位月度、季度等。
3 预期效果
通过船舶管理信息系统的研发建设，可以达到以下效果：
（1）建立所有航测船舶的设备、维修工作、备件、物料、修船、证书、报表等的数据库，实现所有数据的电子化，易于保存、调用、统计、分析，成为管理决策的依据。
（2）能通过网络实现船舶管理部门与所属船舶之间、单位各管理部门之间的信息资源共享和办公自动化；通过信息化手段，将现有一些繁杂和重复的管理工作进行整合，优化船舶管理流程，提高船舶管理效率。
（3）运用信息系统实现航测船舶日常维护保养的规范化、制度化、科学化，保障船舶设备运行正常，人员操作规范，航行作业安全，为提高航测船舶的完好率、适航率，确保航海保障部门能高效履职等发挥积极作用。
4 结束语
总体上，航测船舶管理信息系统的建设，能提高航海保障部门内部信息和数据的传送速度，实现信息共享，保证各部门间的协同工作；简化规范了船舶日常管理工作流程，使设备维修保养管理更加高效。当然，船舶管理信息系统建设的关键因素，离不开各单位的经费保障、制度保障、人员保障。
关键词：航测船舶；管理信息系统
0 前 言
航标、测量船舶作为公务船舶，没有参与市场竞争的残酷压力，航测船舶管理的根本目标就是在精益的成本控制下，有效保障船舶的航行安全、作业安全、船员安全。航测船舶的管理水平，直接决定了航海保障部门全面履行航海保障职责和维护水上交通安全的能力。
1 管理现状和问题
目前，北海航海保障中心（以下简称“中心”）现役各类航标、测量船舶共计40艘，分别配备于大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛等6个航标处，以及天津海事测绘中心共7家下辖单位管理。主要存在以下几个问题：
（1）依赖传统经验管理，计划制定不科学
目前，各船舶管理单位制定维修计划、维护保养计划主要还是依靠船员经验。他们通过查阅以往记录的手工账，再根据船舶检验部门要求的检验周期，制定本船的维修计划、维护保养计划。因此，这些单位时常存在漏修、漏养，过修、过养等行为，要么遗漏了某项设备的维保，造成一定的安全隐患；要么过度保养，造成一定的浪费。
（2）船舶配备分散，信息数据不及时
中心所属船舶分别配备于6个城市，目前一些报表数据的统计、汇总仍然延续着船舶手工输入，将电子版通过互联网发送给岸基管理部门，或者将纸质版人工送到岸基管理部门，岸基管理部门经人工汇总，根据要求利用单位局域网向上级部门报送。依靠这种模式，船舶管理人员重复录入数据多，手工汇总工作量大，数据共享不及时。
（3）职能部门众多，流程审批效率低
各单位有众多职能管理部门，各职能部门都有负责船舶相关业务的职责。船舶修理流程的审批程序如下：修理项目，以船为单位报送船管中心机务人员审核，船管中心主任审批后，再由各处技术装备科机务人员进行审核，经技术装备科科长审批，分管副处长审批。审批过程中，如有某个环节修改，则返回下一级调整完，重新走流程。如遇某环节人员出差，那审批就暂停在这一环节，造成整个审批流程周期长、效率低。
2 船舶管理信息系统建设思路
对船舶管理各环节要素进行信息化整合，将数据存储在内网服务器，应用部署于互联网，互联网经过网闸进行船舶与岸段的数据同步，既保证数据安全，又解决了船舶无法在内部局域网环境下登录的问题。建立以船舶维保与安全为核心的循环保养体系，另外设置综合管理、物资管理、报表管理、证书管理、船舶修理等管理板块。
2.1 维护保养
根据设备说明书规定的相关维护周期，自动生成设备维护保养工作年度、月度计划，船员可结合船舶已经作业实际情况进行调整、工作完成情况上报、船舶管理部门审批等操作。根据各安全应急设备的周期，自动生成安全设备循环检查的工作计划。用系统来指导船员什么时候该做什么维护保养工作。
2.2 综合管理
综合管理提供对船舶基础资料、船舶管理类体系文件、规章制度的查阅下载功能等。通知通告用于船舶管理部门对船舶转发一些气象信息、学习活动等内容；船舶基础资料用于录入船舶基本信息，包括船舶编码、船舶名称、船舶总吨位、主机功率、载重量、排水量、船长、船宽等，能上传照片，形成船舶名录，能分类检索，能查询和打印。文件资料能为新上船船员或者新进船舶管理人员提供船舶管理体系、制度、技术资料的查阅，如规范的船舶演习影像资料、本船主要设备和重点设备的操作规程、维护保养要点、图纸资料等。
2.3 物资管理
物资管理主要包括物料、备件、燃油以及航行图书资料的管理。用于统计物资的名称、型号、库位、上次结存量、本次入库量、本次出库量及当前库存量，设置低库位报警，设置购买申请审批流程。加强物资管理，科学制定物资的申领计划，规范物资领、耗登记，以及备件所属设备等信息，形成内容清晰、数据准确的备件、物料台账。
2.4 证书管理
对所有证书以及有效期要求严格的设备进行管理，主要包括船舶证书、船员证书、设备证书等三方面。提前录入证书基础数据，如证书类别、检验类别等相关要素，实现证书基本信息维护，能对所有相关证书分类查询、汇总、统计；设置有效期提前提醒，提示及时换证以及检验申请等。通过证书管理，实现对船舶证书的维护主要包括：检验登记、到期提前提醒设置、实现对船员证书的维护提前提醒设置等，避免船舶、设备、人员证书的失效。
2.5 修船管理
该功能板块主要分为计划修理与零星修理。主要具有修理单的制定、审批、完工报告、修船小结、修理单和修船工作的查询等作用。
主要流程是各岗人员根据设备运转状况、检验周期要素，填写修船项目，生成修理单，由部门长审核，并通过船长审核上报船舶管理部门审批；船舶进厂后，船员根据最终审批的修理单内容，逐项确认验收，最终形成完工单；船舶根据修理内容，最终形成修船总结上报。
2.6 报表管理
自定义船舶运行中需要记录的各种机务报表，上级各管理部门要求报送的运行报表，主要包括船舶运行报表、机务报表、能耗报表，以及其他需要的統计报表。同样的统计数据，一次输入，其他表格自动抓取，避免相同的数据重复输入，船舶填报月度，自动生成单位月度、季度等。
3 预期效果
通过船舶管理信息系统的研发建设，可以达到以下效果：
（1）建立所有航测船舶的设备、维修工作、备件、物料、修船、证书、报表等的数据库，实现所有数据的电子化，易于保存、调用、统计、分析，成为管理决策的依据。
（2）能通过网络实现船舶管理部门与所属船舶之间、单位各管理部门之间的信息资源共享和办公自动化；通过信息化手段，将现有一些繁杂和重复的管理工作进行整合，优化船舶管理流程，提高船舶管理效率。
（3）运用信息系统实现航测船舶日常维护保养的规范化、制度化、科学化，保障船舶设备运行正常，人员操作规范，航行作业安全，为提高航测船舶的完好率、适航率，确保航海保障部门能高效履职等发挥积极作用。
4 结束语
总体上，航测船舶管理信息系统的建设，能提高航海保障部门内部信息和数据的传送速度，实现信息共享，保证各部门间的协同工作；简化规范了船舶日常管理工作流程，使设备维修保养管理更加高效。当然，船舶管理信息系统建设的关键因素，离不开各单位的经费保障、制度保障、人员保障。