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一、项目概况
1.项目总体概述
所在区县：上海市静安区南京西路955弄9号
原有名称：静业里——花园住宅
复建名称：丰盛里E幢
坐落位置：西邻静安别墅，北靠吴江路，东至石门一路，南近威海路南京路995弄9号
建筑层数：3层
建筑结构类型：砖木混合结构为主
本项目施工的近现代建筑列表如下：
[所属地块 地址 房屋性质 43#地块 南京西路995弄9号 保留建筑 ]
施工前现场照片：
2.项目简介
为实施城市轨交建设需要，经市人民政府土（2009）87号文批准，静安区茂名北路西侧，南京西路南侧，威海路北侧图示范围国有土地111740.7㎡用于轨道交通12号线南京西路站工程建设。静安区委、区府第一次站在对有历史价值和艺术价值的近现代建筑保护高度，对城市更新的新探索，详尽规划，明确附件实施意见。
在建筑行业中，流传着这样一句谚语，叫“造屋步步紧，拆屋步步松”。这句谚语非常形象地说明了房屋建筑在“建”与“拆”两个过程中的不同特点。本次工程系抢救性、保护性拆解复建工程，不同于拆除工程，目的在于配合轨道交通建设，避免轨交建设过程中对近现代建筑造成破坏，在经过历时价值评估、详细测绘和调查后，将对这幢保留建筑进行抢救性保护拆解、安全运输、仓储保养、加固修复、复建复原的全过程修缮施工。
3.项目修缮重点及原则
该项目總体原则是：通过精准的现状测绘及历时价值评估分析，最大限度地为今后复件工作提供最有价值的记录及档案资料，通过小心、有组织的保护性复建工作，将现有建筑中保存完好、最为精美、最具有价值的部分集中保存堆放，以满足复建严格的要求。因此，此次保护性复建近现代建筑原则遵循以下几点：
（1）真实性原则：正确把握审美标准，即审美价值应体现在真实性上，不允许为追求完整与华丽而违背真实性原则。
（2）价值原则：结合具体的情况，不是一味的保护或被动的保护，首先应对保留保护对象进行必要的分析，明确其在科学、艺术、历史方面的价值，并进行分类，以对保护和保留作出必要的指导。
（3）保护现存实物原状与历史信息的原则：对拆解和保护保留下的构件、装饰件，应对其原状进行必要的保护，不允许随意破坏造成历史信息的丢失，以便在复建中根据实际需要采取各种对应措施。
（4）可识别原则：对复建的建筑应有必要的标识，明确该建筑属于复建，其新增或替换的材料，应与历史材料在材料、色泽等方面加以区分。新的就是新的，历史的就是历史的。
（5）尽量减少干预原则：由于拆解过程中不可能不干预，但原则上仍应坚持尽量减少干预，能不采取过度措施，尽量不采取，以便对保护保留对象的负面影响甚至破坏降到最低限度。
二、名词定义
1.拆解
我们必须严格区分拆解与拆除两个不同的名词。这是本次修缮施工项目的重要前提与依据，是对材料进行拆解的原则。
拆解：需要小心进行，将建筑按建造相反顺序进行阶梯的过程。拆解是出于保护或再利用目的而对建筑的各构成要素、材料进行分解，包含了材料的拆卸、清洗、归类、堆放、档案记录等过程。根据所需要材料多少、程度不同，可分为完整的拆解和部分的（有选择性的）拆解。拆解的最终目的是能将最大限度的材料获得最好、最高程度的再利用。由于再生性、再利用材料是目前最可取的方法，它比循环再利用所需的能源和原材料都要少得多，所产生的污染也最少。在拆解的过程中必须满足相关环境保护、公众健康、施工安全等规范，不允许发生伤害事故；其次，在成本效益允许的前提下，最大限度地保存了可再利用材料；再次，拆解后将原有建筑移出场地，材料储存在仓库中，为新项目腾出空间。
2.拆除
以清理场地为目的，将建筑物从场地中清理出去的过程。拆除是破坏性的，以清除为最终目的，所有的建筑材料一般只能作为垃圾处理。
本项目原则上介于拆解和拆除之间，对明确要求保护保留的构件，必须按拆解方式进行，对无明确要求保护保留的构件，可按其进行拆除。因此，必须先进行拆解工作，再进行拆除，以确保需要保护保留构件的完整、
储存保养与加固修复。
本项目的构件储存需要集中堆放，并按时保护与养护，建筑的构件不同于其他构件，需要经常通风换气，特别是各种木构件，要确保温度及湿度，以保证下次施工的再利用。对于各类的结构构件将在储存后，由具有专业资质的公司对其进行检测，并根据检测报告来进行加固与修复。
3.复建复原
本项目的复建主要是将原有拆解下来的部分建筑构件、材料等按原样式恢复，同时，我们也利用新技术、新工艺将拆解后的构件、材料进行修复、修补以达到原汁原味的效果。
三、项目实施方案和组织架构
1.组建项目体
本项目工程的案例在上海实属空白，参考资料很少，故在项目之初成立了保护建筑拆解项目组，聚集了最有经验和资历的技术人员、管理人员与设计团队一同，一边研究一边探索。
项目组的组长是具有在设计、施工、材料、管理等领域方面经验丰富的资深级项目经理和集团资深的国家一级建筑师。
效果图：
2.实施程序计划表
3.分析工程难点
（1）当年的材料配比和施工工艺至今已失传，如何在拆解前分析、考证的确定，以便在复建时正确复原；
（2）部分构件存在年久失修、缺损、残破松软等问题；
（3）本拆解工程施工前没有相关施工经验，同时，拆解后的构件体积大、重量大、易损，具有安全隐患，施工、运输、存储都具有相当难度。 4.应对问题策略
通过上述问题假想预测所归纳的几种原因，结合拆解施工流程图，制订对策如下：
（1）本工程列为重点工程，各方领导极为重视，首先是业主（地铁投资公司）在资金经费方面提供了保障；
（2）与章明设计团队全过程配合，以便设计拆解方案在全过程的贯彻与落实；
（3）在拆解前进行有效的结构加固，合理拆解，确保建筑拆解后的构件具有相对的结构整体性；
（4）确保拆解后的各构件在运输过程中安全无恙；
（5）确保拆解后的建筑构件完整、安全地存放在特定场所进行储存、编号和记录，登记准确率达100%，且维护措施到位；
（6）团队小组成员对于本次拆解项目总结经验，为今后拆解工程提供参考依据。
四、项目的三大重点环节
1.拆解环节
（1）结构构件
水刷石等大体积构件拆解：采用覆盖橡胶毯，毯外采用10#槽钢将栏板两平面加紧固定。
圆形拱顶凉亭：内垫橡胶垫块，用角钢垂直、横向水平交叉支撑加固，使之凉亭圆周内间隔400mm必有一道垂直、两道横向支撑；凉亭6根圆柱，每根圆柱上不少于2点一撑一拉支点。凉亭的外圈与内部支撑对应处采用[10槽钢作为夹固材料，内外夹紧固定。凉亭的底座下面采用[20槽钢设三道纵、横向托盘架，先试吊，安全无误后再实施吊装拆解。
拆解、加固吊裝照片：
（2）室内各木质装饰件、木构件
具有西式风格，相当精美，整体完好拆解，保护性修复，编号留存保护。
（3）各花式线条及石膏花饰
翻模取样，每种花饰式样保存一组小样，线脚的取样长度为900-1000㎜，花板和灯券整块取样。并制模具，加工出一组样板，比对一致后，将原样、模具和样板统一编号存放。
（4）地坪马赛克拼花
建筑内有各式各样的马赛克图案地坪，每种式样的图案保留一组小样，及原始照片，同时绘制拼花图纸，便于日后复建。
2.各构件保护、安全运输、仓储保养及加固修复环节
（1）各构件保护管理
构件在运输前进行包装，包装箱使用复合板材，不使用未经高温处理的原木包装材料。防震层选用质地柔韧、弹力好的高度密吹塑板及泡沫塑料材料。填充物以海绵、各种密度的聚氯板和高密度聚苯板等材料，禁止使用旧报纸、卫生纸、纸屑、锯末、麦秸、砂土等作为填充材料。使整体包装具有坚固性及较强的防震、防冲撞、抗压和防水性能。
（2）运输管理
我们对整个运输线路上的交通道路进行了全程实地勘察，对道路上的电缆线、广告架、道路通行标志、悬挑交通信号灯等进行高度丈量，确定运输构件的尺寸要求，以及相应的包装、保护措施，确保运输构件安全通过。
（3）仓库储藏管理
仓库地坪做了一层环氧自流地坪划线和导向箭头，分隔仓储区域，并采用不同色彩进行区分，使管理一目了然。配置钢质储存架、垫木、液压低位移动平板车、电气照明、送排风换气设备、消防设施、降温增湿器具，测温测湿仪表及抢修备用材料和工具。所有拆解构件做好标识卡、清单，做到帐、卡、物相符，每月清点，及时上报清点报表。
（4）储存人员配备管理
库配备专职仓储保管员、记录员、保安值班员、专业修复人员及应急抢修员。换季时对储存构件适时原位翻转朝向，防腐防蚁处理及构件修补。制定仓储保管制度、仓储保安制度、储物失窃问责制度，构件清点盘查报表制度、修补、修复记录等备案制度。用制度来实现构件在5年保存期内的完好性，确保5年后所有构件能满足历史建筑复建要求达到可靠使用。
现场登记记录表：
（5）建立修缮工坊
公司抽调有丰富经验的工人，其中有木匠、泥匠等数人，定期在工坊内对已经陈旧、破损的各构件进行修补、修复，如：木门窗、木扶手、雕花线条等。同时把工坊作为各类新人、新手培训、学习的基地。
现场修缮工坊修复照片：
3.项目复建复原施工环节
2011年，地铁12号线南京西路站开工建设。该地段995弄9号楼被抢救性地保护保存了40余件形状各异、大小不等的拱劵构件打包装箱，以及各类砖、瓦、木构件等。
5年之后，随着12号线南京西路站的竣工，封存5年之久的拱券构件剖箱作业正式性开始。
部分复建时施工图纸：
根据上海张园建设投资有限公司业主的要求，在40余件构件中挑选了5件超大型号且具有更高艺术价值的砖拱圈构件，植入于重新恢复建造的建筑外立面原貌上去，要求屋面原样恢复。并参与对构件的加固、修缮、保护、保存及以后就构件的长途运输、吊装、安装就位、最优设计、施工方案的共同协商，最终拿出了一个可靠的设计施工方案。
2015年9月18日，签约了具有相关专业房屋质量检测资质的单位，对第6砖拱圈构件进行了专项的砖拱圈实心黏土砖砂浆专项检测，检测依据上海市工程建设规范《房屋质量检测规程》（DC/TJ08-79-2008）等相关技术标准，经实测、计算得出检测结论：对构件老化损伤现象，建议对症加固、修缮后重新安装。
现场加固照片：
部分加固图纸及现在照片：
于11月10日早开始，经加固修缮后的砖拱券构件实施了吊装入位，同时进行现场测量和校对，在确保安装位置准确无误的前提下，对安装到位的拱圈构件最终固定、稳固，要求对5件拱圈原位相互之间迁拉搭接的临时措施做到安全可靠，使之拱圈与拱圈稳定牢固。2016年1月，南京西路995弄9号，即：E幢3号楼主体结构完成了封顶。 该幢建筑外立面四周共有220个阳角和106个阴角，其砌筑工艺完全采用传统工艺作业，特别是对5座超大拱圈构件的修复，更是达到了精益求精的效果，手法精致，又不失历史建筑的历年沧桑感。拱圈部位的所有横向水平砖缝和竖向砖缝的处理，均选用专用砖缝填缝材料嵌缝，砖缝形式为5-6mm园缝工艺的嵌缝手法作业。施工完成后的复建建筑外立面，充分体现了现代抢救技术与传统工艺的融合，提升了传统工艺的艺术价值，让建筑的传统艺术得到了延续和传承。
俗称第五立面的屋面，同样采用了原建筑保存至今的瓦片、脊瓦，原拆原建，屋面瓦的铺盖，屋脊、戗脊、瓦楞出线的粉刷均按老建筑工艺和式样恢复原建。
屋面照片：
本项目的整个复建过程中体现了对历史沉淀的珍视和对时代科技的运用，充分尊重近现代建筑保护方面的专业知识，致力于抢救、保护、研究、交流的精神要义。
竣工后实景图：
五、总结体会
通过本项目我们学习总结以下几点：
1.编撰企业《近代建筑拆解工艺》导则；
2.完善了保护保留的技术管理规程；
3.总结和培养了一批年轻的业务骨干；
4.为张园保护性研发积累了丰富的经验；
5.强加与外界的专业合作经验。
同时，此次静安区丰盛里E幢（洋房）保护保留建筑抢救性拆解工艺的探索与应用从项目开工至竣工的视频讲解及图文图解，在今年6月份的“中国文物保护技术协会近现代建筑保护委员会成立”时展出，一经报道便获得保护委员会成员们的一致好评，获得全国各地与会专家和学者们的一致认可。
通过此次静安区丰盛里E幢（洋房）保留保護建筑抢救性拆解工艺的探索与应用，打破了传统对保留保护建筑修缮的理念，将原有建筑各构件拆解、储存、加固、复建等，运用新技术、新工艺、新手法的创新手段并结合传统修缮规程、规范进行修缮施工，为今后近现代建筑的拆解修复提供了相当的实践经验与技术经验，提炼出了独具特色的指导方法与创新理念。将原建筑、原构件、原装饰物等具有历史风貌、历史文化的一面又再一次地展现出来。
在不断创新、不断前进的同时，我们也不断反思、总结，特别是对保护性拆解复建领域有了更加深入的理解与应用，以利于进一步提高技术管理、专业管理和施工管理。总的来说，丰盛里E幢（洋房）保留保护建筑拆解复建项目施工是成功的，是值得庆祝的。最后，我们也将继续在保留保护建筑拆解复建施工领域不断开拓前行，加强与各界各行之间的技术、学术等交流，为上海近现代建筑的保护及修缮施工起到引领作用，也为集团“十三五”规划及今后张园历史风貌保护区的开发项目起到实践作用。
一砖一瓦，一墙一围，丰盛里E幢（洋房）旧宅的复原，溯源着历史纵深处的印记，满载着现代文明的星辉，发酵出源远流长的感动，回味在我们每一个人的心底，时刻砥砺着我们，惜视文化珍宝，传承古韵价值。
参考文献：
[1]《典雅宪章》
[2]《威尼斯宪章》
[3]《巴拉宪章》
[4]《中华人民共和国建筑法》
[5]《中华人民共和国文物保护法》
[6]《中华人民共和国文物保护法实施条例》
[7]《上海市文物保护条例》
[8]《上海市历史文化风貌区和优秀历史建筑保护条例》
[9]《优秀历史建筑保护修缮技术规程DG/TJ08-108-2014》
[10]《房屋修缮工程技术规程 （DG/TJ08-207-2008）》
[11]《地铁12-13号线拆解导则》
[12]《同济大学设计院（合作单位：上海章明设计事务所）设计图纸》
[13]《地铁12#线3#楼E幢复建工程施工组织设计》
作者简介：
时筠仑系上海静安置业（集团）有限公司董事长、高级经济师。
1.项目总体概述
所在区县：上海市静安区南京西路955弄9号
原有名称：静业里——花园住宅
复建名称：丰盛里E幢
坐落位置：西邻静安别墅，北靠吴江路，东至石门一路，南近威海路南京路995弄9号
建筑层数：3层
建筑结构类型：砖木混合结构为主
本项目施工的近现代建筑列表如下：
[所属地块 地址 房屋性质 43#地块 南京西路995弄9号 保留建筑 ]
施工前现场照片：
2.项目简介
为实施城市轨交建设需要，经市人民政府土（2009）87号文批准，静安区茂名北路西侧，南京西路南侧，威海路北侧图示范围国有土地111740.7㎡用于轨道交通12号线南京西路站工程建设。静安区委、区府第一次站在对有历史价值和艺术价值的近现代建筑保护高度，对城市更新的新探索，详尽规划，明确附件实施意见。
在建筑行业中，流传着这样一句谚语，叫“造屋步步紧，拆屋步步松”。这句谚语非常形象地说明了房屋建筑在“建”与“拆”两个过程中的不同特点。本次工程系抢救性、保护性拆解复建工程，不同于拆除工程，目的在于配合轨道交通建设，避免轨交建设过程中对近现代建筑造成破坏，在经过历时价值评估、详细测绘和调查后，将对这幢保留建筑进行抢救性保护拆解、安全运输、仓储保养、加固修复、复建复原的全过程修缮施工。
3.项目修缮重点及原则
该项目總体原则是：通过精准的现状测绘及历时价值评估分析，最大限度地为今后复件工作提供最有价值的记录及档案资料，通过小心、有组织的保护性复建工作，将现有建筑中保存完好、最为精美、最具有价值的部分集中保存堆放，以满足复建严格的要求。因此，此次保护性复建近现代建筑原则遵循以下几点：
（1）真实性原则：正确把握审美标准，即审美价值应体现在真实性上，不允许为追求完整与华丽而违背真实性原则。
（2）价值原则：结合具体的情况，不是一味的保护或被动的保护，首先应对保留保护对象进行必要的分析，明确其在科学、艺术、历史方面的价值，并进行分类，以对保护和保留作出必要的指导。
（3）保护现存实物原状与历史信息的原则：对拆解和保护保留下的构件、装饰件，应对其原状进行必要的保护，不允许随意破坏造成历史信息的丢失，以便在复建中根据实际需要采取各种对应措施。
（4）可识别原则：对复建的建筑应有必要的标识，明确该建筑属于复建，其新增或替换的材料，应与历史材料在材料、色泽等方面加以区分。新的就是新的，历史的就是历史的。
（5）尽量减少干预原则：由于拆解过程中不可能不干预，但原则上仍应坚持尽量减少干预，能不采取过度措施，尽量不采取，以便对保护保留对象的负面影响甚至破坏降到最低限度。
二、名词定义
1.拆解
我们必须严格区分拆解与拆除两个不同的名词。这是本次修缮施工项目的重要前提与依据，是对材料进行拆解的原则。
拆解：需要小心进行，将建筑按建造相反顺序进行阶梯的过程。拆解是出于保护或再利用目的而对建筑的各构成要素、材料进行分解，包含了材料的拆卸、清洗、归类、堆放、档案记录等过程。根据所需要材料多少、程度不同，可分为完整的拆解和部分的（有选择性的）拆解。拆解的最终目的是能将最大限度的材料获得最好、最高程度的再利用。由于再生性、再利用材料是目前最可取的方法，它比循环再利用所需的能源和原材料都要少得多，所产生的污染也最少。在拆解的过程中必须满足相关环境保护、公众健康、施工安全等规范，不允许发生伤害事故；其次，在成本效益允许的前提下，最大限度地保存了可再利用材料；再次，拆解后将原有建筑移出场地，材料储存在仓库中，为新项目腾出空间。
2.拆除
以清理场地为目的，将建筑物从场地中清理出去的过程。拆除是破坏性的，以清除为最终目的，所有的建筑材料一般只能作为垃圾处理。
本项目原则上介于拆解和拆除之间，对明确要求保护保留的构件，必须按拆解方式进行，对无明确要求保护保留的构件，可按其进行拆除。因此，必须先进行拆解工作，再进行拆除，以确保需要保护保留构件的完整、
储存保养与加固修复。
本项目的构件储存需要集中堆放，并按时保护与养护，建筑的构件不同于其他构件，需要经常通风换气，特别是各种木构件，要确保温度及湿度，以保证下次施工的再利用。对于各类的结构构件将在储存后，由具有专业资质的公司对其进行检测，并根据检测报告来进行加固与修复。
3.复建复原
本项目的复建主要是将原有拆解下来的部分建筑构件、材料等按原样式恢复，同时，我们也利用新技术、新工艺将拆解后的构件、材料进行修复、修补以达到原汁原味的效果。
三、项目实施方案和组织架构
1.组建项目体
本项目工程的案例在上海实属空白，参考资料很少，故在项目之初成立了保护建筑拆解项目组，聚集了最有经验和资历的技术人员、管理人员与设计团队一同，一边研究一边探索。
项目组的组长是具有在设计、施工、材料、管理等领域方面经验丰富的资深级项目经理和集团资深的国家一级建筑师。
效果图：
2.实施程序计划表
3.分析工程难点
（1）当年的材料配比和施工工艺至今已失传，如何在拆解前分析、考证的确定，以便在复建时正确复原；
（2）部分构件存在年久失修、缺损、残破松软等问题；
（3）本拆解工程施工前没有相关施工经验，同时，拆解后的构件体积大、重量大、易损，具有安全隐患，施工、运输、存储都具有相当难度。 4.应对问题策略
通过上述问题假想预测所归纳的几种原因，结合拆解施工流程图，制订对策如下：
（1）本工程列为重点工程，各方领导极为重视，首先是业主（地铁投资公司）在资金经费方面提供了保障；
（2）与章明设计团队全过程配合，以便设计拆解方案在全过程的贯彻与落实；
（3）在拆解前进行有效的结构加固，合理拆解，确保建筑拆解后的构件具有相对的结构整体性；
（4）确保拆解后的各构件在运输过程中安全无恙；
（5）确保拆解后的建筑构件完整、安全地存放在特定场所进行储存、编号和记录，登记准确率达100%，且维护措施到位；
（6）团队小组成员对于本次拆解项目总结经验，为今后拆解工程提供参考依据。
四、项目的三大重点环节
1.拆解环节
（1）结构构件
水刷石等大体积构件拆解：采用覆盖橡胶毯，毯外采用10#槽钢将栏板两平面加紧固定。
圆形拱顶凉亭：内垫橡胶垫块，用角钢垂直、横向水平交叉支撑加固，使之凉亭圆周内间隔400mm必有一道垂直、两道横向支撑；凉亭6根圆柱，每根圆柱上不少于2点一撑一拉支点。凉亭的外圈与内部支撑对应处采用[10槽钢作为夹固材料，内外夹紧固定。凉亭的底座下面采用[20槽钢设三道纵、横向托盘架，先试吊，安全无误后再实施吊装拆解。
拆解、加固吊裝照片：
（2）室内各木质装饰件、木构件
具有西式风格，相当精美，整体完好拆解，保护性修复，编号留存保护。
（3）各花式线条及石膏花饰
翻模取样，每种花饰式样保存一组小样，线脚的取样长度为900-1000㎜，花板和灯券整块取样。并制模具，加工出一组样板，比对一致后，将原样、模具和样板统一编号存放。
（4）地坪马赛克拼花
建筑内有各式各样的马赛克图案地坪，每种式样的图案保留一组小样，及原始照片，同时绘制拼花图纸，便于日后复建。
2.各构件保护、安全运输、仓储保养及加固修复环节
（1）各构件保护管理
构件在运输前进行包装，包装箱使用复合板材，不使用未经高温处理的原木包装材料。防震层选用质地柔韧、弹力好的高度密吹塑板及泡沫塑料材料。填充物以海绵、各种密度的聚氯板和高密度聚苯板等材料，禁止使用旧报纸、卫生纸、纸屑、锯末、麦秸、砂土等作为填充材料。使整体包装具有坚固性及较强的防震、防冲撞、抗压和防水性能。
（2）运输管理
我们对整个运输线路上的交通道路进行了全程实地勘察，对道路上的电缆线、广告架、道路通行标志、悬挑交通信号灯等进行高度丈量，确定运输构件的尺寸要求，以及相应的包装、保护措施，确保运输构件安全通过。
（3）仓库储藏管理
仓库地坪做了一层环氧自流地坪划线和导向箭头，分隔仓储区域，并采用不同色彩进行区分，使管理一目了然。配置钢质储存架、垫木、液压低位移动平板车、电气照明、送排风换气设备、消防设施、降温增湿器具，测温测湿仪表及抢修备用材料和工具。所有拆解构件做好标识卡、清单，做到帐、卡、物相符，每月清点，及时上报清点报表。
（4）储存人员配备管理
库配备专职仓储保管员、记录员、保安值班员、专业修复人员及应急抢修员。换季时对储存构件适时原位翻转朝向，防腐防蚁处理及构件修补。制定仓储保管制度、仓储保安制度、储物失窃问责制度，构件清点盘查报表制度、修补、修复记录等备案制度。用制度来实现构件在5年保存期内的完好性，确保5年后所有构件能满足历史建筑复建要求达到可靠使用。
现场登记记录表：
（5）建立修缮工坊
公司抽调有丰富经验的工人，其中有木匠、泥匠等数人，定期在工坊内对已经陈旧、破损的各构件进行修补、修复，如：木门窗、木扶手、雕花线条等。同时把工坊作为各类新人、新手培训、学习的基地。
现场修缮工坊修复照片：
3.项目复建复原施工环节
2011年，地铁12号线南京西路站开工建设。该地段995弄9号楼被抢救性地保护保存了40余件形状各异、大小不等的拱劵构件打包装箱，以及各类砖、瓦、木构件等。
5年之后，随着12号线南京西路站的竣工，封存5年之久的拱券构件剖箱作业正式性开始。
部分复建时施工图纸：
根据上海张园建设投资有限公司业主的要求，在40余件构件中挑选了5件超大型号且具有更高艺术价值的砖拱圈构件，植入于重新恢复建造的建筑外立面原貌上去，要求屋面原样恢复。并参与对构件的加固、修缮、保护、保存及以后就构件的长途运输、吊装、安装就位、最优设计、施工方案的共同协商，最终拿出了一个可靠的设计施工方案。
2015年9月18日，签约了具有相关专业房屋质量检测资质的单位，对第6砖拱圈构件进行了专项的砖拱圈实心黏土砖砂浆专项检测，检测依据上海市工程建设规范《房屋质量检测规程》（DC/TJ08-79-2008）等相关技术标准，经实测、计算得出检测结论：对构件老化损伤现象，建议对症加固、修缮后重新安装。
现场加固照片：
部分加固图纸及现在照片：
于11月10日早开始，经加固修缮后的砖拱券构件实施了吊装入位，同时进行现场测量和校对，在确保安装位置准确无误的前提下，对安装到位的拱圈构件最终固定、稳固，要求对5件拱圈原位相互之间迁拉搭接的临时措施做到安全可靠，使之拱圈与拱圈稳定牢固。2016年1月，南京西路995弄9号，即：E幢3号楼主体结构完成了封顶。 该幢建筑外立面四周共有220个阳角和106个阴角，其砌筑工艺完全采用传统工艺作业，特别是对5座超大拱圈构件的修复，更是达到了精益求精的效果，手法精致，又不失历史建筑的历年沧桑感。拱圈部位的所有横向水平砖缝和竖向砖缝的处理，均选用专用砖缝填缝材料嵌缝，砖缝形式为5-6mm园缝工艺的嵌缝手法作业。施工完成后的复建建筑外立面，充分体现了现代抢救技术与传统工艺的融合，提升了传统工艺的艺术价值，让建筑的传统艺术得到了延续和传承。
俗称第五立面的屋面，同样采用了原建筑保存至今的瓦片、脊瓦，原拆原建，屋面瓦的铺盖，屋脊、戗脊、瓦楞出线的粉刷均按老建筑工艺和式样恢复原建。
屋面照片：
本项目的整个复建过程中体现了对历史沉淀的珍视和对时代科技的运用，充分尊重近现代建筑保护方面的专业知识，致力于抢救、保护、研究、交流的精神要义。
竣工后实景图：
五、总结体会
通过本项目我们学习总结以下几点：
1.编撰企业《近代建筑拆解工艺》导则；
2.完善了保护保留的技术管理规程；
3.总结和培养了一批年轻的业务骨干；
4.为张园保护性研发积累了丰富的经验；
5.强加与外界的专业合作经验。
同时，此次静安区丰盛里E幢（洋房）保护保留建筑抢救性拆解工艺的探索与应用从项目开工至竣工的视频讲解及图文图解，在今年6月份的“中国文物保护技术协会近现代建筑保护委员会成立”时展出，一经报道便获得保护委员会成员们的一致好评，获得全国各地与会专家和学者们的一致认可。
通过此次静安区丰盛里E幢（洋房）保留保護建筑抢救性拆解工艺的探索与应用，打破了传统对保留保护建筑修缮的理念，将原有建筑各构件拆解、储存、加固、复建等，运用新技术、新工艺、新手法的创新手段并结合传统修缮规程、规范进行修缮施工，为今后近现代建筑的拆解修复提供了相当的实践经验与技术经验，提炼出了独具特色的指导方法与创新理念。将原建筑、原构件、原装饰物等具有历史风貌、历史文化的一面又再一次地展现出来。
在不断创新、不断前进的同时，我们也不断反思、总结，特别是对保护性拆解复建领域有了更加深入的理解与应用，以利于进一步提高技术管理、专业管理和施工管理。总的来说，丰盛里E幢（洋房）保留保护建筑拆解复建项目施工是成功的，是值得庆祝的。最后，我们也将继续在保留保护建筑拆解复建施工领域不断开拓前行，加强与各界各行之间的技术、学术等交流，为上海近现代建筑的保护及修缮施工起到引领作用，也为集团“十三五”规划及今后张园历史风貌保护区的开发项目起到实践作用。
一砖一瓦，一墙一围，丰盛里E幢（洋房）旧宅的复原，溯源着历史纵深处的印记，满载着现代文明的星辉，发酵出源远流长的感动，回味在我们每一个人的心底，时刻砥砺着我们，惜视文化珍宝，传承古韵价值。
参考文献：
[1]《典雅宪章》
[2]《威尼斯宪章》
[3]《巴拉宪章》
[4]《中华人民共和国建筑法》
[5]《中华人民共和国文物保护法》
[6]《中华人民共和国文物保护法实施条例》
[7]《上海市文物保护条例》
[8]《上海市历史文化风貌区和优秀历史建筑保护条例》
[9]《优秀历史建筑保护修缮技术规程DG/TJ08-108-2014》
[10]《房屋修缮工程技术规程 （DG/TJ08-207-2008）》
[11]《地铁12-13号线拆解导则》
[12]《同济大学设计院（合作单位：上海章明设计事务所）设计图纸》
[13]《地铁12#线3#楼E幢复建工程施工组织设计》
作者简介：
时筠仑系上海静安置业（集团）有限公司董事长、高级经济师。