【摘 要】
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为研究明挖车站典型支护结构的变形规律,对北京地铁6号线二期7座砂性地层中分别采用围护桩＋锚索、围护桩＋钢支撑、地下连续墙＋钢支撑3种支护形式的明挖车站深基坑变形监测数据进
【机 构】
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北京市轨道交通建设管理有限公司,中铁第五勘察设计院集团有限公司
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为研究明挖车站典型支护结构的变形规律,对北京地铁6号线二期7座砂性地层中分别采用围护桩＋锚索、围护桩＋钢支撑、地下连续墙＋钢支撑3种支护形式的明挖车站深基坑变形监测数据进行分析,并与以往类似工程进行对比。研究表明：围护桩＋锚索、围护桩＋钢支撑形式下的地表沉降在0.15%H以内（H为开挖深度）,地下连续墙＋钢支撑形式下的地表沉降在0.1%H以内,3种支护形式下的基坑外地表沉降最大值所在位置与基坑边的距离大致为0.5-0.7H,且沉降影响范围约为1.5H;3种支护形式下的桩顶水平位移在0.1%H以内;围护桩＋
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