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摘要：对低等级公路改建项目实施方案进行探讨，建议在项目改建时权衡每项方案的利弊，多做经济比较，在保证行车安全的前提下，多考虑资金利用的侧重点，确保每笔资金利用在合理的地方，使有限的资金发挥最大的经济社会效益。
关键词：低等级公路；改建；方案探讨
Abstract: the low level of highway rebuilding project implementation scheme are discussed, and Suggestions in the reconstruction project when the advantages and disadvantages of each scheme weigh, do more economic comparison, impair safety in the premise, and more about the emphasis of the use of funds, to ensure that every capital in the use of reasonable place, that the limited funds maximum economic and social benefits.
Key words: low grade highway; Reconstruction; Scheme discusses
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
近年来，随着交通基础设施建设力度的不断加大，越来越多的低等级公路改建项目也不断增多。早期修建的低等级公路技术标准一般较低，如果严格按照现行公路工程技术标准衡量，会存在一些技术指标欠佳的问题，比如：两平曲线间直线长度较短，不满足同向“6V”或反向“2V”的要求；平曲线长度过短；圆曲线半径较小，行车视距受到影响；行车视线受障碍物影响，停车视距不满足规范要求；纵断面坡长小于规定的最小坡长或纵坡大于规定的最大纵坡值；竖曲线半径较小等等。旧路建成年限一般较长，有可能沿道路两侧已经植有长势良好的林带，或已经形成较为密集的村庄、街道，或本身受地形、地貌条件影响公路技术指标受限，由于低等级公路改建受建设资金限制，可能无法对以上列举的指标欠佳路段一一矫正。对于公路平、纵指标的优化调整肯定会涉及到建设资金的增多，如果增加投资不大，可优化的指标应尽量优化，如果增加投资较多，即使不优化也不会对行车安全造成太大的威胁，也可保持原有技术指标，但必须通过限速、增加标志、标线及防护等安全设施来确保行车安全。对于《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）所规定的技术标准必须贯彻执行。
除了平、纵指标采取适宜的技术标准外，路基、路面处理也是主要的控制因素。对于旧路改建项目，应进行旧路弯沉值测定，这样才能为道路改建方案提供科学、有效的依据。但弯沉值测定应选择适宜的条件，比如北方春融季节，道路抗压强度及弯沉测定值受外部环境因素影响较大，弯沉测定应尽量避开这一时期，以确保数据的准确、实用性。对于桥涵两端较长段落范围内，路面弯沉值可能满足补强利用的条件，但为了利用桥涵，在桥涵两端大于最小坡长的范围内顺接桥涵标高，导致该路段范围内设计标高不满足补强厚度要求而将路面按新建处理。此时应就该路段范围内对路面的处理用补强代替新建所节省的资金，与新建或改建利用该桥涵所需资金进行比较，择优选择更为经济合理的建设方案。如果补强代替新建路面所节省的资金足以新建或改建利用该桥涵，且桥涵状况欠佳，则对桥涵两端路面直接进行补强即可，同时新建或改建利用该桥涵；如果补强代替新建路面所节省的资金不足以新建或改建利用该桥涵，且桥涵状况良好，则应对桥涵两端路面进行新建处理，完全利用或局部修补利用该桥涵即可。
道路基底或路基初期稳定性较差，经过多年运营趋于稳定，尽管路面表层破损严重，但如果满足在此基础上再次修筑路面的抗压强度，且不受建筑标高和路侧宽度的限制，可在原有路面结构层以上直接重新修筑路面。如果挖除原有路面，则浪费了很好的结构层，而且在原有路基上修筑路面，在震动碾压下很有可能破坏原有基底或路基稳定性，不仅耗费工料、浪费资金，而且也为以后的工程质量埋下隐患。
道路改建过程中如果不宜挖除原有路面而需抬高路堤高度，尽管路基保持原有宽度不变，仍有可能出现新路基边坡包裹旧路基边坡的情况。如果旧路两侧预留的富余宽度较小，一般情况下路基坡脚外又多植有行道树，或在路基坡脚外设有农田排灌渠、管线设施等，新路基边坡包裹旧基路边坡就有可能挤占行道树，或拥堵路侧农田排灌渠、占压管线设施。通过比较后，如果砍伐部分行道树或改移部分渠道、管线设施后增加的工程费用不高，造成的影响较小，而且新、旧路基交接处理较为容易，则按常规直接新路基边坡包裹旧路基边坡即可；如果砍伐树木较多，或改移渠道、管线设施后造成较大的影响，而且新、旧路基交接处理较为复杂，增加工程量较多，可采取浆砌片石护肩防护，这样收住新路基边坡，即可减小土石方数量，减少砍伐树木，并对路侧渠道、管线设施的影响降至最低，节约建设资金，并取得良好的社会效益和经济效益。
对公路原有桥涵及排水设施的合理处置也影响着公路改建的资金及改建后的质量。早期修建的公路桥涵一般采用旧的技术标准，汽车荷载等级相对较低。改建时，应对桥涵技术状况进行检测评定，如果桥涵状况良好，则可定期检查评定并维护利用；如果桥涵技術状况较差，而且道路交通量构成以重型交通为主，则应考虑按新的技术标准、新的汽车荷载等级拆除新建。旧路排水设施经过多年使用可能破损严重，或出现被填埋、堵塞的情况，改建时应详细调查沿线水文状况，切实做好路基、路面排水的治理工作，避免路基、路面受到雨水或洪涝的冲刷、浸泡破坏。旧路改建，即使路基、路面及桥涵在土建工程方面遵照规范的施工要求进行了实施，但如果排水设施不予完善，仍会存有较大的工程隐患。
公路改建项目是较为庞杂而系统的工程，以上针对低等级公路改建仅谈了自己的一些看法。主要目的是在项目改建时要权衡每项方案的利弊，多做经济比较，在保证行车安全的前提下，多考虑资金利用的侧重点，该省的钱要省，该花的钱要花，要确保每笔资金利用在合理的地方，使有限的资金发挥最大的社会经济效益。
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