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本文叙述了为提高新干线速度．评价接触悬挂－受电弓系统动态特性的重要性。现已确认：列车速度对接触线传播波速的比必须小于０．７～０．８以便保持离线率、接触线应力和抬升量不超过允许值。同时还需防止高速多弓下的共振，控制受电弓的抬升。文中介绍了减小离线率、接触线应力和抬升量方面新的研究和技术开发情况，如对接触线波状磨损的对策，阻尼（防振）吊弦，轻型推－拉定位器和最优化的锚段关节结构等。