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【摘要】车辆停放设施作为城市商业圈的重要基础设施，对于城市的发展与建设有着非常重要的意义。西安市当前交通用地明显不足，交通拥堵，停车难，乱停车现象比较普遍，特别是商业圈更为严重。解决停车问题已经成为城市商业圈的首要工作。本文通过对西安市商业圈的停车问题进行调研和分析，找出了问题的成因给出了解决对策和改进意见。
【关键词】停车难；停车位；商业圈停车
城市中心商业区在城市中占着举足轻重的地位，商业中心的布局和建筑组成，整体环境等，都在发生着日新月异的变化。现如今，城市的商业区和中心商业区已悄然形成，已经成为人民工作、娱乐、学习以及消遣的重要场所，在人们的日常生活中起着重要的作用。
近年来，我国拥有机动车辆的人数呈不断上升，与此同时城市的停车位增长缓慢，停车设施不健全带来的问题已成为影响经济发展的一个重要方面。笔者以西安市商业区轻工市场停车问题为主要研究对象，通过对西安市商业圈部分停车设施调查和问卷调查结果的分析，找出了停车难问题的主要原因并给出了西安市商业区停车问题解决的对策与建议。
一、西安市商业圈停车现状
西安市商圈由于人和车流较集中，停车数量较大，停车供需矛盾突出， 停车秩序混乱。通过对西安市几个商圈的调研做了表1的停车统计。
表1 西安市商业圈部分停车设施统计表
二、西安市商业圈停车存在的问题
通过对西安市商业圈部分停车场停车设施调研和问卷调查结果的分析，结合对轻工商圈地下停车场停车行为分析，发现存在的问题有：
（1）地下停车库的利用率偏低
轻工商圈的地下停车场利用率为0.52，此利用率较低，而在轻工地下停车场周围的红华仪器厂路外停车场、茶叶批发市场路边停车场备受停车用户欢迎，大量的路边停车侵占了慢性交通的行駛空间，降低了慢性交通的服务水平。
（2）停车场的布局不合理，非法停车、乱停乱放现象严重
西安市现有中心商业圈区路边停车泊位有8093个，路边停车数量占比很大，但由于路边停车位置不合理，非法停车时有发生，事故率高，车速缓慢。
（3）停车设施不完善
中心商业圈大型公共建筑缺乏停车场或停车泊位不足。如轻工商圈中红华仪器厂停车场、茶叶批发市场等停车场，高峰停车指数远远大于1，商城门口停车泊位的不足导致其他车辆违章占路停放。
（4）停车管理不规范及诱导设施不完善
停车管理上没有一整套符合实际的政策，缺乏必要的惩罚措施，尤其是路边停车场车辆随意停放，不按标志线及指定地点停车，造成对动态交通的影响，而某些较远的停车场和停车点没有发挥应有的做用。
三、西安市商业圈停车解决对策
综合分析以上问题，给出对策与建议如下：
（1）建立停车诱导系统。停车诱导系统，可以均衡停车的空间分布，避免停车需求过于集中；可以有效地减少无效绕行带来的不便，减少道路拥堵，提高停车泊位利用率。诱导系统一般由停车信息采集、信息传输和信息发布三个部分组成。信息的收集和输入设备应该能够满足用户需要了解停车场泊位的剩余泊位数，可以采用手动调整或电脑自动统计停车泊位的信息。建议各停车场做好各自的数据采集工作，对于有固定出入口的停车场，采用磁卡式管理，进场车辆自助领取磁卡，电脑自动统计剩余的停车位数；对于路边停车，可以考虑使用咪表管理。（2）商业和办公用地的开发应该相匹配。商业用地在非工作日吸引客流多，而办公用地在工作日吸引的客流多，为了均衡工作日和非工作日的停车需求，商圈内的商业用地开发量和办公用地开发量应该相匹配，这样既能让办公用地为商业用地提高潜在的客流，又可以使得停车场在工作日和非工作日的利用率均衡。（3）适量设置立体停车库。由于立体停车库停车不方便，耗时长，停车意愿低。在已有的停车场适当的建设一些立体停车位，用它来解决高峰停车难问题。（4）停车场收费费率多样化。通过费率的调整， 实行停车分级收费， 诱导拟停车辆的流向。例如，提高路边车位的停车费用，诱导车主进地下停车场。平衡空间上的停车需求。从而改善道路拥堵，大大提高道路通行能力。（5）发展公共交通鼓励公交出行，加大停车管理力度。公共交通人均占道面积小，耗能低，污染小，出行成本低。优先发展公共交通，能缓解交通压力，同时降低停车需求。所以，相关部门应加大对公共交通的发展力度，加强对交通秩序的整顿，切实做好停放车进场，停车入位工作，严肃处理违法停车，加大惩戒力度，杜绝乱停乱放的现象发生。
总结，商业圈停车问题是一个城市的典型停车问题，解决好了，不仅仅是解决了停车问题，同时为解决城市其它区域停车问题提供了样板。并为解决城市交通问题给出了有益的补充。
参考文献
[1]张明杰.《西安市停车难问题的对策研究》，选自《价值工程》，2012年第3期.
作者简介
穆晓辉，男、籍贯河南开封，出生年月1993年7月，研究方向：交通运输。
【关键词】停车难；停车位；商业圈停车
城市中心商业区在城市中占着举足轻重的地位，商业中心的布局和建筑组成，整体环境等，都在发生着日新月异的变化。现如今，城市的商业区和中心商业区已悄然形成，已经成为人民工作、娱乐、学习以及消遣的重要场所，在人们的日常生活中起着重要的作用。
近年来，我国拥有机动车辆的人数呈不断上升，与此同时城市的停车位增长缓慢，停车设施不健全带来的问题已成为影响经济发展的一个重要方面。笔者以西安市商业区轻工市场停车问题为主要研究对象，通过对西安市商业圈部分停车设施调查和问卷调查结果的分析，找出了停车难问题的主要原因并给出了西安市商业区停车问题解决的对策与建议。
一、西安市商业圈停车现状
西安市商圈由于人和车流较集中，停车数量较大，停车供需矛盾突出， 停车秩序混乱。通过对西安市几个商圈的调研做了表1的停车统计。
表1 西安市商业圈部分停车设施统计表
二、西安市商业圈停车存在的问题
通过对西安市商业圈部分停车场停车设施调研和问卷调查结果的分析，结合对轻工商圈地下停车场停车行为分析，发现存在的问题有：
（1）地下停车库的利用率偏低
轻工商圈的地下停车场利用率为0.52，此利用率较低，而在轻工地下停车场周围的红华仪器厂路外停车场、茶叶批发市场路边停车场备受停车用户欢迎，大量的路边停车侵占了慢性交通的行駛空间，降低了慢性交通的服务水平。
（2）停车场的布局不合理，非法停车、乱停乱放现象严重
西安市现有中心商业圈区路边停车泊位有8093个，路边停车数量占比很大，但由于路边停车位置不合理，非法停车时有发生，事故率高，车速缓慢。
（3）停车设施不完善
中心商业圈大型公共建筑缺乏停车场或停车泊位不足。如轻工商圈中红华仪器厂停车场、茶叶批发市场等停车场，高峰停车指数远远大于1，商城门口停车泊位的不足导致其他车辆违章占路停放。
（4）停车管理不规范及诱导设施不完善
停车管理上没有一整套符合实际的政策，缺乏必要的惩罚措施，尤其是路边停车场车辆随意停放，不按标志线及指定地点停车，造成对动态交通的影响，而某些较远的停车场和停车点没有发挥应有的做用。
三、西安市商业圈停车解决对策
综合分析以上问题，给出对策与建议如下：
（1）建立停车诱导系统。停车诱导系统，可以均衡停车的空间分布，避免停车需求过于集中；可以有效地减少无效绕行带来的不便，减少道路拥堵，提高停车泊位利用率。诱导系统一般由停车信息采集、信息传输和信息发布三个部分组成。信息的收集和输入设备应该能够满足用户需要了解停车场泊位的剩余泊位数，可以采用手动调整或电脑自动统计停车泊位的信息。建议各停车场做好各自的数据采集工作，对于有固定出入口的停车场，采用磁卡式管理，进场车辆自助领取磁卡，电脑自动统计剩余的停车位数；对于路边停车，可以考虑使用咪表管理。（2）商业和办公用地的开发应该相匹配。商业用地在非工作日吸引客流多，而办公用地在工作日吸引的客流多，为了均衡工作日和非工作日的停车需求，商圈内的商业用地开发量和办公用地开发量应该相匹配，这样既能让办公用地为商业用地提高潜在的客流，又可以使得停车场在工作日和非工作日的利用率均衡。（3）适量设置立体停车库。由于立体停车库停车不方便，耗时长，停车意愿低。在已有的停车场适当的建设一些立体停车位，用它来解决高峰停车难问题。（4）停车场收费费率多样化。通过费率的调整， 实行停车分级收费， 诱导拟停车辆的流向。例如，提高路边车位的停车费用，诱导车主进地下停车场。平衡空间上的停车需求。从而改善道路拥堵，大大提高道路通行能力。（5）发展公共交通鼓励公交出行，加大停车管理力度。公共交通人均占道面积小，耗能低，污染小，出行成本低。优先发展公共交通，能缓解交通压力，同时降低停车需求。所以，相关部门应加大对公共交通的发展力度，加强对交通秩序的整顿，切实做好停放车进场，停车入位工作，严肃处理违法停车，加大惩戒力度，杜绝乱停乱放的现象发生。
总结，商业圈停车问题是一个城市的典型停车问题，解决好了，不仅仅是解决了停车问题，同时为解决城市其它区域停车问题提供了样板。并为解决城市交通问题给出了有益的补充。
参考文献
[1]张明杰.《西安市停车难问题的对策研究》，选自《价值工程》，2012年第3期.
作者简介
穆晓辉，男、籍贯河南开封，出生年月1993年7月，研究方向：交通运输。