【摘 要】
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采用七自由度空间曲梁单元和七自由度车辆模型模拟桥梁和车辆,基于频率功率谱等效的方法模拟桥面不平度,分析了连续曲线钢箱梁的车桥耦合动力响应,建立起车桥耦合系统动力学
【机 构】
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贵州省都匀公路管理段,中南大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51378504)
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采用七自由度空间曲梁单元和七自由度车辆模型模拟桥梁和车辆,基于频率功率谱等效的方法模拟桥面不平度,分析了连续曲线钢箱梁的车桥耦合动力响应,建立起车桥耦合系统动力学模型,经自编程序对其进行动力响应研究。结果表明:当桥梁曲率半径小于某定值后,其各项响应量值将迅速增大,且扭矩的动力放大效应要大于弯矩;桥梁位移动力放大系数随横向加载车道数的减小而增大,随纵向车辆行驶间距的增大而增大,但响应量值大大减小。
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