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摘要：道桥工程的建设质量直接关系到交通工程的健康发展，一旦施工管理不到位，施工过程中存在施工不当的现象就会对道路工程的整体质量带来严重影响。在以往的道桥工程中出现的质量问题集中表现在水泥脱落现象，对道桥工程的使用性能和使用寿面带来严重影响。为了保证道桥工程的正常运行往往需要消耗大量的人力、物力和资金进行修复，这对道桥工程的经济性能将带来严重的影响。压浆技术的提出可以有效改善原有施工技术中存在的水泥脱落问题，同时还具备成本投入少的特性备受关注，成为道桥工程中不可缺少的施工技术之一。
关键词：道桥工程；压浆技术；工程建设
压浆技术因其自身具备的施工优势明显被成功应用到道桥工程中，与其他施工技术相比，无论是经济性能、施工材料还是施工工艺都表现出明显的优势。在实际道桥工程中的应用可以发现，压浆技术的施工工艺相对简单，只需要选好施工材料就可以保证工程的整体质量，对道桥工程的整体性能也具有积极影响。
一、城镇水泥砼路面工程现况
由于我国各个地区的经济发展水平存在分布不均的现象，针对道桥工程的投入也存在一定的差异，一些经济水平较为落后的区域会选择采用水泥混凝土作为道桥工程的主体施工材料，再因技术水平的限制，致使道桥工程存在很多安全隐患问题。除此之外，在地下管道铺设也存在很多不合理的现象，电线、水管和各种市政设施均被埋设在路基下方，一旦铺设不合理就会对道桥工程带来一定的影响。
针对这类现象相关施工企业采取了一定的防护措施，但是由于技术水平不够完善，无法实现对道桥工程质量的进一步提升，还是会存在一些隐患问题。表现最为突出的就是水泥混凝土的结构强度无法满足车辆行驶的要求，致使投入使用一段时间之后出现路面开裂的现象，如果不能采取有效的措施进行补救处理，在雨水天气的影响下，结构内部钢筋会受到腐蚀，对整体工程的使用寿命带来严重影响。
二、压浆技术在道路工程中的具体应用
1、压浆加固机理概述
压浆加固技术的主要施工原理为利用压浆泵的压力性能将制备好的填充材料通过输送管以一定的挤压力送入路基中，依据实际工程对路基强度的要求，持续挤入操作，最后对路基面进行压实，这样做的主要目的是将土体中的水分和空气排除，避免在后续使用的过程中在压力的作用下水分和空气被排除，产生结构变形的现象，对后续的施工作业带来大的影响。路基中被挤入的填充材料越多，整体的结构性能就越好，在材料凝结之后，会使其形成一个完整的整体，有效提升道桥工程的稳定性和安全性。
2、压浆技术的具体施工方法及注意事项
具体施工流程如下：确定需要压浆的具体位置→布设壓浆孔→选择压浆材料→对所需材料进行配合比→确定压浆压力值→进行压浆施工→封孔养护。可以使用超声波检测仪确定需要压浆的具体位置。在已确定好的位置进行布设压浆孔，通常情况下，布设3个压浆孔即可，孔面积应尽量控制在5㎡/个。选择压浆材料时，应尽量符合以下要求：流动性要好、强度高、具有优良的耐冲刷性能、干缩小、性价比高等。目前，在实际施工中使用较多的压浆材料主要有水泥、粉煤灰、早强剂、减水剂、膨胀剂和水等。在进行压浆材料配合比时，需根据现场的具体情况、季节和气温而定。压浆配合比的粘稠度应适当，稠度过大时虽然能够提高浆体的强度，但是输泵比较困难；稠度小时，虽然挤压浆容易，但是强度也会随之降低，会导致体积收缩性增大。最佳压浆配合比的确定应以施工记录为依据，通过剖腹探查的方式予以确定。注浆压力一般情况下应控制在0.15～0.25MPa，最大值不得超过0.5MPa。具体的的注浆压力值需根据工程实际情况进行确定。需注意的是，如果压力值过大容易造成混凝土板拱起，收缩不回去，从而形成人为拱起板，一旦出现这种情况，需及时采取相应的措施加以控制。
三、压浆技术在桥梁桩基中的具体应用
1、桩底压浆技术施工方法
安装压浆管。在进行安装前，应先将管内的杂物清除干净，避免杂物堵塞出浆孔；压浆管应设置两根，一根作为进浆管，另一根为溢浆管，在注浆管上安装止浆阀，溢浆管上需安装安全阀；压浆管应与钢筋笼进行牢靠连接；压浆管接头需进行密封处理，防止泥浆进入管路；出浆孔需用防水胶布包裹。调制浆液配合比。通常情况下浆液的配合比应为水泥：水：膨润土：减水剂=1：0.65：0.1：0.01（该数据仅供参考）。浆液的流动性要好，初凝时间应尽量控制在5小时左右。施工前应对所有设备的进行检查，确保设备处于良好的工作状态。
压浆施工要点，压浆可分为3次进行，压浆量可以一次比一次大，具体压浆量可根据实际工程予以确定；每一轮压浆的间隔时间需控制在6小时左右为宜；回路压力达到4MPa时，即可停止注浆。每次压浆后，应对回路进行彻底清洗；完成一轮注浆后，需对全部注浆管路进行清洗。注浆过程中，应对桩的上浮情况进行监测。稳压时间建议控制在4分钟左右。在实际施工中，注浆泵、注浆量、压力表等均需由专人进行控制和操作。压浆完毕后，需用浆液将压浆管路填充。
2、注意事项
控制压浆节奏。为了使浆液能够填充并滞留在桩底内，必须控制好压浆的节奏，可采用间歇压浆的方式进行操作。间歇压浆的时间，可以根据压水试验结果予以确定，也可以通过压力的变化进行调节。控制好压浆持续的时间。一般情况下，压浆从开始到结束的时间，应尽量控制在2小时以内。压浆后的保养。压浆后应保养15天以上，方可作为工程桩使用。
3、压浆过程中常见的问题及处理措施
在技术应用的过程中可能出现一些问题导致技术应用过程受到影响，其中压浆管道堵塞是常见的问题之一。导致其不良现象发生的原因很多，根具以往工程实际经验主要可以将其分为两部分原因，第一部分是因为压浆管道的质量不合格，相关的的部位设计不合理导致管道在应用的过程中常有管道堵塞的不良现象发生。这是压浆管道自身的原因。另一部分就是外界因素，可能是挖取的管带不合理、或是应用的机械设备在工作的过程中对压浆管道存在一定的程度的碾压等。常见的处理方法：通常情况下，施工中会埋设多根压浆管，如果是单根堵塞，可以打开其他的压浆管；若全部堵塞，可以使用小型钻机补打注浆孔。对于碾压造成的堵塞，可在桩顶开挖，直至发现完整的压浆管后，便可压浆。
参考文献：
[1]李静.桩基后压浆技术在桥梁施工中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）；
[2]荆涛，李艳红.探究道桥工程中压浆技术的运用[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（28）.
关键词：道桥工程；压浆技术；工程建设
压浆技术因其自身具备的施工优势明显被成功应用到道桥工程中，与其他施工技术相比，无论是经济性能、施工材料还是施工工艺都表现出明显的优势。在实际道桥工程中的应用可以发现，压浆技术的施工工艺相对简单，只需要选好施工材料就可以保证工程的整体质量，对道桥工程的整体性能也具有积极影响。
一、城镇水泥砼路面工程现况
由于我国各个地区的经济发展水平存在分布不均的现象，针对道桥工程的投入也存在一定的差异，一些经济水平较为落后的区域会选择采用水泥混凝土作为道桥工程的主体施工材料，再因技术水平的限制，致使道桥工程存在很多安全隐患问题。除此之外，在地下管道铺设也存在很多不合理的现象，电线、水管和各种市政设施均被埋设在路基下方，一旦铺设不合理就会对道桥工程带来一定的影响。
针对这类现象相关施工企业采取了一定的防护措施，但是由于技术水平不够完善，无法实现对道桥工程质量的进一步提升，还是会存在一些隐患问题。表现最为突出的就是水泥混凝土的结构强度无法满足车辆行驶的要求，致使投入使用一段时间之后出现路面开裂的现象，如果不能采取有效的措施进行补救处理，在雨水天气的影响下，结构内部钢筋会受到腐蚀，对整体工程的使用寿命带来严重影响。
二、压浆技术在道路工程中的具体应用
1、压浆加固机理概述
压浆加固技术的主要施工原理为利用压浆泵的压力性能将制备好的填充材料通过输送管以一定的挤压力送入路基中，依据实际工程对路基强度的要求，持续挤入操作，最后对路基面进行压实，这样做的主要目的是将土体中的水分和空气排除，避免在后续使用的过程中在压力的作用下水分和空气被排除，产生结构变形的现象，对后续的施工作业带来大的影响。路基中被挤入的填充材料越多，整体的结构性能就越好，在材料凝结之后，会使其形成一个完整的整体，有效提升道桥工程的稳定性和安全性。
2、压浆技术的具体施工方法及注意事项
具体施工流程如下：确定需要压浆的具体位置→布设壓浆孔→选择压浆材料→对所需材料进行配合比→确定压浆压力值→进行压浆施工→封孔养护。可以使用超声波检测仪确定需要压浆的具体位置。在已确定好的位置进行布设压浆孔，通常情况下，布设3个压浆孔即可，孔面积应尽量控制在5㎡/个。选择压浆材料时，应尽量符合以下要求：流动性要好、强度高、具有优良的耐冲刷性能、干缩小、性价比高等。目前，在实际施工中使用较多的压浆材料主要有水泥、粉煤灰、早强剂、减水剂、膨胀剂和水等。在进行压浆材料配合比时，需根据现场的具体情况、季节和气温而定。压浆配合比的粘稠度应适当，稠度过大时虽然能够提高浆体的强度，但是输泵比较困难；稠度小时，虽然挤压浆容易，但是强度也会随之降低，会导致体积收缩性增大。最佳压浆配合比的确定应以施工记录为依据，通过剖腹探查的方式予以确定。注浆压力一般情况下应控制在0.15～0.25MPa，最大值不得超过0.5MPa。具体的的注浆压力值需根据工程实际情况进行确定。需注意的是，如果压力值过大容易造成混凝土板拱起，收缩不回去，从而形成人为拱起板，一旦出现这种情况，需及时采取相应的措施加以控制。
三、压浆技术在桥梁桩基中的具体应用
1、桩底压浆技术施工方法
安装压浆管。在进行安装前，应先将管内的杂物清除干净，避免杂物堵塞出浆孔；压浆管应设置两根，一根作为进浆管，另一根为溢浆管，在注浆管上安装止浆阀，溢浆管上需安装安全阀；压浆管应与钢筋笼进行牢靠连接；压浆管接头需进行密封处理，防止泥浆进入管路；出浆孔需用防水胶布包裹。调制浆液配合比。通常情况下浆液的配合比应为水泥：水：膨润土：减水剂=1：0.65：0.1：0.01（该数据仅供参考）。浆液的流动性要好，初凝时间应尽量控制在5小时左右。施工前应对所有设备的进行检查，确保设备处于良好的工作状态。
压浆施工要点，压浆可分为3次进行，压浆量可以一次比一次大，具体压浆量可根据实际工程予以确定；每一轮压浆的间隔时间需控制在6小时左右为宜；回路压力达到4MPa时，即可停止注浆。每次压浆后，应对回路进行彻底清洗；完成一轮注浆后，需对全部注浆管路进行清洗。注浆过程中，应对桩的上浮情况进行监测。稳压时间建议控制在4分钟左右。在实际施工中，注浆泵、注浆量、压力表等均需由专人进行控制和操作。压浆完毕后，需用浆液将压浆管路填充。
2、注意事项
控制压浆节奏。为了使浆液能够填充并滞留在桩底内，必须控制好压浆的节奏，可采用间歇压浆的方式进行操作。间歇压浆的时间，可以根据压水试验结果予以确定，也可以通过压力的变化进行调节。控制好压浆持续的时间。一般情况下，压浆从开始到结束的时间，应尽量控制在2小时以内。压浆后的保养。压浆后应保养15天以上，方可作为工程桩使用。
3、压浆过程中常见的问题及处理措施
在技术应用的过程中可能出现一些问题导致技术应用过程受到影响，其中压浆管道堵塞是常见的问题之一。导致其不良现象发生的原因很多，根具以往工程实际经验主要可以将其分为两部分原因，第一部分是因为压浆管道的质量不合格，相关的的部位设计不合理导致管道在应用的过程中常有管道堵塞的不良现象发生。这是压浆管道自身的原因。另一部分就是外界因素，可能是挖取的管带不合理、或是应用的机械设备在工作的过程中对压浆管道存在一定的程度的碾压等。常见的处理方法：通常情况下，施工中会埋设多根压浆管，如果是单根堵塞，可以打开其他的压浆管；若全部堵塞，可以使用小型钻机补打注浆孔。对于碾压造成的堵塞，可在桩顶开挖，直至发现完整的压浆管后，便可压浆。
参考文献：
[1]李静.桩基后压浆技术在桥梁施工中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）；
[2]荆涛，李艳红.探究道桥工程中压浆技术的运用[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（28）.