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摘 要：汽车线束是整个汽车系统中较为薄弱且易损坏的元件之一，与其他零部件相比，汽车线束在整车开发与使用中发生故障的概要大于其他零部件，因此，本文笔者从概念、失效方法、可靠性三个方面对汽车线束进行了研究与分析。
关键词：汽车线束;失效方法;可靠性;研究
1 引言
线束是整个系统的网络神经，在汽车运行中占据较为重要的位置。线束作为汽车的运行基础，在整车运行中主要负责传递运输信号、电压以及大量运行数据的传递。近些年，随着互联网等信息技术的不断发展，人们对线束的传输速率和响应能力的关注力度逐步提升。尤其是当汽车品类逐渐增多，汽车的电路数量和用电需求也加速了汽车线束数量增加速度。因此，如何在当前这种社会局势下解决汽车线束实效问题，已成为汽车生产与制造商面临的重要课题。
2 概念
所谓汽车线束主要是汽车在整车主体上进行信号传输的一种形式，它在整个汽车生产与使用中占据了较大的比重。线束由电线电缆、金属材质接触件、連接件以及多种包扎固定元件组合而成，汽车线束作为一个载体它可以有规律的将汽车整体线路上所有电子元件连接起来，并且它在使用中不仅可以精准的进行各种信号传输，同时还可以利用自身抗干扰能力来提升整车电路的安全性和可靠性。
3 汽车线束布置及失效方式
3.1 汽车线束的布置
近些年，随着互联网技术在汽车中的应用，汽车整体的安全度、舒适度、智能化水平也有了较大范围的提升。在实体布置中，汽车舒适度越高其使用的传感器、摄像头以及ECU空间就会越大，汽车线束的布置空间就会相应变小。同时一些智能化功能的增加也会使整车的线束零部件变得越来越薄弱，这种情况下不论是在汽车设计、制造、装配以及后期使用中，线束都极易受到破坏或磨损，从而引起汽车线束失效。相关技术人员在进行汽车线束设计与布置时要根据汽车车型、大小、功能进行布置从而降低失效发生概率。
3.2 汽车线束失效方式
现阶段，在实际的设计与使用中汽车线束失效方式主要分为：线束制造失效、整车装配失效以及耐久性失效等几种较为常见的类别。
3.2.1线束制造失效
汽车线束主要是由导线、端子、接插件、卡钉、线槽支架、包裹物、绝缘层等电器元件组合而成。在生产中，由于自身生产方式和产品类别等因素决定，汽车线束中制造行业早已成为一种自动化程度低、劳动密集型的产业，众多流水线式的制造方式使得线束成为一种标准化的产物，因此，很大程度上线束制造失效成了一种随机的、且不可控制的一种失效方式。在实际生产过程中企业想要更好地控制线束失效率，可采用机械设备规格参数调整、人为操作面控制以及线束制造质量全面检测的方式进行抽查，从而降低汽车制造上的失效问题。
3.2.2汽车装配失效
线束在汽车上的布置主要根据整车工艺和性能进行配制，一般情况下汽车装配中的线束会被打散成多个元件，之后再根据整车需要进行装配，这样做的目的是为了更好的提升线束的可维修性和可装配性。但这样一来线束接口、电器元件以及定位件就会随之增加，这也意味着失效发生概率会被无形中提高。
3.2.3耐久性失效
耐久性是一种随车失效方式，具有较强的不可预测性。汽车耐久性会随着车辆使用情况和使用寿命的变化而发生变化，车辆使用年限越长线束磨损情况越严重，这时汽车线束运行元件和线束系统就会发生不同程度的破坏。一般在失效初期人们很难察觉出线束问题，待时间一久整车线束的耐久性就会大面积失效，从而引发更多的汽车线束运行故障。
4 汽车线束可靠性研究
4.1 线束设计上的可靠性研究
根据上述内容我们不难看出，想要有效的改善汽车线束失效问题，汽车生产商就要不断的对其线束结构和性能进行优化，要全面考虑整车功能以及线束设计方案，同时还要综合考虑汽车线束的生命周期。首先，在整车设计初期，技术人员就要根据现有的汽车类别和性能针对性的制定线束排放与连接方案，之后还要对线束的布置、运行走向以及线束系统结构等方面进行综合考虑，这样才可以更好的保证线束的可靠生产。其次，要结合现有线束的电器元件和零部件DV/PV进行实验检测，这样一来厂家就可以提前对线束的薄弱环节进行把控，从而提升其可靠性。最后，是在整车实施配置和售后对线束运行情况进行持续关注，对于设计上存在的问题进行归纳整理，从而提高第二代车型的可靠性优化。
4.2 线束保护装置可靠性研究
线束的包扎和巩固是为了更好地提高汽车线路的可靠性。尤其是针对恶劣天气或环境而言，汽车线束在碰到上述情况时很容易出现短路、断路等安全故障，而线束保护装置的应用可以提前对线束进行保护，比如：在线束布置中采用防腐性能、耐高温性能以及密封性能较好的材料进行线束包扎和密封。其次，在线束设计安装中还可以将部分重要的零部件位置调整到较为隐蔽的位置，这样一来既不影响线束安装，又可以在维修时为技术人员提供便利。最后，车体和车门之间的线束，在布置时可尽量多采用几种性能较好的材料机型保护，这样才可以使线束的可靠性更高。
4.3 线束质量研究
质量控制是提高线束可靠性的重要措施之一。首先，厂家在设计生产上要做好质量规划与可靠性把控，要提前设计质量控制系统和线束故障检测系统，之后要对实际生产现场的线束产品进行质量排查，以便从源头上提升线束自身质量。其次，可对已经生产的成品进行抽样检测，从而控制不合格产品进入下个正常加工制造环节。最后，可通过一些特殊的技术来提升线束质量及故障预防，从而有效的提高线束产品的整体可靠性。
5 结束语
综上所述，汽车线束的应用是保证汽车整体寿命的关键，在实际使用中线束的失效问题和可靠性是一个循序渐进的过程，它贯穿于整个汽车运行的每个环节，因此，相关企业在设计制造上要全方位的考虑其可靠性，其目的在于提前预防和降低线束失效故障发生概率。汽车，汽车制造商还要加强对汽车线束的重视力度，从而为我国汽车行业发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]李雪松，张成，王宇，王彩云，许森.汽车线束搭铁设计策略[J].汽车电器，2018（01）26-29.
[2]苟荣非，蔡恒，王强，毛叶平，毛国军.汽车线束端子连接可靠性技术研究[J].汽车电器，2018（05）59-62.
[3]袁光涛.汽车线束失效方式及可靠性研究[J].汽车工程师，2018（08）47-49.
关键词：汽车线束;失效方法;可靠性;研究
1 引言
线束是整个系统的网络神经，在汽车运行中占据较为重要的位置。线束作为汽车的运行基础，在整车运行中主要负责传递运输信号、电压以及大量运行数据的传递。近些年，随着互联网等信息技术的不断发展，人们对线束的传输速率和响应能力的关注力度逐步提升。尤其是当汽车品类逐渐增多，汽车的电路数量和用电需求也加速了汽车线束数量增加速度。因此，如何在当前这种社会局势下解决汽车线束实效问题，已成为汽车生产与制造商面临的重要课题。
2 概念
所谓汽车线束主要是汽车在整车主体上进行信号传输的一种形式，它在整个汽车生产与使用中占据了较大的比重。线束由电线电缆、金属材质接触件、連接件以及多种包扎固定元件组合而成，汽车线束作为一个载体它可以有规律的将汽车整体线路上所有电子元件连接起来，并且它在使用中不仅可以精准的进行各种信号传输，同时还可以利用自身抗干扰能力来提升整车电路的安全性和可靠性。
3 汽车线束布置及失效方式
3.1 汽车线束的布置
近些年，随着互联网技术在汽车中的应用，汽车整体的安全度、舒适度、智能化水平也有了较大范围的提升。在实体布置中，汽车舒适度越高其使用的传感器、摄像头以及ECU空间就会越大，汽车线束的布置空间就会相应变小。同时一些智能化功能的增加也会使整车的线束零部件变得越来越薄弱，这种情况下不论是在汽车设计、制造、装配以及后期使用中，线束都极易受到破坏或磨损，从而引起汽车线束失效。相关技术人员在进行汽车线束设计与布置时要根据汽车车型、大小、功能进行布置从而降低失效发生概率。
3.2 汽车线束失效方式
现阶段，在实际的设计与使用中汽车线束失效方式主要分为：线束制造失效、整车装配失效以及耐久性失效等几种较为常见的类别。
3.2.1线束制造失效
汽车线束主要是由导线、端子、接插件、卡钉、线槽支架、包裹物、绝缘层等电器元件组合而成。在生产中，由于自身生产方式和产品类别等因素决定，汽车线束中制造行业早已成为一种自动化程度低、劳动密集型的产业，众多流水线式的制造方式使得线束成为一种标准化的产物，因此，很大程度上线束制造失效成了一种随机的、且不可控制的一种失效方式。在实际生产过程中企业想要更好地控制线束失效率，可采用机械设备规格参数调整、人为操作面控制以及线束制造质量全面检测的方式进行抽查，从而降低汽车制造上的失效问题。
3.2.2汽车装配失效
线束在汽车上的布置主要根据整车工艺和性能进行配制，一般情况下汽车装配中的线束会被打散成多个元件，之后再根据整车需要进行装配，这样做的目的是为了更好的提升线束的可维修性和可装配性。但这样一来线束接口、电器元件以及定位件就会随之增加，这也意味着失效发生概率会被无形中提高。
3.2.3耐久性失效
耐久性是一种随车失效方式，具有较强的不可预测性。汽车耐久性会随着车辆使用情况和使用寿命的变化而发生变化，车辆使用年限越长线束磨损情况越严重，这时汽车线束运行元件和线束系统就会发生不同程度的破坏。一般在失效初期人们很难察觉出线束问题，待时间一久整车线束的耐久性就会大面积失效，从而引发更多的汽车线束运行故障。
4 汽车线束可靠性研究
4.1 线束设计上的可靠性研究
根据上述内容我们不难看出，想要有效的改善汽车线束失效问题，汽车生产商就要不断的对其线束结构和性能进行优化，要全面考虑整车功能以及线束设计方案，同时还要综合考虑汽车线束的生命周期。首先，在整车设计初期，技术人员就要根据现有的汽车类别和性能针对性的制定线束排放与连接方案，之后还要对线束的布置、运行走向以及线束系统结构等方面进行综合考虑，这样才可以更好的保证线束的可靠生产。其次，要结合现有线束的电器元件和零部件DV/PV进行实验检测，这样一来厂家就可以提前对线束的薄弱环节进行把控，从而提升其可靠性。最后，是在整车实施配置和售后对线束运行情况进行持续关注，对于设计上存在的问题进行归纳整理，从而提高第二代车型的可靠性优化。
4.2 线束保护装置可靠性研究
线束的包扎和巩固是为了更好地提高汽车线路的可靠性。尤其是针对恶劣天气或环境而言，汽车线束在碰到上述情况时很容易出现短路、断路等安全故障，而线束保护装置的应用可以提前对线束进行保护，比如：在线束布置中采用防腐性能、耐高温性能以及密封性能较好的材料进行线束包扎和密封。其次，在线束设计安装中还可以将部分重要的零部件位置调整到较为隐蔽的位置，这样一来既不影响线束安装，又可以在维修时为技术人员提供便利。最后，车体和车门之间的线束，在布置时可尽量多采用几种性能较好的材料机型保护，这样才可以使线束的可靠性更高。
4.3 线束质量研究
质量控制是提高线束可靠性的重要措施之一。首先，厂家在设计生产上要做好质量规划与可靠性把控，要提前设计质量控制系统和线束故障检测系统，之后要对实际生产现场的线束产品进行质量排查，以便从源头上提升线束自身质量。其次，可对已经生产的成品进行抽样检测，从而控制不合格产品进入下个正常加工制造环节。最后，可通过一些特殊的技术来提升线束质量及故障预防，从而有效的提高线束产品的整体可靠性。
5 结束语
综上所述，汽车线束的应用是保证汽车整体寿命的关键，在实际使用中线束的失效问题和可靠性是一个循序渐进的过程，它贯穿于整个汽车运行的每个环节，因此，相关企业在设计制造上要全方位的考虑其可靠性，其目的在于提前预防和降低线束失效故障发生概率。汽车，汽车制造商还要加强对汽车线束的重视力度，从而为我国汽车行业发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]李雪松，张成，王宇，王彩云，许森.汽车线束搭铁设计策略[J].汽车电器，2018（01）26-29.
[2]苟荣非，蔡恒，王强，毛叶平，毛国军.汽车线束端子连接可靠性技术研究[J].汽车电器，2018（05）59-62.
[3]袁光涛.汽车线束失效方式及可靠性研究[J].汽车工程师，2018（08）47-49.