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FIA世界房车杯将在2018-2019年采用TCR规格，在此期间，规则不会有所改动，只有经过认证并通过FIA WTCR批准的赛车可以参赛。而新赛事和现在WTCC最大的差异是，新的赛事将不允许厂商队伍参赛，也不会设立厂商年度奖项，赛事将仅面向私人车队开放。该赛事将会为车队和车手设立两个“FIA世界杯”奖项。比赛最多设有26个全季参赛车辆名额，参赛车队至少要派出两辆赛车参加比赛，以两车阵容参赛的队伍则需要缴纳15万欧元的报名费。另外，FIA世界房车杯每个比赛周末都允许两辆外卡赛车参赛。目前，FIA世界房车杯的官方轮胎和燃油供应商，以及新赛季的赛历都仍待确认。
毫无疑问，WTCC的消亡和WTCR的到来是全球赛车圈近段时间最重磅的消息。TCR国际系列赛自2015年创立至今仅有3年的时间，而真正让国内车迷接触到这项赛事的TCR China也才刚刚完成首个赛季的角逐。但是TCR却在短短两年时间内受到了全球厂商、车队、车手和观众们的热烈欢迎，直接使用厂商售出的赛车让车队运营成本更低，出色的BOP（性能平衡机制）让比赛更加公平，同时直接带来了更加激烈的比赛争斗，让车手和观众们都欲罢不能。
当然，碍于篇幅，这里就不再赘述TCR的种种优势。关注过TCR China的车迷们都知道，目前国内主流的TCR赛车仅有奥迪RS3 TCR和大众高尔夫GTI TCR，西亚特leon TCR作为最早进入国内的TCR赛车也曾出现在TCR China的赛场，虽然国内的TCR赛车种类单一，但事实上通过了TCR官方BOP平衡測试的赛车多达十几款，后面也陆陆续续还有不少厂商针对TCR规格推出赛车。下面，我们就来盘点几部在国内少见甚至见不到的TCR赛车。
本田思域TYPE-R TCR赛车是本田和JAS Motorsport合作，于2015年基于本田思域TYPE-R（FK2）打造的TCR赛车。在2016年，这款FK2 TCR赛车在TCR德国、TCR比荷卢联盟、TCR意大利和TCR中东等地区赛事中夺得五个总冠军，另外，FK2 TCR赛车还赢过2016年European Touring Car Cup的总冠军。在即将到来的2018赛季，本田和JAS Motorsport将推出全新的思域Type R（FK8）TCR赛车征战全球赛场。
量产车型
本田思域
动力系统
直列四缸涡轮增压发动机
双顶置凸轮轴、16气门
排量：1998.2 cc
缸径×行程：86×86mm
最大功率：350hp/ 6200rpm
最大扭矩：420Nm/ 3800rpm
传动系统
驱动形式：前驱
波箱：SADEV六速序列式（带拨片）
离合器：多片式
差速器：机械限滑差速器
底盘/刹车系统
前麦弗逊后扭力梁悬架
电动助力齿轮齿条式转向
双回路液压制动
前刹：6活塞卡钳、378mm通风碟
后刹：2活塞卡钳、261mm刹车碟
尺寸
长度：4476mm
宽度：1950mm
轴距：2655mm
最小车重：1285kg（含车手重量）
BOP
车重：加重30kg
福特福克斯TCR赛车最早是由英国的OnyxGrandPrix和意大利的ProTeam车队根据TCR赛车赛例于2015年自行改造而成。后来香港FRD Motorsports车队从Onyx Race Engineering手中接过了新福特福克斯TCR赛车的开发工作，在美国科拉多州的研发中心完成了新赛车的开发。值得一提的是，FRD Motorsports还打造了CTCC长安福特车队的福克斯赛车，拥有丰富的赛车研发经验。
量产车型
福特福克斯（C346、两厢）
动力系统
直列四缸涡轮增压发动机
双顶置凸轮轴、16气门
排量：1999cc
缸径×行程：87.5×83.1mm
最大功率：330hp/ 6000rpm
最大扭矩：410Nm/ 3750rpm
传动系统
驱动形式：前驱
波箱：Xtrac六速序列式（带拨片）
离合器：Tilton
差速器：机械可调
底盘/刹车系统
前麦弗逊后多连杆悬架
液压助力齿轮齿条式转向
双回路液压制动
前刹：6活塞卡钳、380mm通风碟
后刹：2活塞卡钳、300mm刹车碟
尺寸
长度：4362mm
毫无疑问，WTCC的消亡和WTCR的到来是全球赛车圈近段时间最重磅的消息。TCR国际系列赛自2015年创立至今仅有3年的时间，而真正让国内车迷接触到这项赛事的TCR China也才刚刚完成首个赛季的角逐。但是TCR却在短短两年时间内受到了全球厂商、车队、车手和观众们的热烈欢迎，直接使用厂商售出的赛车让车队运营成本更低，出色的BOP（性能平衡机制）让比赛更加公平，同时直接带来了更加激烈的比赛争斗，让车手和观众们都欲罢不能。
当然，碍于篇幅，这里就不再赘述TCR的种种优势。关注过TCR China的车迷们都知道，目前国内主流的TCR赛车仅有奥迪RS3 TCR和大众高尔夫GTI TCR，西亚特leon TCR作为最早进入国内的TCR赛车也曾出现在TCR China的赛场，虽然国内的TCR赛车种类单一，但事实上通过了TCR官方BOP平衡測试的赛车多达十几款，后面也陆陆续续还有不少厂商针对TCR规格推出赛车。下面，我们就来盘点几部在国内少见甚至见不到的TCR赛车。
HONDA CIVIC TYPE-R TCR
本田思域TYPE-R TCR赛车是本田和JAS Motorsport合作，于2015年基于本田思域TYPE-R（FK2）打造的TCR赛车。在2016年，这款FK2 TCR赛车在TCR德国、TCR比荷卢联盟、TCR意大利和TCR中东等地区赛事中夺得五个总冠军，另外，FK2 TCR赛车还赢过2016年European Touring Car Cup的总冠军。在即将到来的2018赛季，本田和JAS Motorsport将推出全新的思域Type R（FK8）TCR赛车征战全球赛场。
量产车型
本田思域
动力系统
直列四缸涡轮增压发动机
双顶置凸轮轴、16气门
排量：1998.2 cc
缸径×行程：86×86mm
最大功率：350hp/ 6200rpm
最大扭矩：420Nm/ 3800rpm
传动系统
驱动形式：前驱
波箱：SADEV六速序列式（带拨片）
离合器：多片式
差速器：机械限滑差速器
底盘/刹车系统
前麦弗逊后扭力梁悬架
电动助力齿轮齿条式转向
双回路液压制动
前刹：6活塞卡钳、378mm通风碟
后刹：2活塞卡钳、261mm刹车碟
尺寸
长度：4476mm
宽度：1950mm
轴距：2655mm
最小车重：1285kg（含车手重量）
BOP
车重：加重30kg
FORD FOCUS TCR
福特福克斯TCR赛车最早是由英国的OnyxGrandPrix和意大利的ProTeam车队根据TCR赛车赛例于2015年自行改造而成。后来香港FRD Motorsports车队从Onyx Race Engineering手中接过了新福特福克斯TCR赛车的开发工作，在美国科拉多州的研发中心完成了新赛车的开发。值得一提的是，FRD Motorsports还打造了CTCC长安福特车队的福克斯赛车，拥有丰富的赛车研发经验。
量产车型
福特福克斯（C346、两厢）
动力系统
直列四缸涡轮增压发动机
双顶置凸轮轴、16气门
排量：1999cc
缸径×行程：87.5×83.1mm
最大功率：330hp/ 6000rpm
最大扭矩：410Nm/ 3750rpm
传动系统
驱动形式：前驱
波箱：Xtrac六速序列式（带拨片）
离合器：Tilton
差速器：机械可调
底盘/刹车系统
前麦弗逊后多连杆悬架
液压助力齿轮齿条式转向
双回路液压制动
前刹：6活塞卡钳、380mm通风碟
后刹：2活塞卡钳、300mm刹车碟
尺寸
长度：4362mm