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在2007中国物流信息化推进大会上，一组公布的官方统计数据显示：目前国内已经或部分实施信息化的企业占全行业21%，全面实施信息化的企业只占10%，中国物流企业信息化明显“营养不足”。对物流企业而言，加强信息系统支撑力度，已成为提升自身优势和竞争力，抗衡国外先进物流企业的关键一步。
起个大早，赶个晚集。不得不说，这是物流企业信息化的真实现状。2006年，中国物流行业信息化投入规模为33.56亿元人民币，其中，硬件投入占58.8%，软件和信息服务分别占28.1%、14.1%，尽管与2005年相比，这些数据均有所提升，但与其他行业相比，中国在物流行业信息化的进程中还尚显稚嫩。
在我国物流信息化尚在“垦荒”期时，中国加入WTO的脚步已经迈开，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，越来越多的跨国公司正加快对中国的投资速度，一大批中国企业也在逐渐融入全球产业链，同时，国外物流企业也开始发力中国市场。新的机遇与压力将中国物流行业推向了一个新拐点。
物流企业：系统建设面向客户
中国的物流企业具有鲜明的本土特色。现阶段，大多数中小企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。“买软件，技术门槛让人心里不踏实；不上信息化，又得落后挨打。”会上，德利得物流公司运营总监恽绵道出了物流企业的隐忧。而选择一套适合自身业务发展的信息系统平台的前提是明确系统建设的核心。
物流环节作为客户供应链的一部分，其角色是供应链服务。因此系统建设应一切以客户需求为导向。如何让客户想变就变，说变就变？意味着企业信息系统就得高度灵敏，既要个性化，应对瞬息万变的物流市场需求；又要标准化，针对通用型项目搭建平台，避免信息孤岛。
因此，为供应链级企业提供服务的物流信息系统，就要求其具备跨平台管理能力，物流信息综合处理能力，数据对待与传递能力，智能化与控制能力，支付、结算、融资等价值链服务功能。德利得公司恽绵用一句话总结：“物流信息系统是为供应链服务，不仅止于为物流服务。”
信息服务：角色转变专业定位
作为物流信息化的系统支撑基石，软件服务商应如何自我定位？
从商业驱动性来看，传统的软件服务商是面向物流企业出售信息系统服务，但物流企业业务的复杂多变决定了软件服务不可能是“一锤子”买卖。个性化业务主导下，软件系统能够按需应变，才具有生命力，需要企业CIO与软件服务商群策群力。
物流企业与软件管理系统关系“亲密”，无论是物流企业软件开发商，还是运力资源平台供应商，都扮演了重要角色。软件服务商与物流企业的关系，也在从传统的商业合作伙伴向战略合作伙伴转变，帮助企业利用信息技术获得效益。在市场竞争中，共性的、基础性的信息服务将被逐渐整合，趋于标准化、规模化，与此同时，中小型软件供应商也在朝向细分化、专业化方向寻求发展。
运营商：切入行业驱动转型
电信运营商转型行业信息化服务已是大势所趋。在物流行业领域，自然不少运营商活跃的身影，联通和移动两大运营商将其对物流信息化的理解和相关解决方案带到了会场。联通的Gpsone车辆定位与配载系统已是物流行业广泛流传的经典案例。卫星GPS定位系统的特点是跟着车走，定位精确度高，重在对车辆追踪监控。但这一系统一般只用于危险品装载车辆，并不适用于所有物流企业。首先，每台4000元的价格实在成本高昂。其次，就同城配送业务来说，司机在车上时间只占配送时间的三分之一，即使对安装车上的GPS系统加载增值模块，配送员工也无法收到短信。因此物流企业更需要的是一个移动的信息平台，来解决信息定位和信息传递问题。虽然手机定位精度较低，效率稍低，但设备复用度高，可以对车和配送员工进行双重跟踪，重在信息传输。除位置服务外，运营商在调度服务、货物到达通知服务，以及货物查询/跟踪服务领域也推出了相关解决方案。
总之，在物流行业信息化市场开拓中，运营商应视企业业务类型，针对性定制信息化方案，加强市场推广力度，在继续加大物流信息化产业链培养力度的同时，建立完善生态价值链。让客户体会到服务的效益。
本次大会盛邀政府、国内外著名物流企业、移动运营商、物流IT企业、增值业务服务商,共探物流企业信息化发展之道。
大会为物流企业、IT企业以及电信运营商搭建了一个思想交融、智慧激荡的互动交流平台。
北京恒盛万和科技有限公司
副总经理 陆鹏
成就中国物流企业未来的途径有四：第一，产学研基地建设，培养人才；第二，信息化建设更重要的是企业管理变革的领导者和催化剂；第三，专业物流软件公司为物流企业提供专业的信息建设咨询；第四，中国物流企业应尽快建立一套科学、规范、完整的行业发展模式，以促进中国物流企业发展。
北京怡和佳讯信息技术有限
责任公司副总经理
祁健
路歌运输资源网使用了手机定位技术和移动商务的技术，还用到了搜索和ERP平台的技术。所以我们方案有低成本的特性。现在要进行管理的车辆随车手机开通服务的时候是没有硬件投入的，用自己的手里面的手机可以直接进行服务，同时具有快速部署的特点。
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物流行业信息化三步走
一、如何制定战略？
1、企业领导挂帅，成立物流信息化系统项目组，并立专项。
2、根据本企业采购、生产、分销物流的特点，分析国内外同类企业信息化系统案例，吸取经验和教训。
3、进行战略咨询，通过BPR优化企业管理。
4、从供应链关系出发，考虑一体化现代物流管理的需求。在国外，一体化要取代不同信息系统的整合。
二、如何选择系统？
1、通过咨询明确企业物流的需求。
2、了解国内外物流信息系统的特点。
3、选择合适的软硬件供应商。
4、了解物流信息系统的技术架构，安全性、稳定性、拓展性、灵活性、开放性、可维护性等。
5、选择适合本企业物流业务及未来发展，性价比高的物流信息系统。
三、如何实施系统？
1、总体规划、分步实施。
2、实行项目招标、综合考察，选择战略合作伙伴。
3、成立由甲乙双方人员组成的项目组，按项目管理规范进行项目实施。
4、重视对员工进行管理、业务和操作培训。
5、实行强有力的行政措施，推进信息系统的正常运行。
中国交通运输协会常务副会长
王德荣
经济全球化时代，我们要和国外物流企业合作，但是本地化物流企业一定要加快发展。在发展过程当中，除了网络建设，物流企业的质量管理系统，人才培养等之外，物流发展有一个很重要的支撑，就是物流的信息化问题。
中国信息化推进联盟副秘书长
刘献军
应该把物流信息化放在战略高度来认识，不仅仅是满足企业内部管理的出发点，应加强客户信息服务建设。将服务作为物流信息化的核心。以用户业务需求为依据建立物流系统,采用先进技术实现供应链伙伴之间的信息共享。
信息产业部信息化推进司副司长
洪京一
从近几年发展情况来看，我国物流信息化发展呈现出一些特点。第一，物流行业广泛性。第二，物流过程动态信息采集难度高。第三，物流信息系统要求高度开放性。第四，物流信息化要求电子政务与电子商务密切配合。
中国电子信息产业发展研究院
副院长 罗文
研究表明，2006年中国物流行业总规模达到33.56亿人民币，比上年同期增长了27.5%，硬件投入占55.8%，同比下降11%，软件和系统分别占28.1%和14.1%，分别增长了7%和5%，说明物流企业开始重视业务流程管理和客户管理。
中国软件评测中心常务
副主任 张向宏
中国物流信息化只是近几年才开始发展，尚存很多不足，如软件产品对物流企业业务支持度不高。有60%的物流企业觉得信息管理系统对决策的支持不高，28%认为起到初步的支持作用，13%认为基本与决策无关。
中邮物流有限责任公司信息
财务部经理 韩青
物流企业CIO要考虑一个问题，诸多系统如何整合在一起，怎么样建设一个平台才不会形成信息孤岛？基于系统整合的思路，应用系统的建设要做到一部分是专用性，一部分做成通用性的,对常规项目，利于底层和后台的处理。
上海博科资讯股份有限公司
王颐和
为什么要上现代物流信息系统？21世纪是信息化时代，物流企业必须满足货主对物流服务的专业、快速、高质、正确、低成本要求，并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询。企业物流要支持企业的生产和分销，整合物流资源。
招商局物流集团有限公司顾问
丁克义
据统计,30%的工商企业对物流供应商不满意，原因有三，一是工商企业和物流供应商之间缺少共赢意识；二是大部分工商企业仍然把物流看作纯成本领域；三是一部分工商企业没有将物流提高到战略定位来认识。
中国联合通信有限公司集团客户部 任立刚
物流行业对信息化分为三个阶段：一是基础信息化；二是流程优化，信息采集包括物流信息采集、车辆信息采集、人员信息采集、人员状态的信息采集，信息采集汇聚到平台之后就到了第三个阶段；三是供应链管理。
德利得物流有限公司运营总监
恽绵
物流公司跟软件公司是什么关系？战略合作关系还是商业合作关系？有一些物流企业对物流软件既爱又恨，原因是没有形成共识。物流企业和软件企业要形成战略合作关系，想到一块去，才能更好地推进物流信息化。
起个大早，赶个晚集。不得不说，这是物流企业信息化的真实现状。2006年，中国物流行业信息化投入规模为33.56亿元人民币，其中，硬件投入占58.8%，软件和信息服务分别占28.1%、14.1%，尽管与2005年相比，这些数据均有所提升，但与其他行业相比，中国在物流行业信息化的进程中还尚显稚嫩。
在我国物流信息化尚在“垦荒”期时，中国加入WTO的脚步已经迈开，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，越来越多的跨国公司正加快对中国的投资速度，一大批中国企业也在逐渐融入全球产业链，同时，国外物流企业也开始发力中国市场。新的机遇与压力将中国物流行业推向了一个新拐点。
物流企业：系统建设面向客户
中国的物流企业具有鲜明的本土特色。现阶段，大多数中小企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。“买软件，技术门槛让人心里不踏实；不上信息化，又得落后挨打。”会上，德利得物流公司运营总监恽绵道出了物流企业的隐忧。而选择一套适合自身业务发展的信息系统平台的前提是明确系统建设的核心。
物流环节作为客户供应链的一部分，其角色是供应链服务。因此系统建设应一切以客户需求为导向。如何让客户想变就变，说变就变？意味着企业信息系统就得高度灵敏，既要个性化，应对瞬息万变的物流市场需求；又要标准化，针对通用型项目搭建平台，避免信息孤岛。
因此，为供应链级企业提供服务的物流信息系统，就要求其具备跨平台管理能力，物流信息综合处理能力，数据对待与传递能力，智能化与控制能力，支付、结算、融资等价值链服务功能。德利得公司恽绵用一句话总结：“物流信息系统是为供应链服务，不仅止于为物流服务。”
信息服务：角色转变专业定位
作为物流信息化的系统支撑基石，软件服务商应如何自我定位？
从商业驱动性来看，传统的软件服务商是面向物流企业出售信息系统服务，但物流企业业务的复杂多变决定了软件服务不可能是“一锤子”买卖。个性化业务主导下，软件系统能够按需应变，才具有生命力，需要企业CIO与软件服务商群策群力。
物流企业与软件管理系统关系“亲密”，无论是物流企业软件开发商，还是运力资源平台供应商，都扮演了重要角色。软件服务商与物流企业的关系，也在从传统的商业合作伙伴向战略合作伙伴转变，帮助企业利用信息技术获得效益。在市场竞争中，共性的、基础性的信息服务将被逐渐整合，趋于标准化、规模化，与此同时，中小型软件供应商也在朝向细分化、专业化方向寻求发展。
运营商：切入行业驱动转型
电信运营商转型行业信息化服务已是大势所趋。在物流行业领域，自然不少运营商活跃的身影，联通和移动两大运营商将其对物流信息化的理解和相关解决方案带到了会场。联通的Gpsone车辆定位与配载系统已是物流行业广泛流传的经典案例。卫星GPS定位系统的特点是跟着车走，定位精确度高，重在对车辆追踪监控。但这一系统一般只用于危险品装载车辆，并不适用于所有物流企业。首先，每台4000元的价格实在成本高昂。其次，就同城配送业务来说，司机在车上时间只占配送时间的三分之一，即使对安装车上的GPS系统加载增值模块，配送员工也无法收到短信。因此物流企业更需要的是一个移动的信息平台，来解决信息定位和信息传递问题。虽然手机定位精度较低，效率稍低，但设备复用度高，可以对车和配送员工进行双重跟踪，重在信息传输。除位置服务外，运营商在调度服务、货物到达通知服务，以及货物查询/跟踪服务领域也推出了相关解决方案。
总之，在物流行业信息化市场开拓中，运营商应视企业业务类型，针对性定制信息化方案，加强市场推广力度，在继续加大物流信息化产业链培养力度的同时，建立完善生态价值链。让客户体会到服务的效益。
本次大会盛邀政府、国内外著名物流企业、移动运营商、物流IT企业、增值业务服务商,共探物流企业信息化发展之道。
大会为物流企业、IT企业以及电信运营商搭建了一个思想交融、智慧激荡的互动交流平台。
北京恒盛万和科技有限公司
副总经理 陆鹏
成就中国物流企业未来的途径有四：第一，产学研基地建设，培养人才；第二，信息化建设更重要的是企业管理变革的领导者和催化剂；第三，专业物流软件公司为物流企业提供专业的信息建设咨询；第四，中国物流企业应尽快建立一套科学、规范、完整的行业发展模式，以促进中国物流企业发展。
北京怡和佳讯信息技术有限
责任公司副总经理
祁健
路歌运输资源网使用了手机定位技术和移动商务的技术，还用到了搜索和ERP平台的技术。所以我们方案有低成本的特性。现在要进行管理的车辆随车手机开通服务的时候是没有硬件投入的，用自己的手里面的手机可以直接进行服务，同时具有快速部署的特点。
链接
物流行业信息化三步走
一、如何制定战略？
1、企业领导挂帅，成立物流信息化系统项目组，并立专项。
2、根据本企业采购、生产、分销物流的特点，分析国内外同类企业信息化系统案例，吸取经验和教训。
3、进行战略咨询，通过BPR优化企业管理。
4、从供应链关系出发，考虑一体化现代物流管理的需求。在国外，一体化要取代不同信息系统的整合。
二、如何选择系统？
1、通过咨询明确企业物流的需求。
2、了解国内外物流信息系统的特点。
3、选择合适的软硬件供应商。
4、了解物流信息系统的技术架构，安全性、稳定性、拓展性、灵活性、开放性、可维护性等。
5、选择适合本企业物流业务及未来发展，性价比高的物流信息系统。
三、如何实施系统？
1、总体规划、分步实施。
2、实行项目招标、综合考察，选择战略合作伙伴。
3、成立由甲乙双方人员组成的项目组，按项目管理规范进行项目实施。
4、重视对员工进行管理、业务和操作培训。
5、实行强有力的行政措施，推进信息系统的正常运行。
中国交通运输协会常务副会长
王德荣
经济全球化时代，我们要和国外物流企业合作，但是本地化物流企业一定要加快发展。在发展过程当中，除了网络建设，物流企业的质量管理系统，人才培养等之外，物流发展有一个很重要的支撑，就是物流的信息化问题。
中国信息化推进联盟副秘书长
刘献军
应该把物流信息化放在战略高度来认识，不仅仅是满足企业内部管理的出发点，应加强客户信息服务建设。将服务作为物流信息化的核心。以用户业务需求为依据建立物流系统,采用先进技术实现供应链伙伴之间的信息共享。
信息产业部信息化推进司副司长
洪京一
从近几年发展情况来看，我国物流信息化发展呈现出一些特点。第一，物流行业广泛性。第二，物流过程动态信息采集难度高。第三，物流信息系统要求高度开放性。第四，物流信息化要求电子政务与电子商务密切配合。
中国电子信息产业发展研究院
副院长 罗文
研究表明，2006年中国物流行业总规模达到33.56亿人民币，比上年同期增长了27.5%，硬件投入占55.8%，同比下降11%，软件和系统分别占28.1%和14.1%，分别增长了7%和5%，说明物流企业开始重视业务流程管理和客户管理。
中国软件评测中心常务
副主任 张向宏
中国物流信息化只是近几年才开始发展，尚存很多不足，如软件产品对物流企业业务支持度不高。有60%的物流企业觉得信息管理系统对决策的支持不高，28%认为起到初步的支持作用，13%认为基本与决策无关。
中邮物流有限责任公司信息
财务部经理 韩青
物流企业CIO要考虑一个问题，诸多系统如何整合在一起，怎么样建设一个平台才不会形成信息孤岛？基于系统整合的思路，应用系统的建设要做到一部分是专用性，一部分做成通用性的,对常规项目，利于底层和后台的处理。
上海博科资讯股份有限公司
王颐和
为什么要上现代物流信息系统？21世纪是信息化时代，物流企业必须满足货主对物流服务的专业、快速、高质、正确、低成本要求，并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询。企业物流要支持企业的生产和分销，整合物流资源。
招商局物流集团有限公司顾问
丁克义
据统计,30%的工商企业对物流供应商不满意，原因有三，一是工商企业和物流供应商之间缺少共赢意识；二是大部分工商企业仍然把物流看作纯成本领域；三是一部分工商企业没有将物流提高到战略定位来认识。
中国联合通信有限公司集团客户部 任立刚
物流行业对信息化分为三个阶段：一是基础信息化；二是流程优化，信息采集包括物流信息采集、车辆信息采集、人员信息采集、人员状态的信息采集，信息采集汇聚到平台之后就到了第三个阶段；三是供应链管理。
德利得物流有限公司运营总监
恽绵
物流公司跟软件公司是什么关系？战略合作关系还是商业合作关系？有一些物流企业对物流软件既爱又恨，原因是没有形成共识。物流企业和软件企业要形成战略合作关系，想到一块去，才能更好地推进物流信息化。