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【摘 要】公路软基作为公路施工首要处理的施工环节之一，其要求结合工程的具体情况而采取相适应的软基处理技术。在具体实施中，应因地制宜、恰到好处地选择处理方案，本着经济可靠、投资少、效益高的指导原则，才能做好软土地基的处理工作。由于软土地基含水量高，密实性增加，给施工带来重大困难，同时也增加了施工成本，在采取加固技术的基础上，还用全面分析影响加固效果的因素，才能在加固技术选取时，更具有针对性。因此，加强对市政道路施工中的软基加固技术应用措施具有重要作用意义。
【关键词】市政道路；道路施工；软基加固；加固技术
引言
自然界中的软土地基是处于天然平衡状态的，因路基填土荷载破坏了原来的天然平衡状态，水份被部分释出土壤孔隙率变小地基因而沉降。道路作为一种线性带状的特殊人工建筑，不可避免的要经过不同的地质地区；而市政道路施工是我国基础建设的一项重点项目，市政道路施工中最常见的问题就是软土地基的问题，软土区的加固问题在很大程度上影响市政道路的施工。为了促进市政道路施工的建设，急需有效解决軟土地基的加固问题。因此，必须加强对市政道路施工中的软基加固技术应用措施。
一、市政道路工程中软土基的主要特性与问题现状
1.软基加固技术的基本特征。
软基技术就是软土地地基施工技术的简称，由于在市政道路施工中，经常会遇到软土地基，所以经常被用到。软土地基由于具有较高的含水量，要求的承载力也较平常的地基高，所以，应将其含水量从5%～73%降低到5%～62%，将基本饱和度控制在96%左右，缝隙度控制在1.1～2.1左右。由于软土地基在市政道路施工中具有重要特点，其特性通常受到众多物理学因素的影响，在处理中，如果任何一种发生细微的变化，都会严重影响处理结果，进而影响到市政道路施工质量。对于市政工程而言，软基处理的难点除了含水量高，对于承载力及压缩值具有严格的要求之外，还要求土质的灵敏并且分布均匀。所以，软基加固技术在市政道路施工中被视作难点。
2.市软土基的问题现状。
（1） 较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷。
（2）较强的触变性和流变性
在重力和外力等作用力的共同影响下，处理完成后的软土也在使用过程中会随时间的延长而出现不同程度的变形。如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷。
（3）较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。当这些负电荷暴露在空气中时会大量吸收空气中的水蒸气，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。当含水量大范围提高后就会降低图里之间的年解读，进而引起土粒之间的较大孔隙。
二、加强对市政道路软土地基加固技术措施
1.预应力管桩技术。
在对道路进行施工时，由于重力及外界长期的作用影响，容易出现松动地面的现象，为了可以有效的控制地基松软的有关因素，进而很好的解决这个问题，应该使用预应力管桩技术。具体的理论就是将预应力管桩装在地基松动的地方，进而对松动的地基进行加固，预应力管桩技术的实践要点如下：
在对道路进行施工时，工作人员只要发现地基发生松动的情况，就必须停止对道路施工，在第一时间找出地基松动的地方，不仅能够有效的降低由于地基松动而带来的事故的概率，同时也能够很好的应用软基的加固技术，保证可以有效的解决实际出现的问题。
（2）经过实际的调查，找到软土地基软化的具体位置和范围，探讨出地基软化的原因，并进行综合性分析，这样就可以精确的确定出打桩的位置，不仅能够使施工的效率和质量提高，还能够大大节约施工的成本，提高施工单位的效率。
（3）打桩时要按照原先确定的位置，才能有效的对软土地基进行加固，期间还需要施工人员结合具体的施工环境和地基特征进行作业，科学的选择打桩的地点，设立相关的位置标志牌，大大提高地基的强度。
2.强夯法施工加固技术。
强夯法又称为动力加固技术，它是我国道路施工过程中应用最多的软基加固方法。强夯法的费用较高，因为需要對沙井和垫层问题进行考虑，但是优点也比较多，主要有以下几种优点，实用性强、应用范围广阔、加固效果明显等。它的原理是土体在较强冲击力的作用下对周围的土体进行挤压，进而形成夯坑。强夯法技术的实践要点如下：应用机理有三种，动力置换、动力固结、动力密实。可以将动力置换分为桩式置换和整体置换，桩式置换碎石在强大夯击力的作用下填筑在预留的孔内，进而形成碎石桩，起到复合地基的作用。整体置换碎石在强大夯击力的作用下压入淤泥中，进而形成碎石层。动力密实就是对地基的强度进一步的加强，在是在较强承载力的影响下，缩小道路地基内部的空隙，一般条件下，路面夯击每下降0.5～1.0m，路面地基的承载力就会随之提升2～3倍。强夯技术只在软化程度不大的地基中适用，过软的地基加固不能适用该技术。
3.塑料排水板固结施工技术。
在对道路进行施工时，地基土质具有较高的含水量，外界环境（如降雨）对土质也或多或少的影响，所以地基的土质较容易出现松软的现象。含水量增加，密实度也随之增加，就会给地基施工带来不好的影响，将恰当的技术应用到具体的施工中，排掉土质中所多余的水分，土质的强度就会进一步的增强，道路施工大部分在外界作业，严重影响到了居民的生活和周围的环境，如果遇到地基中含水量较高的情况，就会阻碍工程的进行，在作业时，工作人员结合实际情况总结经验，想出一种加强地基强度的技术，即塑料排水板固结施工技术，一方面能够排掉地基软土中的水分，另一方面使地基的强度加强，保障工程施工的质量。这种技术的成本较低，使用方便，经济可行。
4.水泥粉煤灰碎石桩加固技术。
水泥粉煤灰碎石桩加固技术是指由碎石、水泥、粉煤灰等按照一定的比例掺水混合在一起，在搅拌的作用下，形成高粘结强度的物质，将这种物质填筑在桩与桩的缝隙中，进而形成一种符合地基。地下水位以上的黏土层，且中等水平的软土密实程度比较适合此种技术。这种软基加固技术的优点是：流动性和和易性好、强度高、混凝土灌注简单等。同时，不会给周围的环境带来污染。在应用此技术时，要控制好泵的压力，如果压力过高，就会出现故障，输料管可能出现爆裂。出现此种情况的原因是：软管的半径比较小、混凝土的提升速度慢、混凝土的流动性不好等；要结合形成软基地面的原因和具体的施工环境来选择合理科学的加固技术。
三、结语
软土主要是指部分淤泥或具有淤泥性质的土壤，也包括了部分土质虽好承载力却较差的土壤。我国的经济发展越来越快，科技也在不断的进步，我国的城市化建设也变得越来越完善，但是市场的竞争压力也越来越大，对市政道路质量的要求也越来越高，软土地基对市政道路的施工危害极大，市政道路施工的质量和效率受市政处理技术水平的影响。因此，在软土地基上公路施工需要采取一定的加固措施进行地基处理，从而保证地基稳定性。
参考文献：
[1]陈笑汉.市政道路施工中软基加固技术探讨[J].中国科技博览，2014，10（33）.
[2]张根柱.浅谈市政道路施工中的软土地基处理[J].华东科技：学术版，2014（9）.
[3]蔡英华.某软土路基处理工程监测分析[J].工程科技，2010年04期.
【关键词】市政道路；道路施工；软基加固；加固技术
引言
自然界中的软土地基是处于天然平衡状态的，因路基填土荷载破坏了原来的天然平衡状态，水份被部分释出土壤孔隙率变小地基因而沉降。道路作为一种线性带状的特殊人工建筑，不可避免的要经过不同的地质地区；而市政道路施工是我国基础建设的一项重点项目，市政道路施工中最常见的问题就是软土地基的问题，软土区的加固问题在很大程度上影响市政道路的施工。为了促进市政道路施工的建设，急需有效解决軟土地基的加固问题。因此，必须加强对市政道路施工中的软基加固技术应用措施。
一、市政道路工程中软土基的主要特性与问题现状
1.软基加固技术的基本特征。
软基技术就是软土地地基施工技术的简称，由于在市政道路施工中，经常会遇到软土地基，所以经常被用到。软土地基由于具有较高的含水量，要求的承载力也较平常的地基高，所以，应将其含水量从5%～73%降低到5%～62%，将基本饱和度控制在96%左右，缝隙度控制在1.1～2.1左右。由于软土地基在市政道路施工中具有重要特点，其特性通常受到众多物理学因素的影响，在处理中，如果任何一种发生细微的变化，都会严重影响处理结果，进而影响到市政道路施工质量。对于市政工程而言，软基处理的难点除了含水量高，对于承载力及压缩值具有严格的要求之外，还要求土质的灵敏并且分布均匀。所以，软基加固技术在市政道路施工中被视作难点。
2.市软土基的问题现状。
（1） 较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷。
（2）较强的触变性和流变性
在重力和外力等作用力的共同影响下，处理完成后的软土也在使用过程中会随时间的延长而出现不同程度的变形。如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷。
（3）较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。当这些负电荷暴露在空气中时会大量吸收空气中的水蒸气，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。当含水量大范围提高后就会降低图里之间的年解读，进而引起土粒之间的较大孔隙。
二、加强对市政道路软土地基加固技术措施
1.预应力管桩技术。
在对道路进行施工时，由于重力及外界长期的作用影响，容易出现松动地面的现象，为了可以有效的控制地基松软的有关因素，进而很好的解决这个问题，应该使用预应力管桩技术。具体的理论就是将预应力管桩装在地基松动的地方，进而对松动的地基进行加固，预应力管桩技术的实践要点如下：
在对道路进行施工时，工作人员只要发现地基发生松动的情况，就必须停止对道路施工，在第一时间找出地基松动的地方，不仅能够有效的降低由于地基松动而带来的事故的概率，同时也能够很好的应用软基的加固技术，保证可以有效的解决实际出现的问题。
（2）经过实际的调查，找到软土地基软化的具体位置和范围，探讨出地基软化的原因，并进行综合性分析，这样就可以精确的确定出打桩的位置，不仅能够使施工的效率和质量提高，还能够大大节约施工的成本，提高施工单位的效率。
（3）打桩时要按照原先确定的位置，才能有效的对软土地基进行加固，期间还需要施工人员结合具体的施工环境和地基特征进行作业，科学的选择打桩的地点，设立相关的位置标志牌，大大提高地基的强度。
2.强夯法施工加固技术。
强夯法又称为动力加固技术，它是我国道路施工过程中应用最多的软基加固方法。强夯法的费用较高，因为需要對沙井和垫层问题进行考虑，但是优点也比较多，主要有以下几种优点，实用性强、应用范围广阔、加固效果明显等。它的原理是土体在较强冲击力的作用下对周围的土体进行挤压，进而形成夯坑。强夯法技术的实践要点如下：应用机理有三种，动力置换、动力固结、动力密实。可以将动力置换分为桩式置换和整体置换，桩式置换碎石在强大夯击力的作用下填筑在预留的孔内，进而形成碎石桩，起到复合地基的作用。整体置换碎石在强大夯击力的作用下压入淤泥中，进而形成碎石层。动力密实就是对地基的强度进一步的加强，在是在较强承载力的影响下，缩小道路地基内部的空隙，一般条件下，路面夯击每下降0.5～1.0m，路面地基的承载力就会随之提升2～3倍。强夯技术只在软化程度不大的地基中适用，过软的地基加固不能适用该技术。
3.塑料排水板固结施工技术。
在对道路进行施工时，地基土质具有较高的含水量，外界环境（如降雨）对土质也或多或少的影响，所以地基的土质较容易出现松软的现象。含水量增加，密实度也随之增加，就会给地基施工带来不好的影响，将恰当的技术应用到具体的施工中，排掉土质中所多余的水分，土质的强度就会进一步的增强，道路施工大部分在外界作业，严重影响到了居民的生活和周围的环境，如果遇到地基中含水量较高的情况，就会阻碍工程的进行，在作业时，工作人员结合实际情况总结经验，想出一种加强地基强度的技术，即塑料排水板固结施工技术，一方面能够排掉地基软土中的水分，另一方面使地基的强度加强，保障工程施工的质量。这种技术的成本较低，使用方便，经济可行。
4.水泥粉煤灰碎石桩加固技术。
水泥粉煤灰碎石桩加固技术是指由碎石、水泥、粉煤灰等按照一定的比例掺水混合在一起，在搅拌的作用下，形成高粘结强度的物质，将这种物质填筑在桩与桩的缝隙中，进而形成一种符合地基。地下水位以上的黏土层，且中等水平的软土密实程度比较适合此种技术。这种软基加固技术的优点是：流动性和和易性好、强度高、混凝土灌注简单等。同时，不会给周围的环境带来污染。在应用此技术时，要控制好泵的压力，如果压力过高，就会出现故障，输料管可能出现爆裂。出现此种情况的原因是：软管的半径比较小、混凝土的提升速度慢、混凝土的流动性不好等；要结合形成软基地面的原因和具体的施工环境来选择合理科学的加固技术。
三、结语
软土主要是指部分淤泥或具有淤泥性质的土壤，也包括了部分土质虽好承载力却较差的土壤。我国的经济发展越来越快，科技也在不断的进步，我国的城市化建设也变得越来越完善，但是市场的竞争压力也越来越大，对市政道路质量的要求也越来越高，软土地基对市政道路的施工危害极大，市政道路施工的质量和效率受市政处理技术水平的影响。因此，在软土地基上公路施工需要采取一定的加固措施进行地基处理，从而保证地基稳定性。
参考文献：
[1]陈笑汉.市政道路施工中软基加固技术探讨[J].中国科技博览，2014，10（33）.
[2]张根柱.浅谈市政道路施工中的软土地基处理[J].华东科技：学术版，2014（9）.
[3]蔡英华.某软土路基处理工程监测分析[J].工程科技，2010年04期.