论文部分内容阅读
摘 要：我国重卡行业在经历了高速增长阶段后，逐渐转向平稳发展，对重卡的需求近几年还在呈现下降的趋势。随着经济水平的提高，消费者对汽车安全和能源消耗的要求较高，这对重卡企业的技术提出了新的要求。“一带一路”的提出为我国重卡行业的发展提供了机遇，带来了新的市场机会。企业要如何抓住机遇，迎接挑战是现在亟待解决的问题。
关键词：重卡行业 一带一路 全球化战略 人才战略
我国的民族汽车品牌由于起步较晚，技术落后，因此在世界汽车行业中未占有一席之地。在中国汽车企业有几十家之多，但是拥有自主品牌的企业仅仅只有“东风”、“大运”等十多个企业，市场份额也相对较小。我国的汽车制造业发达，是全球最大的汽车制造国，但是我们只仅限于汽车制造，没有知名品牌抢占市场份额，销售价格也比国外的品牌低。从最近的社会经济发展可以看出，国内区域经济正在快速发展，重卡的分布也逐渐从东部经济发达地区退出并迅速向中西部地区转移，这一布局的转变将会对重卡市场带来重大的影响。在东部地区，高端中重型卡车的市场需求将会持续不断的增多；而在中西部地区对低端中重型卡车的需求较多。随着“一带一路”思想的提出，未来几年我国的重卡行业将得到发展的最佳时机，但同时也应看到我们与国外发达国家之间的技术差距。就当前我国的市场来看，低成本低附加值的卡车仍然占据市场的主导地位，随着经济的不断发展和消费者需求的改变，人们的关注点也会逐渐由价格转向附加值更高的产品。
一、国内外重型汽车产业发展现状
1.国外。重卡行业在经过了几十年的兼并与重组后，现已发展成为一个寡头垄断行业。从上世纪80年代以来，发达国家的重卡制造企业就开始锐减，从四十多家企业减少到不足十家企业，到2014年，戴姆勒、帕卡、大众、沃尔沃四大汽车巨头收购了许多知名品牌，市场几家独大。无论是国内还是国际，重卡行业的市场销量与经济的发展都息息相关，西欧北美等发达国家的重卡企业都积极拓展在发展中国家的市场销量和份额。低端重卡仍然是发展中国家的主体，中端车型在未来市场将会成为竞争的重点，规模快速增长。随着重卡市场的不断成熟，客户对产品的质量、服务网络和驾驶室的舒适性关注程度显著增加，这意味着生产企业的产品研发能力和技术储备要求也将越来越高。
2.国内。我国的重卡行业经过几十年的发展，现在已经发展成为以东风、一汽、重汽北汽、陕汽5家重卡企业为主要生产基地，其市场占有率高达80%，其次是以江淮、上汽、大运、北奔等为主体的卡车生产企业，其市场占有率只有13%左右，由此可见，我国的重卡行业市场也是寡头垄断行业，几家独大。最近几年由于经济的不断向好发展，我国重型汽车产业也发展快速，使得各个企业都在扩大销售抢占市场。随着市场的扩大化，国内的产品逐渐出现多元化和差异化发展。国内重卡行业发展存在的问题：第一，卡车行业核心技术缺乏。卡车在安全性、故障率等方面和世界还有很大的差距。第二，自主研发能力弱。我国的重卡行业研发资金投入比例低，许多企业没有自己的研发中心，只是一味的进行汽车组装，产品综合竞争力低。第三，重卡后市场发展缓慢。我国重型卡车在报废、回收、二手车流通等方面发展不足，与发达国家相比差距明显，汽车后市场严重滞后于产业的发展。
二、重卡行业市场环境分析
2013年，“一带一路”思想的提出，为我国重卡行业提供了发展的机遇。丝绸之路经济带为我国卡车行业提供了广阔的市场空间，21世纪海上丝绸之路为我国的卡车出口提供了便利。2015年1月，国Ⅳ排放标准正式实施，这使得重卡行业中许多排放标准不合格的车型都将会被淘汰，卡车行业迎来新一轮的市场需求和新能源车发展的春天。2014年底国家发改委批复的基础设施建设项目，为我国重卡行业带来了难以预料的商机。
目前我国的就业形势较好，居民收入水平在不断上升，为消费的增长提供了有利條件，消费是拉动经济最好的动力。世界经济形势向好，人民消费水平的不断提高，有利于我国汽车企业走国际化道路，增加汽车的出口，占领国际市场。我国人口基数大，市场消费潜力巨大，我国汽车产业消费还有很大的增长空间。高速公路的发展极大的推动了物流行业的发展，也促使了重卡需求量的提升， 重卡现已成为主要的运输工具。重型卡车的技术比普通轿车的技术要复杂得多，对重型卡车的安全性也比一般轿车要高。随着消费者需求的不断变化，重卡车型的更新速度也明显加快，消费者对安全性、舒适度等的要求也越来越高。
三、发展建议
1.加大出口力度，实施全球化战略。随着2013年国家主席习近平提出“一带一路”的发展思路，我国经济发展进入了一个全新的时期，重卡行业也面临着巨大的机遇。陆上丝绸之路经济带的发展为重卡行业提供了更多的需求，经济带沿线的基础设施建设与经济的发展离不开卡车的运输。丝绸之路经济带沿线国家大多是内陆国家，其地形复杂，货物运输更加依赖于卡车，因此，经济带的提出为我国卡车行业提供了广阔的市场空间。同时，21世纪海上丝绸之路的提出，为我国卡车行业的出口提供了方便，使我国的卡车产品能远销其它几大洲。
2.加强合作。企业可以选择和高校合作，不管是技术还是人才方面都有了保障。高校有自己的科研和技术实力，也能够培养相关技术人才。高校给企业提供技术支持，企业给高校提供科研经济支持，构建企业和高校的合作平台，达到双赢的局面。同时也可以选择与国外汽车公司签订技术合作协议，其优势在于国外汽车公司技术基础雄厚，与之建立合作关系可以快速的获取相关新技术，对新技术进行消化吸收，自主开发出新产品。另一个优势是公司的产品能快速进入国际市场，在国际市场上占有一席之地。
3.强化技术基础，实施人才战略。强化技术基础。企业应加大技术研发资金投入，健全研发中心的配套设施。同时，在技术创新方面实行技术引进和自主创新相结合的方式，引进国外先进技术，在关键技术上对引进技术消化吸收，达到技术的再创新。人才战略。企业要提高其竞争实力，就必须以企业的经营战略为出发点，分析公司现有人力状况，对人员的供求作出科学的预测。改变单一的培养模式，与高等院校合作开发，或者从外部高薪聘请专家和专业人才，引进外部资源，建立新型的人才队伍。公司对企业内部的技术人员给予高工资、高福利等待遇，以避免人才流失，留住人才。
4.建立服务机制，完善营销体系。在互联网高速发展的今天，企业可以实行销售和租赁相结合营销体制，同时公司可以通过各种网络资源，如：网上分销、网上服务等，利用企业的物流配送系统，建立属于公司自己的网络营销体系。企业建立营销体系还需要售后服务体系的支撑。在服务方面应强调人性化的顾客体验，对销售的汽车从销售到报废采取全程跟踪式服务，同时引进先进设备对汽车进行维护和修理。售后服务信息系统化，整理用户信息，建立公司客户信息系统。定时回访客户服务制度，为客户介绍汽车保养知识和需要注意的事项。
5.以顾客为中心，提高用户满意度。由于经济的发展，各行各业的竞争越来越激烈，产品的多样化与差异化导致了市场的主体不再是企业，而是顾客。树立以顾客为中心的服务理念，有利于企业建立良好的客户关系，提高用户满意度，有利于提高顾客对企业的忠诚度。企业要坚持以顾客为中心，生产出顾客满意的产品，提高顾客的满意度。
参考文献：
[1]辛木.国际重卡行业发展趋势[J].汽车与配件，2013（25）：32-35.
[2]汪乾.“一带一路”给企业送来商机[N].中国汽车报，2014.12.
[3]杨瑞萍.我国民营汽车企业国际化战略研究[D].吉林大学，2014.
[4]康健.BBZK重型汽车有限公司发展战略研究[D].西南交通大学，2013.
作者简介：吴晓霞（1991—）女，汉族，四川人，西华大学工商管理在读研究生。
关键词：重卡行业 一带一路 全球化战略 人才战略
我国的民族汽车品牌由于起步较晚，技术落后，因此在世界汽车行业中未占有一席之地。在中国汽车企业有几十家之多，但是拥有自主品牌的企业仅仅只有“东风”、“大运”等十多个企业，市场份额也相对较小。我国的汽车制造业发达，是全球最大的汽车制造国，但是我们只仅限于汽车制造，没有知名品牌抢占市场份额，销售价格也比国外的品牌低。从最近的社会经济发展可以看出，国内区域经济正在快速发展，重卡的分布也逐渐从东部经济发达地区退出并迅速向中西部地区转移，这一布局的转变将会对重卡市场带来重大的影响。在东部地区，高端中重型卡车的市场需求将会持续不断的增多；而在中西部地区对低端中重型卡车的需求较多。随着“一带一路”思想的提出，未来几年我国的重卡行业将得到发展的最佳时机，但同时也应看到我们与国外发达国家之间的技术差距。就当前我国的市场来看，低成本低附加值的卡车仍然占据市场的主导地位，随着经济的不断发展和消费者需求的改变，人们的关注点也会逐渐由价格转向附加值更高的产品。
一、国内外重型汽车产业发展现状
1.国外。重卡行业在经过了几十年的兼并与重组后，现已发展成为一个寡头垄断行业。从上世纪80年代以来，发达国家的重卡制造企业就开始锐减，从四十多家企业减少到不足十家企业，到2014年，戴姆勒、帕卡、大众、沃尔沃四大汽车巨头收购了许多知名品牌，市场几家独大。无论是国内还是国际，重卡行业的市场销量与经济的发展都息息相关，西欧北美等发达国家的重卡企业都积极拓展在发展中国家的市场销量和份额。低端重卡仍然是发展中国家的主体，中端车型在未来市场将会成为竞争的重点，规模快速增长。随着重卡市场的不断成熟，客户对产品的质量、服务网络和驾驶室的舒适性关注程度显著增加，这意味着生产企业的产品研发能力和技术储备要求也将越来越高。
2.国内。我国的重卡行业经过几十年的发展，现在已经发展成为以东风、一汽、重汽北汽、陕汽5家重卡企业为主要生产基地，其市场占有率高达80%，其次是以江淮、上汽、大运、北奔等为主体的卡车生产企业，其市场占有率只有13%左右，由此可见，我国的重卡行业市场也是寡头垄断行业，几家独大。最近几年由于经济的不断向好发展，我国重型汽车产业也发展快速，使得各个企业都在扩大销售抢占市场。随着市场的扩大化，国内的产品逐渐出现多元化和差异化发展。国内重卡行业发展存在的问题：第一，卡车行业核心技术缺乏。卡车在安全性、故障率等方面和世界还有很大的差距。第二，自主研发能力弱。我国的重卡行业研发资金投入比例低，许多企业没有自己的研发中心，只是一味的进行汽车组装，产品综合竞争力低。第三，重卡后市场发展缓慢。我国重型卡车在报废、回收、二手车流通等方面发展不足，与发达国家相比差距明显，汽车后市场严重滞后于产业的发展。
二、重卡行业市场环境分析
2013年，“一带一路”思想的提出，为我国重卡行业提供了发展的机遇。丝绸之路经济带为我国卡车行业提供了广阔的市场空间，21世纪海上丝绸之路为我国的卡车出口提供了便利。2015年1月，国Ⅳ排放标准正式实施，这使得重卡行业中许多排放标准不合格的车型都将会被淘汰，卡车行业迎来新一轮的市场需求和新能源车发展的春天。2014年底国家发改委批复的基础设施建设项目，为我国重卡行业带来了难以预料的商机。
目前我国的就业形势较好，居民收入水平在不断上升，为消费的增长提供了有利條件，消费是拉动经济最好的动力。世界经济形势向好，人民消费水平的不断提高，有利于我国汽车企业走国际化道路，增加汽车的出口，占领国际市场。我国人口基数大，市场消费潜力巨大，我国汽车产业消费还有很大的增长空间。高速公路的发展极大的推动了物流行业的发展，也促使了重卡需求量的提升， 重卡现已成为主要的运输工具。重型卡车的技术比普通轿车的技术要复杂得多，对重型卡车的安全性也比一般轿车要高。随着消费者需求的不断变化，重卡车型的更新速度也明显加快，消费者对安全性、舒适度等的要求也越来越高。
三、发展建议
1.加大出口力度，实施全球化战略。随着2013年国家主席习近平提出“一带一路”的发展思路，我国经济发展进入了一个全新的时期，重卡行业也面临着巨大的机遇。陆上丝绸之路经济带的发展为重卡行业提供了更多的需求，经济带沿线的基础设施建设与经济的发展离不开卡车的运输。丝绸之路经济带沿线国家大多是内陆国家，其地形复杂，货物运输更加依赖于卡车，因此，经济带的提出为我国卡车行业提供了广阔的市场空间。同时，21世纪海上丝绸之路的提出，为我国卡车行业的出口提供了方便，使我国的卡车产品能远销其它几大洲。
2.加强合作。企业可以选择和高校合作，不管是技术还是人才方面都有了保障。高校有自己的科研和技术实力，也能够培养相关技术人才。高校给企业提供技术支持，企业给高校提供科研经济支持，构建企业和高校的合作平台，达到双赢的局面。同时也可以选择与国外汽车公司签订技术合作协议，其优势在于国外汽车公司技术基础雄厚，与之建立合作关系可以快速的获取相关新技术，对新技术进行消化吸收，自主开发出新产品。另一个优势是公司的产品能快速进入国际市场，在国际市场上占有一席之地。
3.强化技术基础，实施人才战略。强化技术基础。企业应加大技术研发资金投入，健全研发中心的配套设施。同时，在技术创新方面实行技术引进和自主创新相结合的方式，引进国外先进技术，在关键技术上对引进技术消化吸收，达到技术的再创新。人才战略。企业要提高其竞争实力，就必须以企业的经营战略为出发点，分析公司现有人力状况，对人员的供求作出科学的预测。改变单一的培养模式，与高等院校合作开发，或者从外部高薪聘请专家和专业人才，引进外部资源，建立新型的人才队伍。公司对企业内部的技术人员给予高工资、高福利等待遇，以避免人才流失，留住人才。
4.建立服务机制，完善营销体系。在互联网高速发展的今天，企业可以实行销售和租赁相结合营销体制，同时公司可以通过各种网络资源，如：网上分销、网上服务等，利用企业的物流配送系统，建立属于公司自己的网络营销体系。企业建立营销体系还需要售后服务体系的支撑。在服务方面应强调人性化的顾客体验，对销售的汽车从销售到报废采取全程跟踪式服务，同时引进先进设备对汽车进行维护和修理。售后服务信息系统化，整理用户信息，建立公司客户信息系统。定时回访客户服务制度，为客户介绍汽车保养知识和需要注意的事项。
5.以顾客为中心，提高用户满意度。由于经济的发展，各行各业的竞争越来越激烈，产品的多样化与差异化导致了市场的主体不再是企业，而是顾客。树立以顾客为中心的服务理念，有利于企业建立良好的客户关系，提高用户满意度，有利于提高顾客对企业的忠诚度。企业要坚持以顾客为中心，生产出顾客满意的产品，提高顾客的满意度。
参考文献：
[1]辛木.国际重卡行业发展趋势[J].汽车与配件，2013（25）：32-35.
[2]汪乾.“一带一路”给企业送来商机[N].中国汽车报，2014.12.
[3]杨瑞萍.我国民营汽车企业国际化战略研究[D].吉林大学，2014.
[4]康健.BBZK重型汽车有限公司发展战略研究[D].西南交通大学，2013.
作者简介：吴晓霞（1991—）女，汉族，四川人，西华大学工商管理在读研究生。