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把脉驾车人情绪
2005年3月1日，在日内瓦国际汽车博览会上，瑞士瑞斯皮德·森松汽车制造公司推出的“蟾蜍”智能感应型轿车，天马行空般的逆向思维使之构造精妙，渲染着以人为本的全新理念，开全方位把脉驾车人情绪波动之先河。
“蟾蜍”智能感应型轿车的外观设计，大胆颠覆了环球车坛惯常的审美理念。每个棱角、每个断面，均以线条为基调，既没有叶子板也没有引擎盖，有的只是一个长着轮子的金属盒子。它那布满车内的智能感应装置，使得都市驾车人仿佛置身于一个“轮子上的减压仓”，不费吹灰之力地舒缓交通拥堵生成的情绪波动。
各种智能感应装置均采用了最新高科技材料——智能感应塑胶膜，当驾车人情绪出现波动时，液晶显示器就会发出不同光色加以提醒：橘红色表示情绪紧张，蓝色表示情绪放松，绿色表示应保持的心理状态；车载空调系统以驾车人为尊，可根据驾车人的情绪状况，适时释放舒缓情绪的芳香剂；倘若驾车人对光色和香味仍无反应，智能座椅就会产生震动，发出调试情绪的最后警示。
另外，驾车人佩戴的体能测试手表，可以随时检测驾车人的脉搏；智能摄像机可以时刻监控车速、变换车道的频率、测试车距；无光晕的车内环境，大大降低了视觉对驾车人情绪波动的影响。一句话，使驾车人的心理永远处于轻松自如的最佳驾驶状态，以最大限度地确保出行安全。
车装语调疲劳系统
科学实验表明：一个人在疲劳时，声音的频率变化会出现明显的紊乱，对紊乱的声音加以数据化处理和分析，就可得出此人的疲劳指数。从这一科学判断出发，日本电子航法研究所的研究者经过无数次实验和攻关，发明出了通过分析声音瞬间判定驾车人疲劳程度的智能系统，从而防患于未然地减少交通事故。
研究者通过对100名志愿者先后进行朗读和背着包边走边交谈的实验，以求通过分析声音波动界定紧张、疲劳、注意力不集中等精神状态。就这样，经过反复的实证试验，研究者运用数学方法分析声音紊乱程度，独具慧眼地得出了一系列新奇的结论——人们在感觉到乏力的10-20分钟前，疲劳指数就会大幅度上升；当疲劳指数超过30％，人就会困倦难耐；若休息片刻，疲劳指数就会直线下降，逐渐恢复到无困倦感的正常数值。
这一全新的智能检测系统，可以帮助交管人员通过分析货车司机、公共汽车司机、出租车司机与管理中心的对话频率提前发现他们的疲劳状态，从而及时提醒司机注意休息，最大限度地减少或防止因疲劳驾驶而酿成的交通事故。
超音速汽车
1997年，英国皇家空军飞行员——安迪·格林，驾驶一辆英国赛车公司研发的“冲刺”号超音速汽车，在美国内华达州的沙漠上一举驶出了763英里的时速(1英里约等于1.6公里)，风驰电掣地创造出世界上最快汽车速度的全新纪录，勇气十足地打破了“陆地速度不可能达到音速”的权威预言。
1998年，面对安迪·格林创造出的最快汽车速度世界纪录，美国IBM公司退休工程师埃德·萨德尔与美国波音公司部门经理凯斯·扎恩西十分震惊。他们从缅因州的一个报废飞机销售商手里，淘到了一架具有良好空气动力学原理的洛克希德战斗机外壳，巧夺天工地将其改装成一辆汽车，并将其命名为“北美之鹰”号。不久。他们又设法搞到了一个仍可使用的喷气式飞机引擎，其马力高达5.2万。
就这样，经过7年的艰辛试制，在35人研究小组的并肩作战下，2005年3月5日，长17米、宽2.2米、自重6123公斤、每分钟燃油681升的“北美之鹰”号超音速汽车，首先在皮尔斯县斯潘厄威机场进行了喷气式引擎试开。他们把“北美之鹰”号超音速汽车运到机场的飞机跑道上进行首次路面测试，分别观察时速50英里、100英里、300英里行进过程中车子的稳定性能；接着，他们逐渐提升行驶时速，一举打破安迪·格林创造的世界纪录，将陆地速度提升到时速800英里。从0速度到时速800英里，“北美之鹰”号超音速汽车只需耗时4秒钟!
电池车能耐非凡
2005年3月3日～6日，日本汽车售后服务行业中唯一的国际性展览会——日本国际汽车售后服务市场展，在日本东京隆重举行。来自14个国家和地区的269家相关企业和团体，参加了一年一度为期4天的国际车坛盛会，各显神通地展示着各自最新的汽车售后服务技术、产品和理念。
为了方便驾车人随时掌握车载电池蓄电量或充电状况，日本古川电池公司展出了全球首款内置测试功能的FGUARD车载电池。它装有显示车载电池寿命的蓝、黄、红三色指示灯，蓝色指示灯亮起表示车载电池处于可使用的正常状态，黄色指示灯亮起来提醒车载电池虽仍可继续使用但最好加以更换，红色指示灯亮起警示车载电池必须马上更换；还有显示车载电池充电状况的蓝、黄、红三色指示灯，蓝色指示灯闪烁，表示车载电池电量充足不需充电；黄色指示灯闪烁，提醒车载电池暂时还可使用但宜尽早充电；红色指示灯闪烁，警示车载电池必须立即充电延误不得。
内置测试功能的FGUARD车载电池的横空出世，为驾车人最大限度地解除了后顾之忧，再也不用面对“车载电池突然没电，汽车难以启动或行进途中熄灭”的无奈尴尬。
闪光刹车频闪5次
随着汽车时代的到来，驾车人在尽情享受便捷出行的同时，又不得不忍受追尾事故带来的百般煎熬。国际汽车界权威部门的调查报告显示：在各种交通事故中，追尾事故有30％-40％之多；追尾事故所造成的财产和人员伤害，竟占到交通事故总损失的60％。
深究种种原因，传统刹车灯内在的缺陷不容忽视——驾车人脚点刹车，传统刹车灯就会亮起，这样一而再、再而三地亮起、熄灭，极易使尾随车辆的驾车人产生视觉麻痹；尤其是在夜间行车时，前面车辆刹车时的外部反应仅仅是刹车灯亮度的增强，但对于尾随车辆的驾车人来说却并无显著的警示作用。
为了最大限度地提升前面车辆的刹车灯对尾随车辆驾车人的迅捷警示作用，尽量克服传统刹车灯的天然不足，梅塞德斯一奔驰集团潜心研发出了闪光刹车灯，于2005年3月28日正式获得欧共体相关机构的批准，并将率先应用到自己制造的s级高级轿车上。
仔细审视闪光刹车灯，其种种独创性的功能令传统刹车灯自叹不如——紧急刹车时，闪光刹车灯会在微秒级的时间内发挥功效，迅速亮起后，频闪5次然后长亮，以闪电般的速度提醒尾随车辆的驾车人迅速躲闪以免追尾!并且这种闪烁的光线不会影响其他驾车人的正常行驶。紧急刹车时，闪光刹车灯所发出的红色频闪报警信号，会让尾随车辆驾车人的反应时间，比看到传统刹车灯的反应时间缩短0.2秒。这短暂的0.2秒或许就是生与死的分界线——当尾随车辆以 80公里时速行进时，这0.2秒就会使驾车人的紧急刹车制动距离比看到传统刹车灯时缩短4.4米左右；当尾随车辆以100公里时速行进时，看到前面车辆的闪光刹车灯频闪后，驾车人的紧急刹车制动距离将比看到传统刹车灯时缩短至少5.5米。
车载电子信息系统
2002年，全球软件巨擘——美国微软公司，别具匠心地推出了家庭影音游戏产品——XBox，大踏步地实现了“一户一计算机”的梦想；2005年3月30日，美国微软公司再举创新大旗，研发了车载电子信息系统——XBox，底气十足地朝着“一车一计算机”的全新目标挺进，预计1～3年内“分羹环球车市”的宏图大略将美梦成真。
其实，早在许多年前，美国微软公司就已悄无声息地涉足环球汽车市场，一步一步地实现着“不求控制汽车制造技术，只求将信息技术嫁接到汽车操作系统中”的蚕食战略。它与德国宝马汽车制造公司互通有无，使得宝马7系列汽车导航系统的操作界面，最终建立在美国微软公司开发的“Windows Auto-molJve”操作系统基础之上；它与法国雪铁龙汽车制造公司结成了战略伙伴关系，将第一个版本的汽车计算机添加在Xsara的特殊车型上；它与汽车音响制造商——歌乐公司联手攻关，研发出了集收音机、电话、导航系统和CD播放器于一身，建立在语音控制基础上的车载新型计算机。
虽说TBox车载电子信息系统仅有一个处理器、一个内存和一个硬盘，但其强大的信息处理功能却不容小视：外接iPod可以聆听美妙音乐，蓝牙技术提供车载通讯服务，独具语音辨识界面，将电话功能和笔记本电脑功能合二为一；提醒加油功能，不仅能在汽油耗尽之前提醒驾车人及时加油，而且当车辆需要更换机油时会自动语音提示；路面警示功能，不仅会随时显示前方道路状况，而且在交通遇阻时能自动搜索最佳替代路线，最大限度地减缓都市塞车现象；自动付费功能，会在车辆抵达高速公路收费站时自动缴费，既省时又省力；控制刹车系统的软件，会自动无限升级……
TPMS车轮防爆装置
对于所有驾车人来说，在汽车高速行驶进程中最为担心和最难预防的事情，莫过于汽车轮胎发生故障，这也是突发性交通事故的重要成因。权威部门统计：在美国高速公路上发生的交通事故中，有80％是由于爆胎引起的。正是基于“防止爆胎已成为安全驾驶一个重要课题”的严峻考验，美国国家公路交通安全局于2005年4月7日郑重公告：到2008年，美国境内的所有重量在1万磅以下的四轮车辆，必须配置TPMS车辆胎压智能监视系统。
TPMS车辆胎压智能监视系统的主要功能为：在汽车行进途中对轮胎气压进行自动检测，对轮胎漏气和低气压适时报警，以避免因胎压不足影响节能效果、增加刹车距离、爆胎等交通故障的发生。
TPMS车辆胎压智能监视系统，通过在车辆轮胎胎骰上安装一个感应气压的电桥式电子气压内置传感器，将车辆轮胎气压信号转换为电子信号后，再通过无线发射装置发射出来。内置传感器发射出来的车辆轮胎气压电子信号，由接收机接收处理后，准确无误地显示到安装在驾驶台上的显示器上。这样一来，驾车人就可以从监视器上一目了然地得知轮胎的适时气压值，对症下药地对轮胎进行加气或放气，一旦发现渗漏就可及时处理，真正做到有备无患。
TPMS车辆胎压智能监视系统，以其“轮胎气压一旦低于设定的气压下限时，监视器就会自动报警”的独特功效，成为驾车人、乘车人首选的生命安全保障预警系统。
为了满足市场需求，米其林集团公司和固特异轮胎橡胶公司先后创造出在轮胎制造成型工序中将TPMS内置传感器埋人轮胎壁内的全新工艺，从而保证TPMS内置传感器能在7个年头的轮胎寿命周期内持续发挥作用；他们还采用高科技技术，将TPMS车辆胎压智能监视系统中的信号接收装置，制作成如手机般大小的手握式解码读取器，开车时插上，下车时拔下，成为驾车人随身携带的“电子狗”。
2005年3月1日，在日内瓦国际汽车博览会上，瑞士瑞斯皮德·森松汽车制造公司推出的“蟾蜍”智能感应型轿车，天马行空般的逆向思维使之构造精妙，渲染着以人为本的全新理念，开全方位把脉驾车人情绪波动之先河。
“蟾蜍”智能感应型轿车的外观设计，大胆颠覆了环球车坛惯常的审美理念。每个棱角、每个断面，均以线条为基调，既没有叶子板也没有引擎盖，有的只是一个长着轮子的金属盒子。它那布满车内的智能感应装置，使得都市驾车人仿佛置身于一个“轮子上的减压仓”，不费吹灰之力地舒缓交通拥堵生成的情绪波动。
各种智能感应装置均采用了最新高科技材料——智能感应塑胶膜，当驾车人情绪出现波动时，液晶显示器就会发出不同光色加以提醒：橘红色表示情绪紧张，蓝色表示情绪放松，绿色表示应保持的心理状态；车载空调系统以驾车人为尊，可根据驾车人的情绪状况，适时释放舒缓情绪的芳香剂；倘若驾车人对光色和香味仍无反应，智能座椅就会产生震动，发出调试情绪的最后警示。
另外，驾车人佩戴的体能测试手表，可以随时检测驾车人的脉搏；智能摄像机可以时刻监控车速、变换车道的频率、测试车距；无光晕的车内环境，大大降低了视觉对驾车人情绪波动的影响。一句话，使驾车人的心理永远处于轻松自如的最佳驾驶状态，以最大限度地确保出行安全。
车装语调疲劳系统
科学实验表明：一个人在疲劳时，声音的频率变化会出现明显的紊乱，对紊乱的声音加以数据化处理和分析，就可得出此人的疲劳指数。从这一科学判断出发，日本电子航法研究所的研究者经过无数次实验和攻关，发明出了通过分析声音瞬间判定驾车人疲劳程度的智能系统，从而防患于未然地减少交通事故。
研究者通过对100名志愿者先后进行朗读和背着包边走边交谈的实验，以求通过分析声音波动界定紧张、疲劳、注意力不集中等精神状态。就这样，经过反复的实证试验，研究者运用数学方法分析声音紊乱程度，独具慧眼地得出了一系列新奇的结论——人们在感觉到乏力的10-20分钟前，疲劳指数就会大幅度上升；当疲劳指数超过30％，人就会困倦难耐；若休息片刻，疲劳指数就会直线下降，逐渐恢复到无困倦感的正常数值。
这一全新的智能检测系统，可以帮助交管人员通过分析货车司机、公共汽车司机、出租车司机与管理中心的对话频率提前发现他们的疲劳状态，从而及时提醒司机注意休息，最大限度地减少或防止因疲劳驾驶而酿成的交通事故。
超音速汽车
1997年，英国皇家空军飞行员——安迪·格林，驾驶一辆英国赛车公司研发的“冲刺”号超音速汽车，在美国内华达州的沙漠上一举驶出了763英里的时速(1英里约等于1.6公里)，风驰电掣地创造出世界上最快汽车速度的全新纪录，勇气十足地打破了“陆地速度不可能达到音速”的权威预言。
1998年，面对安迪·格林创造出的最快汽车速度世界纪录，美国IBM公司退休工程师埃德·萨德尔与美国波音公司部门经理凯斯·扎恩西十分震惊。他们从缅因州的一个报废飞机销售商手里，淘到了一架具有良好空气动力学原理的洛克希德战斗机外壳，巧夺天工地将其改装成一辆汽车，并将其命名为“北美之鹰”号。不久。他们又设法搞到了一个仍可使用的喷气式飞机引擎，其马力高达5.2万。
就这样，经过7年的艰辛试制，在35人研究小组的并肩作战下，2005年3月5日，长17米、宽2.2米、自重6123公斤、每分钟燃油681升的“北美之鹰”号超音速汽车，首先在皮尔斯县斯潘厄威机场进行了喷气式引擎试开。他们把“北美之鹰”号超音速汽车运到机场的飞机跑道上进行首次路面测试，分别观察时速50英里、100英里、300英里行进过程中车子的稳定性能；接着，他们逐渐提升行驶时速，一举打破安迪·格林创造的世界纪录，将陆地速度提升到时速800英里。从0速度到时速800英里，“北美之鹰”号超音速汽车只需耗时4秒钟!
电池车能耐非凡
2005年3月3日～6日，日本汽车售后服务行业中唯一的国际性展览会——日本国际汽车售后服务市场展，在日本东京隆重举行。来自14个国家和地区的269家相关企业和团体，参加了一年一度为期4天的国际车坛盛会，各显神通地展示着各自最新的汽车售后服务技术、产品和理念。
为了方便驾车人随时掌握车载电池蓄电量或充电状况，日本古川电池公司展出了全球首款内置测试功能的FGUARD车载电池。它装有显示车载电池寿命的蓝、黄、红三色指示灯，蓝色指示灯亮起表示车载电池处于可使用的正常状态，黄色指示灯亮起来提醒车载电池虽仍可继续使用但最好加以更换，红色指示灯亮起警示车载电池必须马上更换；还有显示车载电池充电状况的蓝、黄、红三色指示灯，蓝色指示灯闪烁，表示车载电池电量充足不需充电；黄色指示灯闪烁，提醒车载电池暂时还可使用但宜尽早充电；红色指示灯闪烁，警示车载电池必须立即充电延误不得。
内置测试功能的FGUARD车载电池的横空出世，为驾车人最大限度地解除了后顾之忧，再也不用面对“车载电池突然没电，汽车难以启动或行进途中熄灭”的无奈尴尬。
闪光刹车频闪5次
随着汽车时代的到来，驾车人在尽情享受便捷出行的同时，又不得不忍受追尾事故带来的百般煎熬。国际汽车界权威部门的调查报告显示：在各种交通事故中，追尾事故有30％-40％之多；追尾事故所造成的财产和人员伤害，竟占到交通事故总损失的60％。
深究种种原因，传统刹车灯内在的缺陷不容忽视——驾车人脚点刹车，传统刹车灯就会亮起，这样一而再、再而三地亮起、熄灭，极易使尾随车辆的驾车人产生视觉麻痹；尤其是在夜间行车时，前面车辆刹车时的外部反应仅仅是刹车灯亮度的增强，但对于尾随车辆的驾车人来说却并无显著的警示作用。
为了最大限度地提升前面车辆的刹车灯对尾随车辆驾车人的迅捷警示作用，尽量克服传统刹车灯的天然不足，梅塞德斯一奔驰集团潜心研发出了闪光刹车灯，于2005年3月28日正式获得欧共体相关机构的批准，并将率先应用到自己制造的s级高级轿车上。
仔细审视闪光刹车灯，其种种独创性的功能令传统刹车灯自叹不如——紧急刹车时，闪光刹车灯会在微秒级的时间内发挥功效，迅速亮起后，频闪5次然后长亮，以闪电般的速度提醒尾随车辆的驾车人迅速躲闪以免追尾!并且这种闪烁的光线不会影响其他驾车人的正常行驶。紧急刹车时，闪光刹车灯所发出的红色频闪报警信号，会让尾随车辆驾车人的反应时间，比看到传统刹车灯的反应时间缩短0.2秒。这短暂的0.2秒或许就是生与死的分界线——当尾随车辆以 80公里时速行进时，这0.2秒就会使驾车人的紧急刹车制动距离比看到传统刹车灯时缩短4.4米左右；当尾随车辆以100公里时速行进时，看到前面车辆的闪光刹车灯频闪后，驾车人的紧急刹车制动距离将比看到传统刹车灯时缩短至少5.5米。
车载电子信息系统
2002年，全球软件巨擘——美国微软公司，别具匠心地推出了家庭影音游戏产品——XBox，大踏步地实现了“一户一计算机”的梦想；2005年3月30日，美国微软公司再举创新大旗，研发了车载电子信息系统——XBox，底气十足地朝着“一车一计算机”的全新目标挺进，预计1～3年内“分羹环球车市”的宏图大略将美梦成真。
其实，早在许多年前，美国微软公司就已悄无声息地涉足环球汽车市场，一步一步地实现着“不求控制汽车制造技术，只求将信息技术嫁接到汽车操作系统中”的蚕食战略。它与德国宝马汽车制造公司互通有无，使得宝马7系列汽车导航系统的操作界面，最终建立在美国微软公司开发的“Windows Auto-molJve”操作系统基础之上；它与法国雪铁龙汽车制造公司结成了战略伙伴关系，将第一个版本的汽车计算机添加在Xsara的特殊车型上；它与汽车音响制造商——歌乐公司联手攻关，研发出了集收音机、电话、导航系统和CD播放器于一身，建立在语音控制基础上的车载新型计算机。
虽说TBox车载电子信息系统仅有一个处理器、一个内存和一个硬盘，但其强大的信息处理功能却不容小视：外接iPod可以聆听美妙音乐，蓝牙技术提供车载通讯服务，独具语音辨识界面，将电话功能和笔记本电脑功能合二为一；提醒加油功能，不仅能在汽油耗尽之前提醒驾车人及时加油，而且当车辆需要更换机油时会自动语音提示；路面警示功能，不仅会随时显示前方道路状况，而且在交通遇阻时能自动搜索最佳替代路线，最大限度地减缓都市塞车现象；自动付费功能，会在车辆抵达高速公路收费站时自动缴费，既省时又省力；控制刹车系统的软件，会自动无限升级……
TPMS车轮防爆装置
对于所有驾车人来说，在汽车高速行驶进程中最为担心和最难预防的事情，莫过于汽车轮胎发生故障，这也是突发性交通事故的重要成因。权威部门统计：在美国高速公路上发生的交通事故中，有80％是由于爆胎引起的。正是基于“防止爆胎已成为安全驾驶一个重要课题”的严峻考验，美国国家公路交通安全局于2005年4月7日郑重公告：到2008年，美国境内的所有重量在1万磅以下的四轮车辆，必须配置TPMS车辆胎压智能监视系统。
TPMS车辆胎压智能监视系统的主要功能为：在汽车行进途中对轮胎气压进行自动检测，对轮胎漏气和低气压适时报警，以避免因胎压不足影响节能效果、增加刹车距离、爆胎等交通故障的发生。
TPMS车辆胎压智能监视系统，通过在车辆轮胎胎骰上安装一个感应气压的电桥式电子气压内置传感器，将车辆轮胎气压信号转换为电子信号后，再通过无线发射装置发射出来。内置传感器发射出来的车辆轮胎气压电子信号，由接收机接收处理后，准确无误地显示到安装在驾驶台上的显示器上。这样一来，驾车人就可以从监视器上一目了然地得知轮胎的适时气压值，对症下药地对轮胎进行加气或放气，一旦发现渗漏就可及时处理，真正做到有备无患。
TPMS车辆胎压智能监视系统，以其“轮胎气压一旦低于设定的气压下限时，监视器就会自动报警”的独特功效，成为驾车人、乘车人首选的生命安全保障预警系统。
为了满足市场需求，米其林集团公司和固特异轮胎橡胶公司先后创造出在轮胎制造成型工序中将TPMS内置传感器埋人轮胎壁内的全新工艺，从而保证TPMS内置传感器能在7个年头的轮胎寿命周期内持续发挥作用；他们还采用高科技技术，将TPMS车辆胎压智能监视系统中的信号接收装置，制作成如手机般大小的手握式解码读取器，开车时插上，下车时拔下，成为驾车人随身携带的“电子狗”。