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新町敏行终于没能在日航“帝国”的宝座继续做下去。由于大股东原众议院议员糸山英太郎，联合3名董事和50名高层管理人员的逼宫行动，3月3日，新町敏行宣布辞职，他的职位将由原负责财务和采购的副总裁西松遥接任。
日航2月发布公告称，在去年4—12月间，公司净亏损超过230亿日元，预计全年约有470亿日元的大幅赤字，而且没有红利。而竞争对手全日空截至2005年12月，9个月的纯盈利达到299亿日元，并且其市值已超过日航。
有管理人士认为，两大航空公司在管理上也存在较大差异。日航将航空公司退休的高层人士安排到多元化经营的子公司，而全日空则与之相反，先安排优秀的人才到多元化经营领域磨练数年，待其有优秀表现后，再安排到全日空航空公司担任高层职务。
面对此种情形的糸山，在其个人主页上指出与竞争对手相比“(领导阵营)预见性差”、“重组不能依靠新町社长”。其他人士也认为新町敏行与他的两名副手，必须为日渐萎靡的国际航线业务和进度缓慢的制度改革负全责。
但糸山英太郎则表示自己无意在这次董事倒戈的行动中扮演任何角色，他并不会支持任何导致日航高层权力斗争的行动。但是他说：“不排除聘请外国人(担任集团社长)”。不知道西松遥是否也只是一个过渡角色。
分析人士认为，此次事件给日航的重组计划投下阴影，并可能严重打击股东和消费者的信心。
日航2月发布公告称，在去年4—12月间，公司净亏损超过230亿日元，预计全年约有470亿日元的大幅赤字，而且没有红利。而竞争对手全日空截至2005年12月，9个月的纯盈利达到299亿日元，并且其市值已超过日航。
有管理人士认为，两大航空公司在管理上也存在较大差异。日航将航空公司退休的高层人士安排到多元化经营的子公司，而全日空则与之相反，先安排优秀的人才到多元化经营领域磨练数年，待其有优秀表现后，再安排到全日空航空公司担任高层职务。
面对此种情形的糸山，在其个人主页上指出与竞争对手相比“(领导阵营)预见性差”、“重组不能依靠新町社长”。其他人士也认为新町敏行与他的两名副手，必须为日渐萎靡的国际航线业务和进度缓慢的制度改革负全责。
但糸山英太郎则表示自己无意在这次董事倒戈的行动中扮演任何角色，他并不会支持任何导致日航高层权力斗争的行动。但是他说：“不排除聘请外国人(担任集团社长)”。不知道西松遥是否也只是一个过渡角色。
分析人士认为，此次事件给日航的重组计划投下阴影，并可能严重打击股东和消费者的信心。